Прокладки колекторів і вихлопної системи ущільнюють стики на шляху повітря й газів: колектори з головкою блока, клапан і трубки EGR, фланці вихлопної труби, патрубки інтеркулера. Кожен такий стик гріється, остигає й хитається разом із мотором, тому прокладку тут вибирають за місцем і матеріалом, а не за формою отвору.
Яка прокладка де стоїть
Від впуску до глушника:
- Прокладки та хомути патрубка інтеркулера — ущільнювальні кільця, фіксатори й хомути на стиках патрубків наддуву.
- Прокладки впускного колектора — стик колектора з головкою, а на частині моторів — ще й корпус дроселя.
- Прокладки випускного колектора — найгарячіший стик мотора, куди гази виходять просто з циліндрів.
- Прокладки EGR — стики клапана рециркуляції, його трубок і охолоджувача.
- Прокладки та кільця вихлопної труби — фланці приймальної труби, резонатора й глушника, кульові кільця.
- Комплекти прокладок вихлопної системи — набори прокладок і кріплення для однієї ділянки вихлопу.
Прокладки турбіни — у розділі прокладок турбіни, а прокладки ГБЦ, клапанної кришки й піддона — у підгрупі «Прокладки та сальники двигуна».
Волокно, метал чи графіт: з чого роблять прокладки подачі й вихлопу
| Матеріал | Де стоїть | Що врахувати |
|---|---|---|
| Металоеластомер — сталь із шаром гуми 25–150 мкм | Впускні колектори, клапани EGR | Тримає форму, але вдруге не ущільнює |
| Багатошарова сталь | Випускні колектори, фланці труб | Кількість шарів має збігатися з оригіналом |
| Графіт чи слюда в металевій оболонці | Приймальна труба, гарячі фланці | Метал тримає окиснення до 800–850 °C, «картон» тут прогорає |
| Кільце з графітової сітки, 14–17 мм | Кульові з'єднання труб | Притискається болтами з пружинами, дає трубі хитатися |
| Гумові кільця | Патрубки інтеркулера, пластикові колектори | Беруть нові разом із фіксатором |
Що ближче стик до двигуна й що гарячіший, то більше металу в прокладці: на випуску беруть металеві чи армовані, на впуску — металоеластомер чи гуму.
Цокання, підсос, запах вихлопу: який стик пропускає
- Цокання з-під капота на холодну, запах у підкапотному просторі — прогоріла прокладка випускного колектора.
- Плавають холості, помилка бідної суміші P0171 / P0174 — підсос через прокладку впускного колектора.
- Дзвінкий «пропуск» під днищем, кіптява на фланці — прокладка чи кільце вихлопної труби.
- Свист на наддуві, олива на стику — кільце патрубка інтеркулера.
Поширена помилка — поставити стару прокладку назад чи «підстрахувати» нову рідким герметиком. Стиснута прокладка вдруге не ущільнює, а герметик під прокладкою виробники клапанів EGR прямо забороняють: він вигоряє, і стик пропускає знову. Площини чистять до металу, прокладку ставлять нову й суху.
Що питають про прокладки колектора й вихлопу
Прокладка колектора — якого саме?
Впускний і випускний колектори мають різні прокладки, а на моторах зі спільним фланцем, як Renault 1.9 dCi, стоїть одна комбінована. Тому спершу визначають, з якого боку пропускає.
Скільки прокладок у комплекті впускного колектора?
До 20 штук. Міняють усі, що розібрали, а не одну «потрібну».
Чому прокладку приймальної труби знову пробило?
Найчастіше — через тріснуту гофру чи зношені подушки: труба хитається й розбиває стик. Разом із прокладкою перевіряють кріплення вихлопу.
Клапанність, рік, тип колектора: як не помилитися з прокладкою
Найчастіше промахуються, коли беруть прокладку «на 1.6» без кількості клапанів і року: на одному об'ємі бувають мотори 8V і 16V, металеві й пластикові колектори. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Прокладки Elring, Victor Reinz, Ajusa, FA1, BGA і Corteco, кільця вихлопу Bosal — у групі «Подача повітря та вихлоп».
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
