Рідина ГУР передає тиск від насоса до рульової рейки, змащує насос і забирає з системи тепло. Саме від неї залежить, чи легко крутиться кермо і чи не гуде насос на морозі. Рідину підбирають не за кольором, а за специфікацією виробника авто: мінеральна (зокрема ATF) чи синтетична — і мінеральні рідини із синтетичними не змішують.
Що робить рідина в гідропідсилювачі керма
У класичному гідропідсилювачі насос із приводом від ременя мотора нагнітає рідину до рейки. Рідина тисне на поршень і допомагає повернути колеса. Заодно вона змащує клапани.
Від того, який підсилювач стоїть у машині, залежить, чи потрібна рідина взагалі:
- Гідравлічний (ГПК) — насос на ремені, рідина в бачку під капотом.
- Електрогідравлічний (ЕГПК) — насос працює від електромотора, але тиск створює та сама рідина, тож її теж перевіряють і міняють.
- Електричний (ЕПК) — працює без рідини взагалі, бачка під капотом немає.
ATF, мінеральна чи синтетика: які бувають рідини ГПК
| Тип | Що це | Де трапляється |
|---|---|---|
| ATF класу Dexron II / III | Рідина для автоматів, яку багато виробників дозволяють і для ГПК | Деякі японські й старіші європейські авто |
| Мінеральна за MB 236.3 | Мінеральна олива класу Dexron II | ГПК багатьох Mercedes-Benz старших поколінь |
| Синтетична (CHF) | Синтетична гідравлічна рідина за VW TL 52 146 (G 002 000), MB 345.0 | Багато сучасних VW, Audi, Škoda, BMW і Mercedes-Benz |
| Фірмова рідина автовиробника | Власна норма, як-от Honda Power Steering Fluid | Honda та інші марки, що вимагають свою рідину |
| LHM | Мінеральна рідина за PSA B71 2710 | Гідравліка із зеленими деталями в старіших Citroën — розділ Рідини для гідравлічної підвіски |
Синтетична рідина за VW TL 52 146 / MB 345.0 працює від −40 °C до понад +130 °C, тому її заливають у сучасні системи, де рідина сильно гріється біля мотора.
Колір нічого не гарантує: зелена буває і мінеральною, і синтетичною, а червоний ATF різних класів однаковий на вигляд. Вирішує тільки специфікація на каністрі — вона має збігатися з інструкцією до авто.
Чи можна змішувати рідини ГУР
Тут і роблять головну помилку: доливають у бачок «що було в гаражі». Виробники рідин прямо пишуть, що різні типи між собою не змішують: присадки мінеральної й синтетичної рідини конфліктують, ущільнення набухають або дубіють, і насос починає гудіти.
Honda в інструкції до своїх авто вимагає тільки Honda Power Steering Fluid. Іншу рідину допускає лише як тимчасову, у крайньому разі, — після цього систему промивають і заливають фірмову.
Якщо невідомо, що залито, надійніше не доливати навмання, а замінити рідину повністю.
Коли міняти рідину гідропідсилювача
Багато виробників не задають жорсткого терміну, тому рідину оцінюють за станом. За даними Liqui Moly, гул і тріск під час повороту керма найчастіше означають, що рідини мало, вона стара або система негерметична.
На що дивитися:
- Рівень у бачку — між мітками MIN і MAX; на деяких бачках є окремі мітки для холодної й гарячої рідини.
- Колір і запах — потемніла рідина із запахом гару вже не захищає насос.
- Підтікання — мокрі шланги, рейка чи насос. Важке кермо разом із підтіканням — ознака, що насос пора міняти.
Якщо в злитій рідині видно бруд або металеву стружку, систему промивають повністю. Новий насос ГПК з брудною рідиною довго не протримається.
Що ще питають про рідину для гідропідсилювача
Чи можна залити ATF замість рідини ГПК?
Лише якщо виробник авто дозволяє ATF для гідропідсилювача. У систему під синтетичну рідину чи під Honda PSF ATF не заливають.
Чи потрібна рідина, якщо підсилювач електричний?
Ні, електричний підсилювач працює без рідини. А в електрогідравлічному рідина є, і її стан перевіряють так само, як у звичайному ГПК.
Чим рідина ГПК відрізняється від LHM?
LHM — мінеральна рідина для гідропневматичної підвіски й гідравліки старіших Citroën із зеленими деталями. У таку систему заливають тільки LHM — змішувати її з рідинами ГПК інших марок не можна.
Як не помилитися з рідиною ГУР
З рідиною ГУР найчастіше помиляються, коли доливають «схожу за кольором» або ATF туди, де потрібна синтетика. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Бачки, насоси й шланги — у розділі Гідропідсилювач керма (ГПК), рідини для автоматів — у розділі Трансмісійні оливи. Рідини ГПК — Kroon-Oil, Wolf, Mobil, Motul, Vatoil, Febi Bilstein, TotalEnergies, Liqui Moly, Swag, ROWE і Repsol, а також оригінальні рідини Citroën / Peugeot, Honda і Toyota.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
