Педаль гальма — важіль, через який зусилля ноги йде на шток вакуумного підсилювача й далі на головний гальмівний циліндр. Сама педаль ламається рідко: зношуються пластикові втулки на її осі, пружина й фіксатори, і педаль починає хитатися, скрипіти або не повертається до кінця.
Втулка, пружина чи педаль у зборі: що міняти
| Деталь | Що з нею стається | Що врахувати |
|---|---|---|
| Втулка педалі | Пластик на осі стирається — педаль хитається вбік і скрипить | Ставлять з поліоксиметилену (ПОМ), часто однакову для педалей гальма і зчеплення (як на Renault Trafic з 2001 року) |
| Пружина | Слабне або лопається — педаль не повертається вгору, стоп-сигнали горять | Міняють, щойно педаль повертається мляво |
| Фіксатор, вісь (шкворень) | Тримає педаль на кронштейні | Після розбирання вузла старий фіксатор не ставлять |
| Педаль у зборі, з кронштейном | Гнеться після удару, тріскається кронштейн | Для автомата й механіки педалі різні |
Пружина міняється окремо від педалі, наприклад, на Mercedes-Benz Sprinter з 2006 року і Ford Kuga з 2013 року, а на VW Golf 2003–2008 років окремо ставлять фіксатор педалі.
Гумові накладки на педалі і датчик педалі («жабка») — окремі деталі: датчики шукайте серед датчиків педалі гальма.
Поширена помилка — змастити скрипучу втулку й зібрати все назад. Мастило глушить скрип ненадовго, а люфт лишається: педаль ходить убік, шток підсилювача працює з перекосом, вимикач стоп-сигналу спрацьовує нечітко. Зношену втулку міняють одразу: розбирати вузол удруге незручніше, ніж поставити нову.
Педаль провалюється або стала «дубовою» — це не педаль
Більшість скарг на педаль гальма йде не від неї самої, а від гідравліки:
- М'яка, провалюється, а рідина не йде — найчастіше внутрішній перепуск у головному гальмівному циліндрі або повітря в системі.
- Тверда, туга, «дубова» — майже не натискається, особливо на заведеному моторі; шипить під ногою — вакуумний підсилювач або його шланг.
- Б'є в ногу при гальмуванні — биття дисків або нормальна робота ABS на слизькому.
Саму педаль і її втулки міняють, коли є люфт, скрип чи педаль не повертається, — гальма при цьому працюють як і раніше.
Питання про педаль гальма на автоматі
Чим педаль гальма на автоматі відрізняється від педалі на механіці?
На машині з автоматом педаль гальма ширша — її зручно натискати і правою, і лівою ногою, а педалі зчеплення немає. Тому педаль у зборі з механіки на автомат не підходить, навіть якщо кронштейн збігається.
Як підібрати педаль гальма і втулки
Педаль у зборі різниться не лише за моделлю: автомат чи механіка, ліве чи праве кермо, кронштейн і кріплення датчика. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Інші деталі — у підгрупі Комплектуючі гальмівної системи; втулки, спільні з педаллю зчеплення, є й серед педалей зчеплення. Тут — оригінальні Renault, Mercedes-Benz, VAG, General Motors, Toyota, Nissan, Iveco, а також Topran, Solgy, Autotechteile. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту.
