Прокладка випускного колектора ущільнює стик колектора з головкою блока — найгарячіше з'єднання мотора, де вихлопні гази виходять просто з циліндрів. Коли прокладка прогоряє, з-під колектора пробиває гази: чути характерне цокання, у підкапотному просторі пахне вихлопом, а лямбда-зонд бачить зайве повітря.
Чим відрізняються прокладки випускного колектора
| Тип | Як влаштована | Де стоїть |
|---|---|---|
| Багатошарова сталева (MLS) | Кілька сталевих листів із металевими бортиками навколо газових каналів; кількість шарів залежить від того, наскільки деформуються колектор і головка | Більшість сучасних моторів, особливо з турбіною |
| Сталь + волокно | Ущільнювальний матеріал на сталевій основі | Старі бензинові й дизельні мотори; сталлю ставлять до колектора |
| Комбінована впуск / випуск | Одна прокладка на обидва колектори | Мотори зі спільним фланцем, наприклад PSA 1.9D чи Renault 1.9 dCi |
| Комплект ущільнень | Прокладки на кожен циліндр або на обидві половини колектора | V-подібні мотори й колектори з кількох частин |
Тип і розмір беруть під конкретний мотор: прокладки з однаковим контуром бувають різної товщини й з різною кількістю шарів.
Чому прогоряє прокладка і як це зрозуміти
- Цокання на холодну, яке стихає з прогрівом, — гази пробивають крізь прокладку або тріщину в самому колекторі.
- Запах вихлопу в салоні й кіптява біля стику колектора з головкою.
- Помилки лямбда-зонда — витік у випуску перед зондом спотворює показання.
- Втрата потужності й більша витрата — коли стик пропускає сильно.
Прокладка рідко прогоряє сама по собі. Від постійного нагрівання й охолодження колектор жолобиться й кородує — повести його може навіть просте зняття, — а шпильки слабнуть чи ламаються. Поширена помилка — поставити нову прокладку на старі шпильки й не перевірити площину колектора. Повело колектор чи ослабли шпильки — нова прокладка прогорить так само, тому при заміні оглядають і площину, і кріпіж.
Заміна прокладки випускного колектора: що зробити правильно
- Тільки нова прокладка. Стару, навіть цілу на вигляд, повторно не ставлять: бортики вже зім'яті.
- Нові шпильки й гайки. Старий кріпіж на гарячому стику прикипає й слабне.
- Перевірка площин. Площину колектора й головки перевіряють лекальною лінійкою; повело колектор — його шліфують або міняють, допуск дає виробник мотора.
- Правильний бік. Прокладку кладуть так, як задумав виробник: покриттям чи сталевим боком — до колектора.
- Момент і послідовність — за даними мотора, зазвичай від середини назовні. Для прикладу: на одному з моторів це 25 Н·м, на іншому — 14–15 Н·м із повторним затягуванням тим самим моментом одразу після першого.
Opel, Renault, VW, Ford, BMW: які прокладки спільні
Чимало прокладок випуску ставили на кілька моделей одного концерну:
| Мотор | Яка прокладка | На що зважати |
|---|---|---|
| Opel Astra, Vectra, Combo 1.2–1.6 з 1990, Daewoo Lanos | Спільна для Opel і Lanos | 16V 1.8–2.2 — своя прокладка |
| Renault 1.4 / 1.6 8V (Logan, Kangoo, Megane), 1.5 dCi | Окремі для бензину й дизеля | 1.9 dTi / dCi Kangoo, Trafic, Master — своя |
| VW Caddy, T5 1.9 TDI з 2003 | Спільна для Caddy і T5 | 2.0 TDI з 2007 — інша прокладка |
| Ford Focus, Fiesta 1.25–1.6 з 2001 | Спільна для кількох моделей | 1.8 / 2.0 з 2000 — своя |
| BMW 3 / 5 1.6–1.8 M43 | Своя для M43 | Шестициліндрові мотори — інші прокладки |
Прокладки колектора: коротко про головне
Чи можна посадити прокладку випускного колектора на герметик?
Лише там, де це прямо вказав виробник мотора. Металеву багатошарову прокладку ставлять сухою — ущільнюють її бортики, а не герметик.
Чи підтягувати колектор після прогрівання?
Виробники деталей такого не передбачають. Частина інструкцій вимагає затягнути гайки двічі тим самим моментом, але одразу, а не після прогріву.
Мотор, шари, кріпіж: як не помилитися з прокладкою
Найчастіше помиляються, коли беруть прокладку за схожим контуром: отвори збігаються, а товщина й кількість шарів інші, і стик не ущільнюється. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Прокладки Victor Reinz, Elring, Ajusa, FA1, BGA, Corteco, Kamoka, FAI і Payen — у підгрупі «Прокладки подачі та вихлопу»; прокладки з боку впуску — у розділі прокладки впускного колектора. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
