Штуцер прокачки гальм — маленький клапан на супорті або робочому циліндрі, через який із гідросистеми випускають повітря. Деталь копійчана, але якщо вона прикипіла чи зламалася, гальма після ремонту не прокачати.
Як улаштований штуцер прокачки
Це порожнистий гвинт із конусом на кінці. Закручений, він конусом перекриває канал; трохи відпущений — випускає рідину з повітрям крізь осьовий отвір. Зверху його закриває гумовий ковпачок: без нього в канал набивається бруд і вода, і різьба прикипає до корпусу.
Штуцер стоїть у найвищій точці кожного гальмівного супорта й робочого циліндра; такий самий за конструкцією є й на робочому циліндрі зчеплення.
Коли штуцер міняють
- Злизані грані — ключ прокручується, відкрити клапан не вдається.
- Штуцер обломився під час відкручування — типова біда на старих супортах.
- Іржавий конус — закручений штуцер «потіє» рідиною або підсмоктує повітря.
- Загублений ковпачок — краще поставити новий штуцер із ковпачком, ніж чекати корозії.
Практичний висновок: перед прокачуванням старий штуцер обробляють проникним мастилом і відкручують накидним ключем, а новий тримають напоготові. ATE радить після кожного прокачування перевіряти герметичність і хід педалі: якщо педаль м'яка чи хід завеликий, систему прокачують ще раз.
Різьба, ключ, довжина: за чим підбирають
Штуцери підходять одразу до багатьох моделей авто, тому їх підбирають за трьома розмірами, які знімають зі старої деталі. У каталозі є такі варіанти:
| Різьба | Під ключ, мм | Довжина, мм |
|---|---|---|
| M6×1 | 7 | 29–38 |
| M7×1 | 7, 8, 9 | 22–55 |
| M8×1 | 8, 9 | 28–38 |
| M8×1,25 | 8, 9 | 24–49 |
| M10×1 | 10, 11 | 30–42 |
| M10×1,25 | 10 | 28–33 |
| M10×1,5 | 10 | 29–38 |
| M12×1 | 13 | 31 |
| Дюймова UNF: 1/4, 5/16 і 3/8 дюйма | 7, 8, 10 | 25–37 |
Крок різьби важить так само, як діаметр: M10×1 і M10×1,25 зовні схожі, але не взаємозамінні. Новий штуцер затягують помірно, з моментом для своєї різьби: що менший її діаметр, то менше зусилля, і перетягнути дрібний штуцер легко. У категорії є також болти кріплення гальмівного шланга.
Поширені запитання
Що робити, якщо штуцер прокачки обломився?
Залишок висвердлюють і викручують екстрактором, різьбу проходять мітчиком. Якщо різьба в супорті пошкоджена, ставлять ремонтну різьбову вставку з новим штуцером або, надійніше, міняють супорт.
Як дізнатися діаметр штуцера прокачки?
Виміряти старий штангенциркулем: зовнішній діаметр різьби, крок і розмір шестигранника. Серед поширених різьб — M7×1, M8×1,25 і M10×1.
Чи можна прокачати гальма без штуцера?
Ні. Через відпущену трубку повітря вийде лише частково, а різьбу трубки легко зірвати.
Підбір штуцера в Auto-Mechanic
Зі штуцерами типово помиляються, коли беруть деталь того самого діаметра, але з іншим кроком різьби чи іншої довжини: зовні такі штуцери майже не відрізняються, а в чужу різьбу супорта не закрутяться. Якщо старої деталі немає, експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів; пошук за VIN працює й на сайті.
Категорія входить у підгрупу комплектуючих гальмівної системи. У каталозі — штуцери Quick Brake, Kamoka, ATE, Frenkit, TRW, Topran; після прокачування доливають свіжу гальмівну рідину. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності. Доставка по всій Україні, самовивіз — у Хмельницькому.
