Підрульовий перемикач, або підкермовий, — це важелі під кермом, якими вмикають поворотники, світло, двірники й омивач, а в багатших комплектаціях ще й гортають бортовий комп'ютер і керують круїзом. Зовні важелі сусідніх комплектацій однієї моделі майже не відрізняються, але начинка й роз'єм у кожного свої — тому шукають їх за функціями й номером, а фото лише підтверджує вибір.
Як працює підрульовий перемикач і що в ньому ламається
Під пластиковим кожухом керма зібрано цілий вузол. Виробники перемикачів описують його як модуль: лівий і правий важелі, а на багатьох машинах ще й шлейф керма для подушки й клаксона та датчик кута повороту для системи стабілізації. Сюди ж сходяться дроти від кнопок круїзу, магнітоли й підігріву керма.
Сам важіль — перемикач на кілька положень: усередині ковзні контакти, фіксатор із пружиною, а в лівого ще й механізм, що повертає його в нуль, коли кермо випрямляється після повороту. Виходить із ладу він передбачувано:
- Контакти. Окиснюються й підгоряють — функція спрацьовує через раз або зникає зовсім.
- Механіка. Зношується фіксатор, тріскається пластик: важіль ходить туго, не тримає положення, поворотник не вимикається сам.
- Волога й пил. Конденсат, пролита кава, бруд усередині корпусу роз'їдають контакти.
- Роз'єм і дроти. Окиснена фішка чи перетертий провід дають ті самі симптоми, хоча сам перемикач цілий.
Важіль часто міняють даремно. Двірники зупинилися — а винні запобіжник, реле склоочисника чи мотор, бо важіль лише подає команду. Тож спершу зчитують помилки й оглядають роз'єм, а тоді дивляться, чи виходить сигнал із важеля в кожному положенні: якщо виходить, несправність шукають далі по ланцюгу.
Коли досить одного важеля, а коли міняють модуль цілком
Перемикач під кермо продають у різному виконанні, і від нього залежать і ціна, і обсяг роботи. Valeo, що постачає ці вузли на конвеєр, тримає для ремонту і те, і інше: 134 окремі важелі світла чи двірників і 119 модулів у зборі.
| Що продається | Що всередині | Коли брати |
|---|---|---|
| Окремий важіль | Лише повороти й світло або лише двірники й омивач | Відмовила одна функція, основа й другий важіль цілі |
| Перемикач підрульовий у зборі | Обидва важелі на спільній основі | Зламане кріплення чи основа або підводять обидва важелі |
| Модуль під кермом | Важелі, шлейф подушки, часто й датчик кута | Машина не передбачає важелів окремо або шлейф теж відмовив |
| Комбінований важіль | Один важіль на повороти, дальнє, двірники й омивач | Машини, де все зібрано на лівому важелі, як у Mercedes Sprinter |
Повний модуль має сенс і тоді, коли зношені обидва важелі: новий поруч зі старим лише відкладає наступний ремонт. А модуль зі шлейфом знімають так само, як подушку безпеки, — цю роботу доручають СТО, не гаражу.
Перемикач двірників і бортовий комп'ютер: що звірити на старому важелі
Найбільше варіантів у правого важеля — перемикача склоочисника. На нього виробник машини збирає все, що є в комплектації:
- Інтервал. Регульована пауза двірників або одна фіксована.
- Задні двірник і омивач. На універсалах, хетчбеках і фургонах — свої положення важеля.
- Бортовий комп'ютер. Кнопка чи коліщатко на торці важеля.
Лівий важіль так само відрізняється круїзом, протитуманними фарами, «миганням» дальнім. Якщо ж світло на вашій машині вмикає окрема ручка на панелі, а не важіль, вам потрібні перемикачі світла фар і поворотів.
Різницю видно в роз'ємі. У ERA важіль для VAG із бортовим комп'ютером, омивачем та інтервалом двірників має 14 контактів, для Renault з омивачем заднього скла — 13, а важелі для VW, залежно від виконання, бувають і на 6, і на 11 контактів. Поставити важіль без кнопок бортового комп'ютера на машину, де вони були, — типова помилка: він стане на місце й вмикатиме двірники, але частина функцій замовкне, а то й фішка не підійде.
Тому зі старого важеля потрібен OE-номер цілком, разом із літерним суфіксом: він позначає виконання чи колір. Для Škoda, VW і Seat один і той самий перемикач випускають чотири бренди під різними артикулами, і поєднує їх лише цей номер.
Як улаштований вузол під кермом у Golf, Logan і Sprinter
Навіть у машин одного класу під кермом стоять різні конструкції — від двох окремих важелів до модуля з датчиком кута:
| Машина | Що під кермом | На що зважати |
|---|---|---|
| VW Golf, Jetta, Passat, Caddy, Škoda Octavia 2004–2015 | Модуль із важелями, шлейфом і, на машинах з ESP, датчиком кута; важелі знімаються окремо | Важіль двірників — із бортовим комп'ютером і без; після заміни модуля датчик кута калібрують діагностичним приладом |
| Mercedes Sprinter і VW LT 1996–2006, Vito 1996–2003 | Один лівий важіль на повороти, світло, двірники й омивач | Буває виконання зі стоянковим світлом, у Vito — з керуванням заднім двірником |
| Renault Logan, Sandero, Duster першого покоління | Два окремі важелі | Седану Logan потрібен важіль без заднього двірника, Logan MCV, Sandero й Duster — із ним |
Модель і рік підказують конструкцію, а точну деталь визначає комплектація конкретної машини.
Чи треба прописувати новий важіль і як перевірити його після заміни
Чи треба щось прописувати після заміни підрульового перемикача?
Залежить від машини. Окремий важіль здебільшого працює одразу після підключення, і частину модулів теж ставлять без переініціалізації. Але на інших машинах блок треба навчити: скинути помилки, відкалібрувати датчик кута чи оновити програму — це робота діагностичним приладом на СТО.
Чи можна поміняти лише перемикач склоочисника?
Так, якщо на вашій машині важелі знімаються окремо: правий важіль від'єднують від основи, не чіпаючи лівого. Коли обидва сидять на одній основі або в модулі, міняють перемикач у зборі.
Як перевірити важіль, поки кожух керма ще не зібрано?
З увімкненим запалюванням перебирають кожне положення кілька разів поспіль: поворот в обидва боки, ближнє й дальнє, усі режими двірників, омивач, підсвічування. Нових помилок на панелі бути не повинно — тоді збирають кожух.
З чим прийти по новий важіль під кермо
Однакова форма важеля ще не означає ту саму деталь: бортовий комп'ютер, круїз, задній двірник чи протитуманки дають інше виконання з іншим роз'ємом, тож найнадійніше — номер зі старого перемикача. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Кнопки, аварійка й інші перемикачі салону — у підгрупі Кнопки та перемикачі. Підрульові перемикачі випускають ERA, Valeo, AIC, Febi Bilstein, Meat & Doria, Topran, Esen SKV, Magneti Marelli, JP Group і Meyle.
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
