Олива для компресора кондиціонера змащує компресор і разом із фреоном циркулює всім контуром — через конденсатор, осушувач і випарник. Підбирають її за трьома ознаками: тип (PAG, POE чи PAO), клас в'язкості й холодоагент, на який розрахована система.
Як олива працює в кондиціонері і чому її стає менше
Компресор не має власного картера з оливою, як двигун: олива розчиняється у фреоні й розноситься по всій системі, а частина її весь час лежить у трубках, конденсаторі та випарнику. Тому:
- Під час витоку фреону йде й олива — масляний слід на трубці чи штуцері часто й показує місце витоку.
- Під час заміни вузла частина оливи йде разом зі старою деталлю. Скільки долити за кожен вузол, автовиробник задає в сервісній інструкції.
- Новий компресор приходить з оливою або без неї. Виробники компресорів радять перед монтажем злити з нього оливу, подивитися, скільки її там, і заправити рівно ту кількість, що потрібна системі.
Кількість оливи в кондиціонері не беруть «на око»: загальний об'єм і тип вказані на табличці під капотом або в даних виробника авто.
PAG, POE чи PAO: яка олива для кондиціонера авто потрібна
| Тип | Чим відрізняється | Коли брати |
|---|---|---|
| PAG 46, 100, 150 | Синтетика на поліалкіленгліколі, три класи в'язкості; гігроскопічна | Більшість легкових систем із фреоном R134a і компресором із приводом від ременя — в'язкість за компресором |
| PAG з позначкою YF | Стійка формула для R1234yf, сумісна і з R134a | Системи на R1234yf — новіші авто |
| POE | Поліефірна олива-діелектрик, не проводить струм | Гібриди й електромобілі з електрокомпресором, якщо завод залив POE |
| PAO 68 | Не вбирає вологу, змішується з PAG лише обмежено | Замість PAG різних класів у системах R134a — там, де це допускає виробник компресора; не для електрокомпресорів |
| Олива з УФ-барвником | PAG, POE чи PAO з флуоресцентною добавкою | Коли треба знайти витік ультрафіолетовою лампою |
Тип оливи визначає не бренд, а компресор і холодоагент: спершу дивляться табличку під капотом, потім — етикетку на банці.
PAG 46, PAG 100 чи PAG 150: що означає цифра
Олива PAG (у розмові — «паг»). Цифра після літер — клас в'язкості ISO VG при 40 °C (за DIN 51519): PAG 46 — найрідша, PAG 100 — середня, PAG 150 — найгустіша. Різні компресори розраховані на різну в'язкість, і Mahle прямо пише: правильний клас в'язкості PAG — вирішальний, вимог виробника авто треба дотримуватися.
Поширена помилка — вважати PAG 100 «універсальною» і лити її в будь-яку систему, бо «середня». Надто густа олива гірше розчиняється у фреоні і повертається в компресор, надто рідка не тримає плівку на поршнях і пластинах. Ту в'язкість, що вказана для компресора, і беруть — PAG 46 замість PAG 100 не заливають навіть тимчасово.
Олива під R134a і R1234yf: чи підійде одна
У парі з новим холодоагентом R1234yf звичайна PAG старіє швидше, тому для нього роблять окремі, хімічно стабільніші PAG — на етикетці стоїть «YF» або «R1234yf». Liqui Moly, наприклад, для своєї звичайної PAG 46 прямо вказує: не підходить для систем із R1234yf і для гібридів з електрокомпресором. А PAG 46 R-1234 YF того ж виробника розрахована і на R1234yf, і на R134a.
Правило просте: олива з позначкою YF працює з обома холодоагентами, звичайна PAG — лише з R134a; для електрокомпресора діє тільки етикетка авто. Який фреон кондиціонера у вашій системі, теж написано на табличці під капотом.
Гібрид чи електромобіль: чому звичайна PAG там небезпечна
В електричному компресорі обмотки електродвигуна працюють прямо в оливі, тому олива мусить бути ізолятором. Для цього заводи заливають POE — діелектричну оливу (деякі електрокомпресори заповнюють спеціальною PAG — тоді діє етикетка авто). Звичайна PAG струм проводить: за даними виробників заправного обладнання, лише 1 % PAG у системі знижує опір ізоляції компресора з понад 10 до менш ніж 1 МОм.
Звідси три правила для гібрида:
- Тільки та олива, що вказана на етикетці авто, — без «аналогів».
- Окрема станція чи промита магістраль: залишок PAG у шлангах заправної станції теж забруднює систему.
- Барвник — лише спеціальний для гібридів: звичайний УФ-барвник зроблений на основі PAG.
Олива для повітряного компресора — не для кондиціонера
Під назвою «масло компресорне» чи «компресорна олива» продають два різні продукти. Олива для кондиціонера змішується з фреоном. Олива для поршневих повітряних компресорів — тих, що качають шини чи живлять пневмоінструмент, — це здебільшого мінеральна олива за DIN 51506 VDL (VDL 46, VDL 100), і з фреоном вона не працює. Окремо бувають холодильні POE для поршневих компресорів холодильників — в автокондиціонер їх теж не заливають.
Якщо на банці стоїть VDL або Pneurop, а не PAG, POE чи PAO, — у кондиціонер авто її не заливають.
Скільки оливи лити і чи можна змішувати
Скільки оливи заливати в кондиціонер?
Після промивання — весь об'єм, який виробник авто задав для системи. Після заміни окремого вузла — лише ту частку, що пішла разом із ним: цифри є в сервісних даних.
Скільки потрібно УФ-барвника?
Виробники компресорів вказують, що для пошуку витоку досить 10 % від об'єму оливи в системі: на систему зі 180 мл оливи — 18 мл барвника.
Чи можна змішувати PAG і POE?
У гібриді з електрокомпресором — ні. У звичайній системі теж не змішують: беруть той тип, що вказаний на етикетці, а при переході з одного типу на інший систему промивають.
Як зберігати відкриту банку PAG?
PAG вбирає вологу з повітря, тож Mahle радить закривати банку одразу після використання, а залишок зберігати недовго. Волога в оливі дає кислоту, а кислота роз'їдає деталі контуру.
Олива для компресора кондиціонера: на чому помиляються з підбором
Оливу для кондиціонера найчастіше беруть за словом «PAG», не звіривши в'язкість і холодоагент, — а в гібрид так можна залити оливу, що проводить струм. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів. Якщо міняєте компресор кондиціонера, разом із ним зазвичай ставлять новий осушувач кондиціонера, а систему промивають.
Інші оливи — у розділі Оливи. Оливи для кондиціонерів — Magneti Marelli, NRF, Mahle, HC-Cargo, Liqui Moly, Starline, Errecom, TotalEnergies, Denso, Valeo і Bosch, а також оригінальні оливи VAG.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
