Стартер для авто — електродвигун постійного струму, який розкручує колінвал до обертів пуску, а щойно мотор схопив, виводить шестерню з вінця маховика. Служить він довго, якщо його не добивають сусіди: слабкий акумулятор, окиснена маса, теча масла згори чи звичка тримати ключ на «старті».
Від ключа до вінця маховика: як іде пуск
Автомобільний стартер складається з трьох вузлів: електродвигуна, втягуючого реле і приводу — бендикса з муфтою вільного ходу, важелем і пружиною. Працюють вони строго по черзі:
- Ключ на «старт». Струм іде на обмотки втягуючого реле, його осердя тягне важіль, і шестерня висувається до вінця маховика.
- Шестерня в зачепленні. Лише тепер контактний місток реле замикає силове коло, і двигун стартера бере струм просто з батареї. Втягуюча обмотка в цей момент вимикається, реле тримає одна утримуюча.
- Мотор завівся. Муфта вільного ходу не дає маховику розкрутити якір, а коли ключ відпущено, пружина повертає шестерню на місце.
Найслабше місце — щітки й колектор: через них іде весь пусковий струм, тож зношуються вони швидше, ніж у генератора. Що коротші щітки, то гірший контакт і більший опір — і стартер тягне з акумулятора автомобіля ще більше струму, щоб провернути мотор.
Друга біда — перегрів. Стартер розрахований на коротку роботу й бере сотні ампер, а що туже провертається мотор, то більший струм і то менше він витримує. У технічній інформації Bosch для майстерень час безперервної роботи легкового 12-вольтового стартера при тугій прокрутці скорочується до 18 секунд. Тому мотор, який не схопив, крутять короткими підходами з паузами, а паливо після заміни дизельного фільтра прокачують так, як велить інструкція до мотора, а не довгою прокруткою.
Стартер не прощає двох речей — слабкої батареї й довгої прокрутки: обидві закінчуються перегрітими обмотками.
Що означають кВт і z у назві стартера
У назві стартера зазвичай стоять дві цифри — потужність і кількість зубів шестерні, скажімо «(0.9kw)» чи «(z=10)».
| Що звіряють | Що це означає | Як вибирати |
|---|---|---|
| Потужність, кВт | Від 0,9 кВт у малолітражних бензинових моторів до 1,8–2,2 кВт у дизелів комерційних авто | Не нижча, ніж у штатного: слабший стартер не провертає мотор на морозі |
| Кількість зубів, z | Найчастіше z=9 або z=10, трапляються від 8 до 14 | Тільки як у старого — інакше шестерня не ввійде у вінець як слід |
| Редукторний чи прямого приводу | У редукторного між якорем і шестернею стоїть планетарний редуктор, який множить момент | Замість прямого приводу ставлять, якщо виробник указує його заміною за номером оригіналу |
| Під старт-стоп | Посилені опори, щітки, реле й шестерня, що витримують у 3–4 рази більше пусків | Звичайний стартер на авто зі старт-стопом не ставлять |
| Фланець, клеми, напрямок обертання | Отвори кріплення, посадковий бурт, розташування клем 30 і 50 | Порівнюють зі старим стартером на столі, ще до монтажу |
Нижчу за штатну потужність не ставлять, а все інше має збігтися зі старим стартером один в один.
Що вбило старий агрегат і чи не вб'є новий
Новий агрегат загине від того самого, що зіпсувало попередній, тож до заміни оглядають оточення:
- Акумулятор і дроти. Заряджена батарея в спокої показує не менше 12,6 В. Вольти губляться на окиснених клемах, «мінусі» на кузов і масі між корпусом стартера та блоком: падіння понад 0,2 В на масі вже помітне під час пуску. Просаджений акумулятор змушує стартер крутити довше — і гріє його так само, як туга прокрутка.
- Клема 50. Тонкий керуючий провід із фішкою на втягуючому реле. Окиснена фішка дає клацання чи мляву прокрутку — лікують її новим наконечником, а не стартером.
- Сліди перегріву. Потемнілі обмотки, оплавлене кільце ізоляції, посиніла від температури шестерня кажуть, що стартер крутився задовго.
- Теча згори. Дизпаливо з фільтра, масло чи рідина ГПК роз'їдають щітки й колектор, антифриз і вода дають корозію. Течу усувають до монтажу.
- Вінець маховика. За даними Elstock, якщо новий стартер не входить у зачеплення, а чотирициліндровий мотор щоразу зупиняється в тих самих двох положеннях, винні зношені зуби вінця. Оглядають його, поки стартер знято.
Кріплення затягують моментом виробника авто, «мінус» батареї підключають останнім. Загудів новий стартер одразу після заміни — перевірте центрувальну втулку: без неї він стоїть не співвісно, і якщо в новому її немає, її переставляють зі старого.
Головна помилка після згорілого стартера — поставити новий, не з'ясувавши, чому згорів старий. Якщо замок запалювання чи реле тримає контакт після пуску, новий агрегат проживе не довше за попередній: спершу ремонтують коло керування, потім ставлять стартер.
Які стартери стоять на Lanos, Golf, T4 і Sprinter
Навіть на одній моделі стартери різняться мотором, роком випуску й коробкою:
| Мотор | Який стартер стоїть | На що зважати |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos 1.3–1.6, Chevrolet Lacetti, Aveo | На Lanos і Lacetti 1.6 — 0,9 кВт, той самий агрегат, що на Opel Astra, Combo й Corsa з бензиновими моторами 1.2–1.6 | Lacetti 1.8 має потужніший стартер на 1,2 кВт, спільний з Opel Astra 2.0, — від 1.6 його не беруть; для Aveo звіряють номер на корпусі старого |
| VW Golf, Passat, Caddy | Бензинові й дизельні версії мають різні стартери; на Caddy 2012–2020 і Passat 2010–2014 з 2.0 TDI — 2 кВт і z=13 | На старших Golf і Passat з механічною коробкою передня втулка вала стартера сидить у картері зчеплення: розбиту втулку міняють разом зі стартером, інакше новий гуде й б'є шестернею |
| VW T4 | Під дизелі 1.9, 2.4 і 2.5 та бензинові мотори — різні стартери, дизельним потрібна більша потужність | Машини здебільшого старші за 20 років: разом зі стартером оглядають втулку в картері зчеплення, вінець і масу |
| Mercedes Sprinter, Vito CDI | Агрегат на 2,2 кВт спільний для Sprinter, Vito CDI і легкових Mercedes 1990–2000-х | На Sprinter з 2006 року трапляються стартери на 1,4 кВт, тому рік випуску звіряють обов'язково |
| Renault Kangoo, Logan, Megane 1.5 dCi; Trafic, Master 1.9 і 2.5 dCi | 1.5 dCi з 2008 року — 1,4 кВт; 1.9 dCi — 1,8 кВт; 2.5 dCi — z=10; Trafic 1.6 dCi з 2014 року — 1,6 кВт і z=14 | Trafic 1.9 dCi ділить стартер з Opel Vivaro; на одній моделі — чотири різні агрегати, тож модель без мотора й року нічого не гарантує |
Точно збігається з вашим лише стартер із тим самим номером, тож номер з корпусу старого агрегату переписують ще до того, як його знімати.
Мовчить чи дзижчить — і чи брати редукторний або відновлений
Панель приладів горить, а стартер не крутить — з чого почати?
Лампи панелі світять навіть від напівживої батареї, яка пуску вже не потягне. Перевірте напругу, клеми й масу, потім фішку на клемі 50 і контакти замка запалювання. Якщо живлення доходить, а стартер мовчить, наступне під підозрою — втягуюче реле.
Стартер крутить, а мотор не заводиться — винен стартер?
Якщо колінвал провертається з нормальною швидкістю, стартер свою роботу зробив — причину шукають у паливі, запалюванні чи імобілайзері. Інша справа, коли стартер дзижчить на високій ноті, а мотор стоїть: прослизає муфта бендикса, і шестерня не тягне вінець.
Чи можна поставити редукторний стартер замість звичайного?
Можна, якщо виробник указує його заміною за номером оригіналу і збігаються зуби, фланець та напрямок обертання. Майте на увазі: у редукторного є ще один вузол, що зношується, — шестерні редуктора.
Відновлений стартер — це той самий вживаний?
Ні, якщо його відновили на заводі: це не гаражний ремонт стартера, а повний цикл. Агрегат розбирають, ставлять нові підшипники й сальник, муфту вільного ходу чистять або міняють, колектор проточують, короткі щітки замінюють, і кожен стартер проходить тест на стенді. У маркуванні AS-PL нові агрегати мають суфікси P і S, а заводське відновлення — PR і SR.
Новий агрегат має збігтися зі старим до зуба
Марки й об'єму мотора для стартера мало: не збіглися кількість зубів шестерні, напрямок обертання чи фланець — і новий агрегат або не стає на місце, або не входить у вінець. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Купити стартер для машини можна тут, а щітки, втулки й реле для ремонту старого — у підгрупі Стартери та комплектуючі. Стартери AS-PL, BV PSH, HC-Cargo, Casco, ERA, Bosch, Valeo й Elstock:
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
