Сальник розподільного валу ущільнює вихід вала з головки блоку: тримає оливу всередині й не пускає в мотор бруд. Протікання сальника розпредвала небезпечне не лише втратою оливи — на більшості моторів поруч ремінь ГРМ, і олива на ньому скорочує життя ременя.
Як влаштований сальник розподільного валу
Сальник — це металевий каркас, запресований у посадкове гніздо, і робоча кромка, що прилягає до вала. Звичайну гумову кромку притискає до вала пружина, а в сальниках з PTFE кромка тонка й без пружини. На робочій кромці часто є мікронасічки, які при обертанні відганяють оливу назад у мотор, — тому сальники бувають під праве й ліве обертання. Розмір у назві пишуть трьома числами: внутрішній діаметр × зовнішній × висота, наприклад 32 × 47 × 10.
| Виконання | Особливість | Що звірити |
|---|---|---|
| FPM / FKM (фторкаучук) | Найстійкіша до температури й оливи гума серед поширених | Ставлять там, де стояв фторкаучук, — дешевший матеріал не витримає |
| ACM, NBR, MVQ (силікон) | ACM і силікон — для помірних температур, NBR — для найпростіших вузлів | Матеріал має збігтися з оригіналом |
| PTFE (політетрафторетилен) | Кромка без пружини, лягає на вал широкою смугою | Ставиться сухим, з монтажною гільзою |
| Права чи ліва насічка | Насічки працюють лише в один бік обертання | Напрямок — під обертання свого вала |
Сальник з насічкою «не в той бік» не тримає оливу навіть новим: він виводить її назовні.
Тече сальник розпредвала: що з'ясувати до заміни
- Олива на передній частині головки й на кришці ГРМ. Найчастіша ознака старого сальника.
- Замаслений ремінь ГРМ. Міняють і сальник, і ремінь: олива руйнує гуму ременя.
- Сальник «видавило» з гнізда. Ознака тиску в картері — спершу перевіряють вентиляцію картера.
- Канавка на валу. Стара кромка протерла на валу доріжку; новий сальник на цій канавці теж потече.
Поширена помилка — змастити новий PTFE-сальник оливою «щоб легше зайшов». За Elring, сальник з PTFE ставлять сухим, без оливи й мастила; захисну гільзу знімають лише безпосередньо перед монтажем, а вал оглядають і за потреби відновлюють. Запресовують рівномірно, без ударів по сальнику й валу — інакше кромку пошкодять ще під час установки.
Сальники розпредвала логічно міняти разом із комплектом ременя ГРМ: вузол однаково розібраний, а ремінь після протікання доведеться міняти знову.
Сальники розпредвала Renault, PSA, VW і Fiat: розміри
Що варто знати про сальники цих моторів — розмір дано як внутрішній діаметр × зовнішній × висота:
| Мотор | Розмір сальника | На що зважати |
|---|---|---|
| Renault Kangoo, Logan, Megane 1.5 dCi і 1.6 16V | 1.5 dCi — 28 × 42 × 6 мм; 1.6 16V — 33 × 42 × 6 мм | Зовнішній діаметр однаковий, внутрішній різний — сальник не підходить «на око» |
| Citroen Berlingo, Peugeot Partner 1.6 HDi і 1.9 D | 1.6 HDi — 27 × 47 × 7 мм; 1.9 D — 35 × 50 × 7 мм | Сальник 1.9 D той самий, що на Fiat Ducato 1.9–2.5 D |
| VW Caddy, T5 2.0 TDI з 2009 р.; Caddy 1.4 16V | 2.0 TDI — 32 × 47 × 10 мм; 1.4 16V — 27 × 42 × 8 мм | Сальник 2.0 TDI вищий за звичні 6–8 мм — нижчий «схожий» не ущільнить |
| Fiat Doblo, Ducato 1.6–2.0 Multijet з 2010 р.; Ducato 1.9 D | Multijet — 30 × 45 × 7 мм; 1.9 D до 2002 р. — 30 × 52 × 7 мм | Внутрішній діаметр однаковий, зовнішній різний |
Для Daewoo Lanos 1.5 і Chevrolet Lacetti 1.6 сальник розпредвала підбирають за VIN.
Сальник розпредвала: що ще питають
Чи однакові сальники колінвала й розпредвала?
Зазвичай ні: у них різні розміри й часто матеріал. Буває й інакше — на Chevrolet Aveo і Matiz 0.8–1.2 з 2005 р. один сальник 32 × 47 × 6 мм ставлять і на розпредвал, і на колінвал спереду. Сальники колінвала — в окремій категорії.
Як зняти сальник розпредвала?
Знімачем або вкрутивши в каркас саморіз і обережно витягнувши сальник, не подряпавши вал і посадкове гніздо. Подряпина на валу дасть протікання вже новому сальнику.
Коли міняти сальник розпредвала?
Коли з'явилася олива на передній частині головки, і при кожній заміні ременя ГРМ на моторі з пробігом: розбирати вузол удруге заради сальника невигідно.
Діаметр, висота й насічка — що звіряють у сальнику розпредвала
Сальники розподільного валу найчастіше плутають через розмір: у одного мотора однаковий зовнішній діаметр і різний внутрішній, а матеріал і напрямок насічки зовні не видно. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Сальники в підгрупі Прокладки та сальники двигуна — Victor Reinz, Corteco, Elring, Ajusa, FAI AutoParts, Payen, BGA і Febi Bilstein. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; гарантія виробника, термін залежить від бренду. Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту, прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності.
