Сальник коробки передач тримає оливу всередині там, де з корпусу виходить вал: первинний — у бік зчеплення, вторинний чи хвостовик — у бік кардана, шток — до куліси. Найдорожче обходиться теча сальника первинного вала: олива з коробки потрапляє на диск, і заміна сальника за невеликі гроші перетворюється на заміну зчеплення.
Де в коробці стоять сальники і чим вони відрізняються
Сальників у коробці кілька, і кожен працює у своїх умовах.
- Первинний вал. Сальник стоїть між коробкою і зчепленням. На багатьох машинах його ховають у напрямній втулці, по якій ходить вижимний підшипник: на Kangoo першого покоління, Jumpy і Scudo з 2.0 HDi / JTD втулку з сальником продають однією деталлю — «лійкою».
- Вторинний вал і хвостовик. На задньопривідних машинах — на виході до кардана: Sprinter з 2006 року і Vito з 2003 року — 42×62×8 мм, Transit з 2006 року — 27×42×6 мм. На передньопривідних із цього місця виходять приводи, і там стоять сальники півосей.
- Шток куліси, вал вибору передач. Маленькі сальники 15×24×7, 15×21×5 мм: теча з них повільна, але за роки рівень оливи непомітно падає.
- Автоматична коробка. Сальник гідротрансформатора («бублика») і насоса, хвостовика на задньопривідних АКПП.
Ущільнювальні кільця пробок, кришок і трубок — теж тут, а прокладки корпусу шукайте серед прокладок трансмісії.
Матеріал кромки підбирають під місце й оливу: найчастіше це ACM, там, де гарячіше, — FPM (фторкаучук), у простіших вузлах — NBR. Сальник «такий самий за розміром», але з дешевшої гуми, у гарячій коробці дубіє першим.
За якими розмірами підбирають сальник КПП
| Що звірити | Приклад | Навіщо |
|---|---|---|
| Місце в коробці | Первинний вал, хвостовик, шток, гідротрансформатор | На одній коробці стоять різні сальники |
| Розмір: внутрішній × зовнішній діаметр × висота | Sprinter 1996–2006: 29,9×47 мм заввишки 6/7 або 8 мм | За однакових діаметрів висота визначає, як сальник сяде в гніздо |
| Окремий сальник чи втулка з сальником | Kangoo першого покоління — напрямна втулка з сальником | Втулку міняють цілком, окремо сальник у неї не ставлять |
| Матеріал кромки | ACM, FPM, NBR, PTFE | Дешевша гума в гарячому місці дубіє й тріскається |
Знятий старий сальник міряють штангенциркулем. Якщо дві позиції відрізняються десятими міліметра, як 21,9 і 23,9 мм на Caddy II, вибирають за коробкою, а не на око.
Олива на диску зчеплення: сальник первинного вала чи колінвала
Corteco нагадує: зчеплення — суха система, і навіть невелика теча заважає йому передавати момент. Замаслений диск буксує й перегрівається, а від тепла сальник у картері зчеплення тече ще сильніше — замкнене коло. До того ж пил від накладок налипає на вал і кромку, і сальник служить менше.
Звідки саме олива, видно, коли коробку знято. Мокрий маховик і олива з боку мотора — тече задній сальник колінвала. Олива на напрямній втулці й з боку коробки — сальник первинного вала. Буває, що течуть обидва, — тоді міняють обидва, поки все розібрано.
Цю помилку роблять навіть досвідчені майстри: ставлять новий комплект зчеплення, а напрямну втулку із сальником не чіпають, бо «на вигляд ціла». Corteco радить міняти її щоразу, коли міняють зчеплення: деталь недорога, а основні витрати — на зняття коробки. Інакше старий сальник потече за кілька місяців, і нові комплекти зчеплення знову опиняться в оливі.
Як поставити сальник КПП, щоб він не потік знову
Перед установкою вал очищають від пилу й оглядають шийку: канавка від старої кромки чи подряпина — новий сальник там не втримає оливу.
Запресовують сальник лише оправкою: Corteco попереджає, що без відповідного інструмента кромку майже напевно пошкодять. Далі — як із будь-яким сальником вала: гострі шліци закривають гільзою, гумову кромку змащують оливою, тефлонову ставлять сухою.
Якщо сальник штока чи вала вибору стоїть нижче рівня оливи, перед роботою її зливають. Кільця, які надягають на вал, не розтягують. На АКПП новий сальник гідротрансформатора ставлять оправкою, а потім перевіряють, що сам гідротрансформатор сів на місце до кінця. Наприкінці рівень оливи в коробці перевіряють і доводять до норми.
Сальник первинного вала Caddy, T5, Sprinter, Transit і Trafic: розміри
На одній моделі ставили різні коробки, а з ними — різні сальники, тому старий перед замовленням краще зняти й поміряти. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
| Модель | Сальник первинного вала | Що врахувати |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf до 2004 року, Caddy 1995–2004, Škoda Fabia, Octavia | 21,9×40×8, 23,9×40×8 або 22×32×7 мм | Залежить від коробки — звіряйте зі старим |
| Volkswagen Caddy 2004–2015 | 24×38×6 мм | — |
| Volkswagen T4 2.4 D, 2.5 TDI 1990–2003 | 51×65×7 мм | — |
| Volkswagen T5 | 30×46×8 мм | На частині коробок Caddy, T4 і T5 — 21,8×35×7 мм |
| Mercedes-Benz Sprinter 1996–2006 | 29,9×47 мм, висота 6/7 або 8 мм | — |
| Mercedes-Benz Vito 1996–2003 | 29,8×42×7 мм | Vito з 2003 року — 45×64×8 мм |
| Ford Transit з 2006 року, 6-ступінчаста MT82 | 35×52×7 мм | На Transit до 2006 року розміри інші — звіряйте зі старим |
| Renault Trafic, Opel Vivaro, Renault Kangoo з 2008 року | 24,5×42×6 мм | Kangoo до 2008 року — у напрямній втулці |
| Fiat Ducato до 2002 року, Peugeot Partner 1.6–1.9 D | 23×36×6 або 7 мм | Ducato з 2006 року — 26,8×41×9,2 мм |
| Fiat Doblo 1.3 і 1.9 JTD з 2001 року | 22,8×40×6 або 8,5 мм | Doblo 1.4 і 1.6 16V — 20×30×7 мм |
Чи можна відкласти заміну сальника КПП
Чи можна їздити, якщо сальник КПП підтікає?
Недовго й стежачи за рівнем оливи. Теча зі штока чи хвостовика загрожує нестачею оливи в коробці, а теча сальника первинного вала — ще й зчепленню: кожен кілометр додає оливи на диск.
Сальник первинного валу міняють тільки зі зняттям коробки?
Так: він стоїть за зчепленням, і дістатися до нього можна, лише знявши коробку. Тому його логічно міняти разом із диском, корзиною і вижимним — коли коробка й так знята.
Що таке сальник «бублика» АКПП?
«Бубликом» називають гідротрансформатор, а його сальник стоїть у корпусі насоса на передньому торці коробки й ущільнює шийку гідротрансформатора. Міняють його, коли коробку знято, і після установки обов'язково перевіряють, що гідротрансформатор сів до кінця.
Сальник коробки передач: за місцем і розміром
Сальник коробки передач підбирають за місцем — первинний вал, хвостовик, шток — і за розміром старого, бо на одній моделі їх буває кілька. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Сальники КПП і АКПП, ущільнювальні кільця й напрямні втулки Corteco, Elring, Febi Bilstein, Febest, Topran, Vika і Payen — тут; сальники хвостовика редуктора — серед прокладок і сальників диференціала, інші деталі коробки — у підгрупі Запчастини МКПП та АКПП.
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
