Масляний щуп двигуна показує рівень оливи в картері: на кінці щупа дві позначки, мінімум і максимум, і рівень має бути між ними. Щуп підбирають під конкретний мотор аж до довжини, бо на тому самому авто стоять щупи різної довжини, і чужий покаже рівень неправильно.
Як влаштований щуп рівня оливи і чому важлива довжина
Щуп рівня масла — це ручка з ущільненням і сталевий чи пластиковий стрижень із мітками Min і Max. Він проходить у картер крізь напрямну трубку, а трубка входить у блок через втулку або воронку. Позначки нанесені під конкретну глибину картера, тому щуп довший чи коротший за штатний показує не той рівень, навіть якщо в отвір він заходить. Колір ручки — помаранчевий, жовтий, червоний чи чорний — у каталозі вказаний так само, як в оригіналу.
| Деталь | Що робить | Що звірити |
|---|---|---|
| Щуп | Показує рівень оливи за мітками Min і Max | Довжину — від 350 до 760 мм — і матеріал: сталь чи пластик |
| Напрямна трубка | Веде щуп від горловини до картера | Форму вигину й кріплення до двигуна |
| Втулка або воронка щупа | Вхід трубки в блок, тримає її на місці | Діаметр і матеріал: пластикова воронка ламається, коли щуп витягують ривком |
| Ущільнювальне кільце | Не пускає бруд і картерні гази через отвір щупа | Матеріал — гума або фторкаучук FPM, як в оригіналу |
На моторах без щупа рівень показує електронний датчик рівня оливи — щуп на них не ставлять.
Скільки оливи має бути на щупі й як міряти правильно
- Рівний майданчик. На схилі олива в картері лягає під кутом, і щуп бреше на кілька міліметрів.
- Прогрітий і заглушений мотор. Зачекайте кілька хвилин, щоб олива стекла в картер.
- Витерти й вставити ще раз. Перший раз щуп витягують, витирають, вставляють до упору й лише тоді читають рівень.
- Між Min і Max. Рівень ближче до верхньої позначки — норма; нижче Min доливають ту саму оливу.
- Подивитися на оливу. Молочна емульсія на щупі — антифриз в оливі, сигнал перевірити прокладку ГБЦ; густа чорна олива з дрібними блискітками — час на заміну й діагностику.
Поширена помилка — доливати «до верхньої позначки» за чужим щупом. Якщо щуп довший за штатний, рівень здається нижчим, і мотор переливають; надлишок оливи збивається колінвалом у піну й тисне на сальники та вентиляцію картера. Якщо олива ще й видавлюється через щуп, причина зазвичай не в щупі, а в тиску картерних газів.
Щупи Renault Kangoo, Master і VW Golf: різна довжина на одному моторі
Нижче — що варто знати про мотори, під які щупи рівня оливи є в каталозі. Довжини взято з назв товарів.
| Мотор | Щуп | На що зважати |
|---|---|---|
| Renault Kangoo, Logan, Duster 1.5 dCi | Металеві й пластикові щупи 475, 485, 515, 520 і 545 мм | Один мотор — кілька довжин залежно від моделі й року: Kangoo до 2008 р. і Kangoo II мають різні щупи |
| Renault Master II, Trafic II 2.5 dCi | Довгі щупи — 740 і 760 мм | У назвах дві цифри, наприклад 760 / 722 мм, — звіряють обидві, щоб мітки стали на своє місце |
| VW Golf IV–V, Skoda Octavia, Caddy 1.4–1.6 | Щуп, напрямна і її воронка продаються окремо | Пластикову воронку напрямної міняють окремо — щуп при цьому може бути цілим |
Щупи для цих моторів є в каталозі. Для Mitsubishi Lancer і Mercedes E-класу щуп підбирають за VIN: довжина залежить від мотора й року.
Масляний щуп: що питають власники
Який рівень масла має бути на щупі?
Між позначками Min і Max, ближче до верхньої, на прогрітому моторі, що постояв кілька хвилин на рівному. Олива вище Max так само шкодить, як і нестача.
Чому олива видавлюється через щуп?
Через надлишковий тиск у картері: забита вентиляція картера або великий прорив газів повз поршневі кільця. Новий щуп чи кільце тут не допоможуть — шукають причину тиску.
Чи можна поставити щуп від іншого мотора?
Лише якщо збігаються довжина й позначки. Щуп, що зайшов в отвір, ще не означає правильний: він має доходити до того самого рівня в картері, що й штатний.
Довжина щупа — те, що звіряють першим
Щупи рівня оливи найчастіше беруть не тієї довжини: на одному моторі 1.5 dCi вони різняться на десятки міліметрів залежно від моделі й року. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Щупи, напрямні й втулки в підгрупі Система змащування двигуна — Renault, Metalcaucho, Topran, Metzger, Fare SA, STC, Febi Bilstein, 3RG, Quinton Hazell, Vika і Fast; поруч — кришки маслозаливної горловини. Гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту, оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності.
