Картер двигуна (оливний піддон, піддон картера) — нижня частина мотора, у якій зберігається й остигає олива і з якої її забирає масляний насос. Піддон висить нижче за всі інші вузли двигуна, тож найчастіше його міняють не через знос, а після удару об бордюр чи камінь або коли зірвали різьбу зливної пробки.
Що робить піддон картера і чим відрізняються алюмінієвий і сталевий
Піддон закриває блок циліндрів знизу, вміщує весь запас оливи й охолоджує її потоком повітря під машиною. У ньому стоять зливна пробка, сітка маслоприймача насоса, а на частині моторів — датчик рівня оливи. Олива стікає сюди з головки й вкладишів, і масляний насос знову подає її в магістраль.
| Матеріал | Чим відрізняється | Що врахувати |
|---|---|---|
| Алюміній | Литий, жорсткий, краще відводить тепло; часто кріпиться ще й до коробки передач | Від удару тріскається, а не м'неться — тріщину видно не завжди, але олива тече |
| Сталь | Штампований лист, легший і дешевший | Від удару м'неться всередину й може притиснути маслоприймач |
| Пластмаса | Рідкісне виконання, на частині сучасних моторів | Не терпить перетягування болтів і високої температури |
Піддони одного авто бувають з отвором під датчик рівня оливи й без нього, а для моторів з поздовжнім і поперечним розташуванням — зовсім різної форми. Захисний лист під мотором — інша деталь: його шукають у підгрупі Кріплення і захист двигуна.
Пробитий піддон, зірвана різьба, теча: що з цим робити
- Вм'ятина на сталевому піддоні. Невелику без течі часто лишають, але глибоку не можна: вона підпирає сітку маслоприймача, і насос починає хапати повітря.
- Тріщина на алюмінієвому. Варити литий піддон на машині не вийде, а знятий — складно й ненадовго: метал біля тріщини вже ослаблений. Тріснутий алюмінієвий піддон міняють.
- Зірвана різьба зливної пробки. Буває ремонтна пробка більшого розміру чи різьбова вставка, але на тонкому сталевому піддоні надійніше поставити новий.
- Теча по площині. Найчастіше винна прокладка оливного піддона чи старий герметик, а не сам піддон.
Поширена помилка — їздити з пробитим піддоном, доливаючи оливу. Коли рівень падає, а вм'ятина ще й притискає маслоприймач, насос захоплює повітря на гальмуванні й поворотах, і першими страждають вкладиші. Після удару перевіряють рівень, а за лампою тиску стежать одразу.
Як поставити піддон, щоб він не потік
- Очистити площини. Старий герметик і прокладку знімають повністю з блока й піддона; залишки в каналах не допускають.
- Герметик — тонким рівним валиком. Надлишок видавлюється всередину й потрапляє на сітку маслоприймача. Ajusa для свого герметика AJUSIL вказує, що деталь ставлять до утворення плівки — через 10–15 хв після нанесення.
- Затягувати хрестом від центру. Динамометричним ключем, моментом за даними виробника двигуна, щоб піддон не перекосило.
- Нова шайба зливної пробки. Мідні й алюмінієві шайби одноразові — їх беруть разом із піддоном у категорії пробки та кільця піддона.
Оливу заливають після того, як герметик схопився: точний час — в інструкції до герметика.
Піддони для Golf, Passat і Trafic: мотор поперек чи вздовж
Нижче — що варто знати про мотори, під які оливні піддони є в каталозі. Від мотора й року залежить не лише форма, а й те, чи є в піддоні місце під датчик і який маслоприймач до нього підходить.
| Мотор | Який піддон | На що зважати |
|---|---|---|
| VW Golf, Caddy, Polo, Skoda Octavia, Fabia (мотор поперек) | Алюмінієві й сталеві виконання | Піддони бувають з отвором під датчик рівня оливи й без нього — звіряють зі старим |
| VW Passat, Audi A4, A6 (мотор уздовж) | Свої піддони, зокрема для 2.5 TDI | Піддони поздовжніх моторів не підходять до поперечних, навіть якщо об'єм однаковий |
| Renault Trafic, Master, Opel Vivaro 2.0–2.5 dCi | Сталеві піддони й окремі маслоприймачі | Маслоприймачі для Master 2.3 і Trafic 2.0 dCi бувають з патрубком 25 і 45 мм — їх звіряють |
Оливні піддони для цих моторів є в каталозі. Кріплення й отвори на одному моторі за роками змінювали, тож піддон звіряють зі старим ще до зняття.
Що питають про картер і піддон двигуна
Що таке картер двигуна?
Нижня частина двигуна, де обертається колінвал і збирається олива. У побуті картером називають саме оливний піддон, що закриває блок знизу, — його й міняють після удару.
Чим відрізняється піддон картера від захисту картера?
Піддон — частина двигуна, у ньому олива. Захист — сталевий чи пластиковий лист під мотором, який прикриває піддон від ударів. Захист не замінює піддон, а лише береже його.
Чи можна заварити пробитий піддон?
Сталевий інколи заварюють, якщо пробито невеликий отвір без вм'ятини в зоні маслоприймача. Литий алюмінієвий надійніше замінити: зварювання не повертає металу міцності.
Що робити, якщо зірвано різьбу зливної пробки?
Поставити ремонтну пробку чи вставку з більшою різьбою, якщо стінка дозволяє. Якщо різьбу зірвано в тонкому сталевому піддоні або тріснуло місце навколо, піддон міняють.
Матеріал і отвори: як не помилитися з оливним піддоном
Оливний піддон найчастіше плутають через виконання: для одного мотора бувають піддони з отвором під датчик рівня оливи й без нього, алюмінієві й сталеві, а для поздовжніх і поперечних моторів — різні. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Піддони в підгрупі Система змащування двигуна — Abakus, Blic, Topran, AIC, BGA, Vika, Febi Bilstein, Fast, Metalcaucho, Klokkerholm і FAI AutoParts. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів; вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
