Зливна пробка піддона закриває отвір, через який зливають оливу, а герметичність їй дає ущільнювальне кільце під головкою. Пробку підбирають за різьбою й формою головки, кільце — за діаметром і матеріалом.
Різьба, головка, кільце: що звірити в пробці
| Параметр | Як буває | На що зважати |
|---|---|---|
| Різьба | Найчастіше M14×1,5, також M12×1,25, M16×1,5, M18×1,5, M22×1 | Пробка з іншим кроком зриває нарізь у піддоні |
| Головка | Зовнішній шестигранник під ключ 13 чи 17 або внутрішній квадрат чи шестигранник 8 мм | Під квадрат 8 мм, як на багатьох моторах Renault, потрібен окремий ключ |
| Кільце | Мідне, алюмінієве, гумове чи пластикове; плоске — за DIN 7603 | Внутрішній діаметр кільця дорівнює різьбі: 14 мм — під M14 |
| Магніт | Частина пробок має магніт, як у Renault Trafic з 2001 року (M16×1,5) | Магніт збирає металевий пил, і його видно при кожному зливанні |
Пробку беруть точно під свій піддон, а кільце — під свою пробку: діаметр і товщину (1,5 чи 2 мм) звіряють зі старим.
Чому капає з-під пробки і що міняти разом з оливою
- Старе кільце. Мідне й алюмінієве кільця при затягуванні сплющуються і вдруге вже так не ущільнюють. Кільце міняють щоразу, коли зливають оливу.
- Зірвана різьба. В алюмінієвому піддоні нарізь зривається раніше, ніж на сталевій пробці. Якщо пробка прокручується, ремонтують нарізь або міняють піддон.
- Пошкоджена головка. Злизані грані — привід поставити нову пробку, поки її ще можна відкрутити.
Поширена помилка — дотягувати пробку з силою, щоб не капало. Сплющене кільце від цього не оживає, а різьба в піддоні зривається. Пробку затягують з моментом з інструкції до мотора і завжди на новому кільці.
Пробка на блоці циліндрів, яку теж шукають як «зливну», зливає охолоджувальну рідину, а не оливу, — це інша деталь.
Кільце, шайба чи прокладка пробки: що питають найчастіше
Кільце пробки і прокладка болта зливу — різні деталі?
Ні, під цими назвами шукають одне й те саме ущільнення: кільце, шайбу чи прокладку зливної пробки. Її підбирають за внутрішнім діаметром і товщиною, а окремо від пробки — серед прокладок болта зливу оливи.
Як не помилитися з різьбою пробки картера
Зливну пробку найчастіше плутають за кроком різьби: M14×1,5 і M14×1 на око однакові, але чужа пробка заклинює вже на перших витках. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Пробки й кільця — у підгрупі Система змащування двигуна: FA1, Elring, Febi Bilstein, Corteco, Swag, Metalcaucho, Topran, Ajusa, AIC, Blue Print, а також оригінальні пробки Citroen / Peugeot. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
