Прокладка картера (піддона) ущільнює стик між блоком циліндрів і оливним піддоном, і саме через неї найчастіше пітніє низ двигуна. Підбирають її під мотор і під конструкцію піддона: в одних двигунах це гумова рамка, в інших — тонка сталева пластина з еластомером, а частина моторів узагалі збирається на герметику.
Як прокладка піддона тримає оливу і чому з часом здається
Тиску оливи в піддоні немає, але прокладка весь час працює в гарячій оливі, на вібрації та в циклах «нагрів — охолодження». Гума від цього дубіє й тріскається, корок усихає, а болти фланця поступово втрачають затяг. Олива спершу проступає вологою плямою по периметру, потім збирається краплями на нижніх болтах.
Є дві причини, через які нова прокладка тече так само, як стара:
- Надлишковий тиск у картері. Коли зношені поршневі кільця чи забита вентиляція картера, картерні гази видавлюють оливу через усі ущільнення, і прокладка піддона — лише перше слабке місце.
- Деформований фланець. Штампований сталевий піддон від удару об камінь чи бордюр вигинається, і рівна прокладка вже не прилягає по всьому периметру. Такий оливний піддон рихтують або міняють.
Якщо піддон бив, спершу перевіряють фланець на рівність, а вже потім купують прокладку.
Гума, корок, метал-еластомер чи герметик: з чого буває прокладка
| Виконання | Як влаштовано | На що зважати |
|---|---|---|
| Гума (NBR, ACM) | Литий профіль, часто з металевими втулками під болти | Ставлять сухою, без герметику по всьому периметру |
| Корок, папір | Пресований корок або щільний картон | Не любить перетягування: розчавлюється й вилазить з-під фланця |
| Метал-еластомер | Сталева пластина 0,5–0,8 мм з гумовим покриттям чи валиком | Тримає лише на рівному фланці й з моментом затягування за інструкцією |
| Герметик замість прокладки | Валик силіконового герметику по фланцю | Потрібні чистий знежирений метал і час на затвердіння |
Тип ущільнення задає конструкція мотора, а не вибір майстра: якщо завод ставив прокладку, герметиком її не замінюють.
Тече піддон чи щось вище: як знайти справжнє місце
Олива завжди стікає вниз, тому мокрий піддон ще не означає, що винна його прокладка. Перед покупкою низ двигуна миють і дивляться, звідки з'являється перша волога:
- Сальник колінвала. Олива виходить зі стику між блоком і коробкою передач або з-за шківа й розтікається по піддону. Тут потрібен сальник колінвала, а не прокладка.
- Пробка зливу. Мокре лише місце навколо пробки — міняють ущільнювальне кільце чи пробку піддона.
- Клапанна кришка. Олива стікає згори по блоку й збирається на піддоні, хоча сам стик сухий.
- Прокладка піддона. Волога рівно по периметру фланця, мокрі головки болтів.
Поширена помилка — дотягнути болти, коли піддон тече. Прокладку це не відновлює: затверділа гума тріскається, корок розчавлюється, а тонкий сталевий піддон вигинається між болтами, і тече ще сильніше. Прокладку, що затверділа, тільки міняють.
Як поставити нову прокладку, щоб піддон не потік знову
Порядок, який дають виробники прокладок для майстерень:
- Чисті фланці. Залишки старої прокладки й герметику знімають повністю, обидві поверхні знежирюють.
- Герметик — лише на стиках. У місцях, де піддон сходиться з кришкою ГРМ або корпусом заднього сальника, кладуть невелику краплю герметику. За даними Ajusa, на дизелях Renault G8T, G9T і G9U стик кришки ГРМ із блоком потребує посиленого ущільнення, але надлишок герметику видавлюється в картер і може забити оливні канали.
- Момент — динамометричним ключем. Болти затягують у порядку з інструкції до мотора і у два підходи: для тієї ж прокладки — 5 Н·м, потім 9 Н·м. Перетягнута тонка прокладка тріскається.
- Герметик — поки він м'який. Плівка на герметику Elring з'являється за 5–10 хвилин, тому піддон ставлять одразу після нанесення валика. Повної твердості герметик набирає довше — орієнтуйтеся на інструкцію до нього, перш ніж заливати оливу.
Прокладку піддона ставлять один раз: стара, навіть ціла на вигляд, після зняття вже не ущільнить. Якщо разом із піддоном знімають кришку ГРМ чи корпус заднього сальника, зручніше взяти набір прокладок для низу двигуна.
Renault dCi, VW T4, Mercedes і Opel: де прокладку легко сплутати
На цих моторах за однією назвою «прокладка піддона» стоять різні деталі:
| Мотор | Як влаштовано | На що зважати |
|---|---|---|
| Renault Kangoo 1.5 dCi (K9K), Master і Trafic 2.5 dCi (G9U) | На 1.5 dCi часто та сама прокладка, що на бензинових 1.4 і 1.6 Kangoo; на 2.5 dCi — тонка прокладка з еластомером | Для Kangoo 1.5 dCi прокладки до 2005 і з 2005 року різні; на 2.5 dCi — герметик на стику з кришкою ГРМ і момент 5, потім 9 Н·м |
| VW T4 2.4 D і 2.5 TDI, LT 2.5 TDI | Одна прокладка на T4 і LT 1996–2006 років | У T4 1.9 D і TD своя прокладка, з п'ятициліндровими моторами вона не збігається |
| Mercedes OM651 (Sprinter, Vito) і OM602 | Тонкі прокладки: 0,8 мм на OM651, 0,5 мм на OM602 | На Sprinter 2.2 CDI (OM651) прокладка залежить від номера двигуна |
| Opel Omega B 2.0 16V, Vectra B 2.5 V6 | Піддон із двох частин, верхня й нижня прокладки різні | Замовляють ту, з-під якої тече: у назві є позначка «верх» чи «ниж» |
Для Daewoo Lanos прокладку піддона двигуна підбирають за об'ємом мотора — і не плутають із прокладкою піддона КПП.
Що ще питають про прокладку піддона двигуна
Чи можна поставити піддон на герметик замість прокладки?
Лише на моторі, який завод збирає на герметику. Якщо в конструкції передбачена прокладка, вона задає товщину стику й прижим болтів, і шар герметику цього не замінить. На таких двигунах герметик кладуть тільки на стики, де це вказано.
Чи підходить прокладка піддона двигуна на КПП?
Ні, піддон коробки передач — інший вузол з іншою формою і кількістю отворів. Прокладку піддона КПП, яку часто шукають для Lanos, підбирають окремо, під коробку.
Силіконова прокладка краща за коркову?
Гумова чи силіконова прокладка менше боїться перетягування й не всихає, як корок. Але ставлять те виконання, яке передбачене для вашого мотора: коркову прокладку на старому двигуні міняють на гумову, лише якщо таку випускають саме під нього.
Як не помилитися з прокладкою під свій мотор
З прокладкою піддона найчастіше промахуються з роком і версією двигуна: на тому самому Kangoo 1.5 dCi прокладки до і після 2005 року різні, а на Sprinter OM651 вона залежить від номера мотора. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Прокладки піддона зібрані в підгрупі Прокладки та сальники двигуна: Victor Reinz, Elring, Ajusa, Corteco, BGA, FAI AutoParts, Topran, Febi Bilstein, Payen, а також оригінальні прокладки Renault. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
