Реле вентилятора охолодження вмикає вентилятор радіатора за командою блока керування чи термовимикача. Вентилятор бере великий струм, а блок керування видає лише слабкий сигнал, тож між ними стоїть реле: невеликий струм котушки замикає потужні контакти, і вентилятор отримує живлення напряму від акумулятора.
Як працює реле вентилятора і що означають цифри на корпусі
Виводи реле мають стандартні позначення: 85 і 86 — котушка, на яку приходить сигнал керування; 30 — плюс від акумулятора; 87 — вихід на вентилятор, що замикається, коли котушка під напругою. У перемикального реле є ще 87a — контакт, що розмикається.
На машинах з двома швидкостями вентилятора зазвичай стоять два реле: одне вмикає низьку швидкість через резистор, друге — високу напряму. На новіших машинах замість реле ставлять блок керування вентилятором, який плавно змінює оберти. На частині машин є ще й реле, що дає вентилятору попрацювати після вимкнення мотора, — тому вентилятор, що крутиться на заглушеній машині, не обов'язково несправний.
Однакові на вигляд, різні за струмом: що звірити
| Що звірити | Варіанти | Чому важливо |
|---|---|---|
| Номінальний струм | 30, 40, 50 А — під ту саму машину | Слабше реле гріється й підгорає під струмом вентилятора |
| Кількість виводів | 4 або 5 | Замикальне й перемикальне реле не взаємозамінні |
| Вбудовані елементи | З резистором чи діодом або без | Реле з діодом чутливе до полярності |
| Тип | Реле чи блок керування вентилятором | Блок керування реле не замінити |
Bosch, наприклад, вказує для свого реле номінал 30 А, а комутаційний струм — до 75 А: стільки бере мотор вентилятора в момент пуску. Тому реле підбирають не за формою корпусу, а за номером.
Вентилятор не вмикається або не вимикається: реле чи ні
- Вентилятор не вмикається. Спершу запобіжник і роз'єм, потім реле: перевіряють, чи клацає воно, коли вентилятор має ввімкнутися, і чи з'являється напруга на виході. Найпростіше — поставити на місце однакове справне реле.
- Вентилятор крутиться постійно. Можуть злипнутися контакти реле, але так само причиною буває датчик температури, блок керування чи блок керування вентилятором — їх перевіряють разом.
- Вентилятор працює лише на одній швидкості. Відмовило одне з двох реле або резистор низької швидкості.
Контакти реле зношує іскра: щоразу, коли воно вимикає мотор вентилятора, між контактами виникає дуга. Тому реле вентилятора старіє, і вентилятор, що почав вмикатися через раз, — привід перевірити насамперед його.
Поширена помилка — поставити реле, яке підійшло в колодку, але розраховане на менший струм. Воно працює, але гріється, контакти підгорають, і за якийсь час вентилятор перестає вмикатися — найчастіше в спеку й у заторі, коли він найпотрібніший.
Що питають про реле вентилятора
Як перевірити реле вентилятора охолодження?
Зняти реле й подати 12 В на виводи 85 і 86: має бути чутне клацання, а тестер між 30 і 87 має показати замкнений ланцюг. Без приладів — поставити на його місце однакове справне реле й подивитися, чи запрацює вентилятор.
Де стоїть реле вентилятора?
Найчастіше — у блоці запобіжників під капотом, на частині машин — окремо біля радіатора чи на кожусі вентилятора. Точне місце показує схема в кришці блока запобіжників чи інструкція до машини.
Реле під ту саму колодку, інший струм: як не помилитися
Під одну машину пропонують реле на різний струм, з чотирма чи п'ятьма виводами, з діодом і без, а на новіших моделях замість реле стоїть блок керування вентилятором. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Реле вентилятора — частина підгрупи охолодження двигуна; самі вентилятори — у категорії вентиляторів радіатора. На реле працюють Vika, Topran і Bosch:
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
