Прокладка зливної пробки — мідна, алюмінієва, гумометалева чи гумова шайба під головкою пробки піддона. Вона одноразова: при затягуванні шайба сплющується й заповнює нерівності, а вдруге так уже не ляже, тому її міняють щоразу, коли зливають оливу.
Мідна, алюмінієва чи гумова: з чого буває шайба зливної пробки
| Матеріал | Як ущільнює | На що зважати |
|---|---|---|
| Мідь | М'яка, сплющується під пробкою; плоска форма — за DIN 7603 | Найпоширеніша; на VW, Audi, Citroen і Peugeot з пробкою M14 — 14 × 20 × 2 мм |
| Алюміній | Твердіша за мідь, теж сплющується | Ставлять там, де алюмінієва стояла з заводу, як на Ford Focus і Mondeo 2.5 — 18 × 24 × 1,5 мм |
| Гумометал | Металеве кільце з гумовою вставкою, ущільнює гума | Як на Renault Trafic, Master і Kangoo — 16 × 24 × 1,5 мм |
| Гума чи пластик | Кільце з фторкаучуку, NBR чи нейлону | Opel Astra і Vectra до 2004 року — гумове 18 × 22 × 2 мм |
Розмір читають так: внутрішній діаметр × зовнішній × товщина. Внутрішній дорівнює різьбі пробки, зовнішній не має виступати за майданчик піддона, а товщину беруть як у старої шайби.
Чому з-під пробки сочиться олива після заміни
- Не той внутрішній діаметр. Шайба під M12 на пробку M14 не налізе, а під M16 ляже з люфтом і зсунеться при затягуванні.
- Інший матеріал чи товщина. Шайбу ставлять того ж матеріалу й товщини, що стояла з заводу: пробку й момент затягування розраховано саме під неї.
- Сплющена стара шайба. Мідь після затягування твердне, і повторно вона вже не ущільнює.
Поширена помилка — не помітити, що стара шайба прилипла до піддона, і покласти нову зверху. Дві шайби одна на одній не тримають, і олива знову проступає з-під пробки. Перед тим як закрутити пробку, перевіряють, що стара шайба зійшла разом із нею.
Шайба, кільце чи прокладка пробки: що питають
Чому на один мотор продають шайби різного розміру?
Бо пробки на одному моторі за роки випуску змінювались. На Renault Trafic II трапляються і мідна шайба 16 × 22 × 2 мм, і гумометалева 16 × 24 × 1,5 мм — правильна та, що підходить до вашої пробки, тому стару шайбу міряють перед замовленням.
Міліметр різниці: як не помилитися з прокладкою зливної пробки
Шайби плутають на 1–2 мм: 14 × 20 і 14 × 22 на око майже однакові, але ширша не ляже на майданчик піддона. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Шайби й кільця — у підгрупі Прокладки та сальники двигуна, сама пробка — у пробках та кільцях піддона, прокладка між піддоном і блоком — у прокладках оливного піддона. Elring, FA1, Corteco, Ajusa, Febi Bilstein, Victor Reinz, Topran, Metalcaucho, а також оригінальні Citroen / Peugeot. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту.
