Сальник клапана, або маслознімний ковпачок (Valve Stem Seal), сидить на напрямній втулці й обтискає шток клапана, пропускаючи рівно стільки оливи, скільки потрібно для змащування втулки, і не даючи їй стікати в камеру згоряння. Деталь дрібна, але саме через неї двигун може «з'їдати» оливу й димити, навіть коли кільця й циліндри в порядку.
Навіщо сальнику пропускати оливу і які бувають виконання
Робоча кромка сальника лишає на штоку тонку оливну плівку — Corteco прямо називає це дозованим пропуском оливи для змащування втулки без зайвої витрати. Від нагріву гума поступово твердне, кромка перестає обтискати шток, і олива стікає в циліндр. Сальників стільки, скільки клапанів: 8 на 8-клапанному моторі, 16 — на 16-клапанному.
| Виконання | Чим відрізняється | Що врахувати |
|---|---|---|
| Сальник поштучно | Один ковпачок під конкретний діаметр штока | Коли міняють один-два сальники разом із клапанами |
| Комплект на двигун | 8, 12 або 16 штук — за числом клапанів; у каталозі за пошуком «к-кт» — 247 позицій | Число клапанів мотора: 8V чи 16V |
| Однакові для впуску й випуску | Один розмір на всі клапани — у назві «впуск / випуск» | Найпоширеніше виконання |
| Окремі для впуску й випуску | Різні розміри або матеріал на одному моторі | Сторону звіряють за назвою |
Розмір сальника в назвах дають як «діаметр штока × посадка / висота», наприклад 7x11.1/16x10. Найчастіший діаметр штока в каталозі — 6 мм (55 позицій), далі 5, 7 і 8 мм.
Сальник клапана фазорегулятора на Renault Megane чи Logan — інша деталь: він ущільнює клапан регулювання фаз, а не шток клапана, хоч назва й схожа.
Сальники клапанів беруть комплектом на всі клапани, звіривши діаметр штока й число клапанів двигуна.
Як зрозуміти, що зношені сальники клапанів
- Дим після стоянки. Сизуватий дим із вихлопу після нічної стоянки, який зникає за кілька хвилин.
- Дим при гальмуванні двигуном. Олива набирається в циліндрах під розрідженням і згоряє, щойно дати газ.
- Витрата оливи при нормальній компресії. Оливу доливають усе частіше, а компресія в циліндрах у нормі.
- Нагар. Нагар на свічках і клапанах, олива на електродах.
Постійний дим під навантаженням, з поганою компресією, частіше дають зношені поршневі кільця — сальники тоді проблему не вирішать. Тому перед заміною сальників перевіряють компресію.
Як поставити нові ковпачки, щоб вони не текли
Поширена помилка — натягнути новий сальник на шток без захисту: кромку прорізають канавки сухарів, і двигун димить, як раніше. Друга причина — перекіс при запресовуванні. Corteco для цього кладе в комплекти монтажні гільзи, а в інструкціях виробників прокладок порядок такий:
- Зняти старий сальник знімачем, не пошкодивши напрямну втулку.
- Очистити посадкове місце й виміряти втулку — розбита втулка зношує й новий сальник.
- Надіти захисну гільзу на шток, змастити кромку оливою й насунути сальник.
- Запресувати сальник оправкою рівно до упору, без перекосу.
Знімач і оправка є серед спецінструменту. Після збирання ставлять нову прокладку клапанної кришки. Новий сальник надягають лише через гільзу й лише з оливою на кромці — інакше він тече з першого дня.
Скільки сальників потрібно на поширені мотори
Діаметр штока й число клапанів залежать від двигуна, тому сальники надійніше підбирати за VIN-кодом. Нижче — що варто знати про мотори, під які сальники є в каталозі.
| Мотор | Скільки сальників | На що зважати |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos, Chevrolet Lacetti 1.5 / 1.6 | 8 на 8-клапанному, 16 на 16-клапанному | Сальники 6x10.6/26.5x16 спільні для Lanos і Lacetti — комплект беруть під число клапанів |
| Chevrolet Aveo 1.2 | За числом клапанів мотора | Шток 5,5 мм — сальники від 1.5 / 1.6 сюди не підійдуть |
| Mercedes-Benz Sprinter, Vito 2.2 CDI | 16 | У комплекті 4 шт., тож на мотор беруть чотири комплекти |
| Mercedes-Benz Sprinter 3.0 CDI (V6) | 24 | Комплект на 12 шт. — на мотор два |
| Fiat Ducato, Peugeot Boxer | 8 на 1.9 TD і 2.0, 16 на 2.3 JTD | Комплекти так і продаються — на 8 і на 16 штук |
| Ford Transit 2.3 16V | 16 | Впускні й випускні сальники різні — їх беруть окремо |
| Renault Kangoo 1.2 / 1.2 TCe | 8 на 1.2, 16 на 1.2 TCe | На TCe свій розмір — 5.5x9.5/12.1x11.5, тож сальники 1.2 і 1.2 TCe не плутають |
| Citroën Berlingo 1.1 / 1.4 | 8 | Комплект на 8 шт. — один на мотор |
Сальники для цих моторів є в каталозі. Маслознімні ковпачки з однаковим діаметром штока можуть відрізнятися посадкою, тож розмір звіряють повністю — «шток × посадка / висота».
Без зняття головки, присадка, кількість: що питають
Чи можна замінити сальники клапанів, не знімаючи головки?
На багатьох моторах можна: знімають розподільний вал, тримають клапан у циліндрі стисненим повітрям через отвір свічки й стискають пружину спеціальним розсухарювачем. Якщо разом із сальниками треба міняти втулки чи клапани, головку знімають.
Чи допоможе присадка для сальників клапанів?
Присадка може ненадовго пом'якшити гуму, але не поверне форму тріснутому чи задубілому сальнику. Якщо дим і витрата оливи вже помітні, сальники міняють.
Скільки сальників клапанів потрібно на двигун?
Стільки, скільки клапанів: 8 на 8-клапанному моторі, 16 — на 16-клапанному. Тому комплекти в каталозі й ідуть на 8, 12 і 16 штук.
Діаметр штока й кількість — на цьому найчастіше помиляються з ковпачками
Сальник на 7 мм не сяде на шток 6 мм, а комплект на 8 штук не закриє 16-клапанний мотор — тому до замовлення звіряють і розмір, і кількість. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Сальники клапанів — у підгрупі Прокладки та сальники двигуна: Victor Reinz, Corteco, Elring, Ajusa, Payen, BGA, Elwis Royal, Febi Bilstein, DPH і FAI AutoParts.
- прямі поставки від офіційних дистриб'юторів;
- вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту;
- гарантія виробника, термін залежить від бренду;
- повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
