![Ковпачок теплоізоляції. форсунки дизеля 15,5 * 24,6 [-]](/public/image/product-stub-300.f66e0e211e.png "Ковпачок теплоізоляції. форсунки дизеля 15,5 * 24,6 [-]")
Шайби під форсунки — мідні ущільнювальні й теплозахисні шайби, які стоять між дизельною форсункою і головкою блока. Шайба тримає тиск згоряння в циліндрі, і від неї залежить, чи не прориватимуться гази повз форсунку, чи не закоксується колодязь і чи вдасться потім зняти форсунку без зусиль.
Навіщо шайба під форсункою і чому вона прогорає
Коли форсунку затягують, мідна шайба під нею стискається й заповнює всі нерівності між носиком форсунки та сідлом у головці. Тому шайба — одноразова: сервісна документація VW для 2.0 TDI прямо вимагає міняти мідну шайбу щоразу, коли форсунку знімають. Обм'ята шайба вдруге стик уже не ущільнить.
Теплозахисна шайба працює інакше: вона стоїть ближче до камери згоряння й захищає носик форсунки від перегріву. На частині моторів її ставлять разом із мідною, на частині — замість неї.
Прогорає шайба, коли гази знаходять щілину. Причин кілька: шайбу поставили вдруге, підібрали не ту товщину, сідло в головці лишилося брудним або притискну скобу затягнули не тим моментом. Прорив газів легко впізнати: чорний нагар навколо форсунки, характерне цокання на холостих, запах вихлопу під капотом. Якщо ремонт відкласти, колодязь заростає нагаром, і форсунку доводиться витягати знімачем.
Які шайби під форсунки брати
| Тип | Чим відрізняється | Коли брати |
|---|---|---|
| Мідна плоска шайба | Розмір у назві — два діаметри й товщина, наприклад 7 × 15 × 3 мм | Під кожну форсунку щоразу, коли її знімають |
| Теплозахисна шайба (термошайба) | Сталева, часто з профілем; захищає носик форсунки | Там, де вона передбачена конструкцією: не замість мідної, якщо мотор потребує обох |
| Комплект на 4, 6 або 50 шт. | Ті самі шайби в упаковці на мотор або для сервісу | На мотор — комплект за кількістю циліндрів; для СТО — упаковка 50 шт. |
| Шайба обратки форсунки | Маленька шайба або кільце на штуцер зливу | Коли підтікає обратка: самі шланги — у шлангах обратки |
Внутрішній діаметр у більшості легкових дизелів — 7–7,7 мм, зовнішній — 15–16 мм, а товщина буває 1,5, 2 і 3 мм. Саме товщина визначає, наскільки носик форсунки виступає в камеру згоряння, тому її не підбирають «на око».
Як поставити шайбу правильно і на чому помиляються
Поширена помилка — не помітити, що стара шайба лишилася в колодязі. Форсунку зняли, а шайба прикипіла до сідла; на неї кладуть нову, і форсунка стоїть вище, ніж треба: факел б'є не туди, а шайби прогорають за кілька тижнів. Тому перед установкою колодязь оглядають і чистять, а стару шайбу витягають знімачем або гачком.
Ще одне правило: шайби не відпалюють, щоб використати вдруге. Нові мідні шайби вже готові до встановлення, а стару повторно не ставлять навіть після відпалу. Плоска мідна шайба симетрична, і сторона в неї не має значення, а теплозахисну з профілем ставлять так, як показано в документації мотора.
Шайби під форсунки для поширених дизелів
На яких моторах шайби найчастіше міняють і що звірити:
| Мотор | Яка шайба | На що звернути увагу |
|---|---|---|
| MB CDI: Sprinter, Vito W638 / W639, OM642 | Мідні, на Sprinter W907 / W910 3.0 CDI OM642 — 7,3 × 15 × 2 мм | Шайби під форсунки на Mercedes Sprinter і Vito міняють найчастіше: колодязі там схильні до прориву газів |
| PSA HDi: Berlingo, Jumpy, Jumper | На Berlingo 1.6 HDi з 2010 року — 14,75 × 7,1 × 2,1 мм; на 2.0 HDi — термошайба | Беріть шайбу саме під свій мотор: на 1.6 і 2.0 HDi вони різні |
| Renault 1.9 / 2.5 dCi (Trafic, Kangoo) | 7 × 15 × 3 мм на Trafic 1.9–2.5 dCi K9K / F9Q | Товщина 3 мм — не плутайте з тоншими шайбами інших моторів |
| VW TDI: Crafter, Caddy | Мідні шайби під форсунки Common Rail і насос-форсунки | Для насос-форсунок і Common Rail шайби різні |
| Ford Transit | Свої шайби для 2.2 / 2.4 TDCi і старших 2.5 D | Звіряйте мотор і рік — моторів у Transit кілька поколінь |
Що ще питають про шайби під форсунки
Як дістати шайбу з-під форсунки?
Спеціальним знімачем із цангою, який заходить у колодязь і захоплює шайбу зсередини. Тягнути пасатижами чи підважувати викруткою не варто: можна пошкодити сідло в головці.
Чи треба обпалювати мідні шайби?
Нові — ні. Старі шайби повторно не ставлять навіть після обпалювання: вони вже обм'яті й тонші, ніж були.
Шайба «майже така» — і прорив газів
Шайби під форсунки найчастіше беруть за діаметром, а промахуються з товщиною: шайба на пів міліметра тонша чи товща зсуває носик форсунки, і гази знаходять щілину. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Шайби форсунки входять у підгрупу форсунок і паливної рейки. Бренди — Dr.Motor Automotive, Elring, FA1, Bosch, Corteco, Engitech, Febi Bilstein, Meat & Doria, Ajusa і 3RG:
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
