Прокладка ГБЦ (прокладка головки блоку циліндрів, Cylinder Head Gasket) розділяє камери згоряння, оливні й охолоджувальні канали між блоком і головкою і тримає тиск згоряння. Коли її пробиває, гази потрапляють в антифриз, антифриз — у циліндри чи оливу, а двигун перегрівається і втрачає компресію.
Як прокладка тримає тиск згоряння і з чого її роблять
Болти головки стискають прокладку так, що рельєфні валики навколо камер згоряння й каналів пружно притискаються до площин блоку й головки. Тому прокладка працює лише на рівних, чистих і сухих поверхнях і лише з правильним зусиллям болтів — будь-яка з цих умов порушена, і її пробиває між циліндром і каналом.
| Конструкція | Як влаштована | Де стоїть |
|---|---|---|
| З металевим шаром (MLS, Metaloflex) | Кілька шарів пружної сталі з рельєфними валиками | Більшість сучасних легкових двигунів і мікроавтобусів — у каталозі переважна частина прокладок |
| З м'якого матеріалу з металом | М'яка основа на металевому каркасі, камери згоряння в металевому окантуванні | Двигуни попередніх поколінь і їх ремонт |
| Метал-еластомер | Металевий каркас із привулканізованими гумовими кромками | Переважно турбодизелі комерційних авто: за даними Elring, тиск згоряння до 290 бар |
| Графітова, сталева | Окремі виконання для конкретних моторів | Лише там, де передбачено заводом |
Конструкцію не міняють на іншу «надійнішу»: прокладку підбирають тільки під двигун.
Ознаки пробою прокладки ГБЦ і як їх перевірити
Ознаки залежать від того, де саме прокладка прогоріла:
- Антифриз іде без видимих теч — у розширювальному бачку бульбашки, патрубки тверді на холодному двигуні.
- Білий густий дим із вихлопу після прогріву, запах антифризу.
- Емульсія під кришкою маслозаливної горловини й на щупі, олива або плівка в антифризі.
- Перегрів і втрата компресії — двигун троїть, компресія низька у двох сусідніх циліндрах.
- Викид антифризу з бачка на навантаженні — на дизелі гази тиснуть в охолодження.
Перевіряють заміром компресії по циліндрах і тестом на вихлопні гази в антифризі в розширювальному бачку. Одна ознака — ще не діагноз, але їх поєднання вказує на прокладку майже напевно.
Чому дизелю потрібна прокладка точної товщини
На дизельних двигунах поршень у верхній точці виступає над блоком, і зазор до головки має бути точним — інакше поршень дістане клапани або впаде компресія. За Elring, виступання вимірюють на всіх поршнях за специфікацією виробника двигуна, і товщину визначає поршень із найбільшим виступанням. Товщину прокладки показують мітки (виїмки) або отвори на її краю; таблицю «виступання — товщина» дає виробник двигуна.
Якщо поршні, блок і головку не обробляли, ставлять прокладку з тією ж кількістю міток, що й стара; після шліфування — лише за новим заміром.
Як поставити прокладку, щоб її не пробило знову
Поширена помилка — «для надійності» намазати прокладку герметиком або обробити мідним спреєм. Elring прямо вимагає ставити прокладку ГБЦ без жодного додаткового герметика: він заважає металевим валикам ущільнювати і сам вимивається в канали. Інші вимоги Elring:
- Площинність блоку й головки перевіряють лінійкою: допуск 0,05 мм уздовж і 0,03 мм поперек; задири прибирають обробкою площини.
- Болти ГБЦ — завжди нові, з новими шайбами; затягують за схемою і кутом виробника двигуна.
- Різьбові отвори в блоці чистять від оливи й антифризу, площини знежирюють.
- Центрувальні втулки мають бути на місці, інакше прокладку зміщує і вона тече.
Прокладку пробиває не лише через монтаж: Elring серед причин називає перегрів (помпа, термостат, забитий радіатор, повітря в системі), детонацію через паливо чи кут запалювання й неправильний момент затягування. Тому разом із прокладкою міняють термостат і помпу, якщо винен перегрів, промивають систему після емульсії й заправляють свіжі антифриз, оливу й фільтр. Зручніше взяти верхній комплект із комплектів прокладок двигуна, а покоробленої головки не ставити зовсім — її перевіряють на площинність і тріщини або міняють головку блоку циліндрів.
Прокладки ГБЦ поширених моторів: діаметр, мітки, товщина
Нижче — що варто знати про мотори, під які прокладки ГБЦ є в каталозі. На бензинових моторах прокладку відрізняє діаметр отвору й товщина, на дизелях — кількість міток.
| Мотор | Чим відрізняється прокладка | На що зважати |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos 1.5, Opel Astra F і Combo 1.4 | Отвір 79,3 мм, товщина 1,95 мм | Та сама прокладка, що на Opel 1.4; на 16-клапанний Lanos 1.6 — інша |
| Chevrolet Lacetti, Aveo 1.4 / 1.6 16V | Отвір 80 мм | Прокладки Lacetti 1.8 і 2.0 — інші, бензин і дизель не плутають |
| VW Golf, Caddy, Passat, Skoda Octavia 1.6 / 2.0 TDI | Товщина за мітками — від 1,55 до 1,71 мм | Мітки рахують на старій прокладці; після обробки блоку чи головки — тільки за заміром виступання |
| Renault Kangoo, Megane, Trafic 1.9 D / dTi | 1,6 мм на 1.9 D і 1,35 мм на 1.9 dTi | Дизелі одного об'єму мають різні прокладки — звіряють і мотор, і мітки |
| Citroën Berlingo, Peugeot Partner 1.8 D | 1,36, 1,44 і 1,48 мм | Товщину визначає поршень із найбільшим виступанням |
| Mercedes-Benz Sprinter, Vito 2.2 CDI (OM646) і 3.0 CDI | На 2.2 CDI — 1,1 і 1,4 мм; на V6 3.0 CDI — дві прокладки, ліва і права | На V6 у кожної головки своя прокладка, тож замовляють обидві |
Прокладки для цих моторів є в каталозі. Навіть для одного мотора їх випускають кількох товщин, тому стару прокладку зберігають до покупки нової.
Пробита прокладка: чи можна їздити і чи потрібен герметик
Чи можна їздити з пробитою прокладкою ГБЦ?
Не варто навіть до сервісу далеко: антифриз іде, двигун перегрівається, а емульсія в оливі руйнує вкладиші. Чим довше їздити, тим вища ймовірність покоробити головку і перетворити заміну прокладки на ремонт головки.
Чи потрібен герметик для прокладки ГБЦ?
Ні. Сучасну прокладку ГБЦ ставлять на чисті сухі знежирені поверхні без герметика й без спреїв — так вимагає Elring. Герметик потрібен хіба що на стиках інших деталей, якщо це прямо вказано в інструкції до двигуна.
Чи треба міняти болти ГБЦ разом із прокладкою?
Так. Більшість сучасних болтів ГБЦ — болти, що розтягуються при затягуванні, і вдруге не дадуть потрібного зусилля. Elring радить ставити нові болти й шайби щоразу.
Як підібрати прокладку ГБЦ на дизель?
За кількістю міток чи отворів на старій прокладці, якщо мотор не розбирали глибше, або за заміром виступання поршнів, якщо блок, поршні чи головку обробляли.
Чому прокладку головки не беруть «за моделлю»
Прокладку ГБЦ найчастіше беруть «за моделлю», не звіривши товщину й кількість міток, а на дизелі зайві десяті міліметра означають, що поршень дістане головку або впаде компресія. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Прокладки ГБЦ у підгрупі Прокладки та сальники двигуна — Elring, Victor Reinz, BGA, Corteco, Ajusa і FAI AutoParts. Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності. Гарантія виробника, термін залежить від бренду, а прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
