Гальмівний супорт притискає колодки до диска: поршень під тиском рідини тисне на внутрішню колодку, а корпус підтягує зовнішню. Скільки прослужить тормозний супорт, залежить від стану пильників, направляючих і гальмівної рідини — сам корпус зношується останнім.
Що таке гальмівний супорт у машині і як він працює
Супорт — це виконавчий вузол дискового гальма, частина гідравліки гальмівної системи. Під час екстреного гальмування тиск у контурі перевищує 100 бар, і поршень діаметром 35–54 мм (у легкових авто) перетворює його на зусилля понад тонну.
Із чого складається супорт:
- корпус із циліндром — у ньому ходить поршень;
- поршень і манжета — гумове кільце ущільнює поршень і після гальмування відтягує його назад на частки міліметра;
- пильники поршня й направляючих — не пускають воду та бруд;
- направляючі (пальці) — по них корпус плаваючого супорта зміщується до диска;
- скоба (кронштейн) — нерухома частина, прикручена до поворотного кулака: у ній лежать колодки;
- штуцер прокачування — через нього випускають повітря.
Скоба супорта — окрема деталь: її не міняють разом із корпусом, якщо посадкові місця колодок цілі. Частина супортів продається зі скобою, частина — без неї; це вказано в описі товару.
Практичний висновок: перед замовленням звірте вісь, сторону, діаметр поршня і те, чи йде супорт зі скобою.
Плаваючий і фіксований: скільки поршнів і де який ставлять
| Тип | Поршні | Де ставлять | Особливості обслуговування |
|---|---|---|---|
| Плаваючий однопоршневий | 1 | Більшість легкових авто, обидві осі | Направляючі чистять і змащують під час кожної заміни колодок |
| Плаваючий двопоршневий | 2 з одного боку | Мікроавтобуси, важкі кросовери | Те саме, плюс два пильники поршнів |
| Фіксований | 4 і більше, попарно з обох боків | Потужні та спортивні версії | Направляючих немає; корпус часто алюмінієвий |
| Задній із вбудованим ручником | 1, з гвинтовим механізмом | Задня вісь із дисковими гальмами | Поршень вкручують спецключем, а не втискають |
| З електроприводом ручника (EPB) | 1 і електромотор | Авто з електричним стоянковим гальмом | Поршень відводять через сервісний режим |
У каталозі більше половини позицій — плаваючі однопоршневі супорти: так влаштовані гальма переважної частини масових авто.
Поширена помилка — втискати струбциною поршень заднього супорта з вбудованим ручником. Гвинтовий механізм самопідведення від цього ламається, і супорт іде під заміну.
Передній і задній гальмівний супорт: у чому різниця
- Передній — більший: передня вісь бере на себе основну частину гальмівного зусилля, тому тут ширший поршень і масивніший корпус.
- Задній — менший, зате часто з механізмом стоянкового гальма: важелем під трос або електромотором.
- Лівий і правий — дзеркальні й не взаємозамінні: штуцер прокачування має бути зверху, інакше повітря з супорта не вийде.
Якщо ручник на вашому авто — окремі колодки в барабані всередині заднього диска, супорт до нього не причетний: такий механізм обслуговують ремкомплектом ручника.
Супорт не відпускає колодки: ознаки несправності
- колесо після поїздки помітно гарячіше за інші, чути запах паленого;
- авто тягне вбік під час гальмування або розгону;
- колодки на одному колесі зношені клином чи значно сильніше, ніж на іншому;
- вивішене колесо туго обертається рукою;
- на корпусі або внутрішньому боці колеса сліди гальмівної рідини.
Причини — за частотою:
- закислі направляючі: корпус не повертається, і зовнішня колодка треться об диск;
- корозія поршня під порваним пильником;
- набрякла манжета через стару рідину;
- гальмівний шланг, що розшарувався всередині й працює як зворотний клапан.
Висновок: корпус супорта рідко ламається сам. Найчастіше винні направляючі й пильники, а їх відновлює ремкомплект супорта.
Ремонтувати чи міняти супорт
Ремонт виправданий, коли дзеркало циліндра чисте:
- направляючі й пильники міняють із ремкомплекту, пальці змащують мастилом для супортів;
- поршень із корозією замінюють новим поршнем супорта разом із манжетою.
Супорт міняють у зборі, якщо:
- у циліндрі корозійні раковини;
- зірвана різьба під штуцер, шланг або направляючу;
- у задньому супорті зламаний механізм ручника чи електропривід.
У каталозі є нові й заводські відновлені супорти: у відновлених корпус оригінальний, а поршень, манжети й пильники — нові. Після встановлення контур прокачують свіжою рідиною, а пружини й планки колодок оновлюють монтажним комплектом.
Супорти до популярних моделей авто
З виконанням супорта легко помилитися, тому експерти Auto-Mechanic підберуть його за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів. Нижче — що врахувати для моделей, до яких супорти шукають найчастіше.
| Модель | Супорти в каталозі | Що врахувати |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos | Лише передні, однопоршневі, система ATE | Спільні з Opel Astra (1991–1998) і Corsa; ззаду барабани |
| Chevrolet Aveo | Передні; на авто з 2011 року — спільні з Opel Astra й Chevrolet Cruze | Старіші й новіші Aveo мають різні супорти |
| Chevrolet Lacetti | Передні й задні | Задні — лише для версій із задніми дисками |
| Volkswagen Golf, Caddy, Skoda Octavia | Задні — з вбудованим ручником, поршень 38 або 41 мм | Діаметр поршня залежить від версії гальм |
| Volkswagen Passat | Задні — з механічним ручником або з електроприводом (з 2005) | Супорт з електромотором і без нього не взаємозамінні |
| Ford Focus, C-Max | Передні — система ATE; задні — з вбудованим ручником | Задні супорти — для версій із задніми дисками |
| Opel Astra, Zafira, Meriva | Задні — спільні для кількох моделей, система ATE або Bosch | Виробника гальм звіряти за VIN |
| Mitsubishi Lancer, Outlander | Задні — система Akebono, поршень 35 або 38 мм | Діаметр поршня відрізняється за роками |
| Renault Megane, Scenic, Fluence | Задні — з вбудованим ручником; є версії з електроприводом | Для авто з автоматичним стоянковим гальмом — окремий супорт |
| Renault Logan, Sandero, Duster | Лише передні, поршень 48 мм; системи Lucas/TRW і ATE | Ззаду барабани; виробника гальм звіряти |
| Renault Trafic | Передні й задні; задній — поршень 41 мм, з вбудованим ручником | Спільні з Opel Vivaro й Nissan Primastar |
Таблиця — орієнтир: остаточно супорт звіряють за VIN, стороною й діаметром поршня.
Поширені запитання
Що таке супорт в машині?
Вузол дискового гальма, який під тиском рідини затискає диск колодками. Стоїть на кожному колесі з дисковим гальмом.
Чому супорт не відпускає колодки?
Найчастіше закисли направляючі або поршень заржавів під порваним пильником. Рідше винна набрякла манжета чи гальмівний шланг.
Чим відрізняється передній супорт від заднього?
Передній більший і розрахований на більше зусилля. Задній менший і часто має механізм стоянкового гальма.
Що таке скоба супорта?
Нерухомий кронштейн, прикручений до поворотного кулака: у ньому лежать колодки, а в плаваючому супорті ще й ходять направляючі. Скобу міняють, коли посадкові місця колодок з'їдені корозією або пошкоджена різьба.
Чи треба прокачувати гальма після заміни супорта?
Так. Під час заміни контур розмикається й у нього потрапляє повітря — без прокачування педаль буде м'якою.
Підбір супорта в Auto-Mechanic
У каталозі — передні й задні супорти, нові та відновлені, від ABE, Kamoka, TRW, Brembo, Febi Bilstein, A.B.S., JP Group, Bosch, ATE, а також оригінальні Renault. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів; пошук за VIN працює й на сайті.
Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності. Гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення. Доставка по всій Україні, самовивіз — у Хмельницькому.
