Свічки

Автомобільні свічки бувають двох зовсім різних родів: свічка запалювання дає іскру в циліндрі бензинового мотора, а свічка розжарювання гріє камеру згоряння дизеля, щоб той завівся на холодну. Ще дві «свічки» до пуску мотора стосунку не мають — одна гріє антифриз, друга підпалює паливо в автономному опалювачі.

Іскра, розжарювання чи підігрів: які бувають свічки

• Свічки розжарювання — у майстрів свічки накалу: розжарені штифти в камері згоряння дизеля, що гріють повітря перед пуском і ще якийсь час після нього, поки мотор холодний. Бувають на 11–12 В — для систем із простим реле — і низьковольтні, на 4,4–7 В, для систем, де свічки живить блок керування.
• Реле свічок розжарювання — у побуті реле свічок накалу: вмикає свічки й тримає їх під струмом стільки, скільки потрібно мотору. На сучасних дизелях замість реле стоїть блок керування, що живить свічки імпульсами й стежить за кожною окремо.
• Свічки запалювання — свічки бензинового мотора; як їх вибирати — у розділі системи запалювання.

Ще дві свічки для авто стоять не в моторі, а в системі клімату:

• Свічки підігріву антифризу — електричні нагрівачі на 12 В, вкручені в контур охолодження дизеля: після пуску догрівають рідину, що йде в пічку.
• Свічки автономки — штифт розжарювання в автономному опалювачі: на старті підпалює паливо й вимикається, щойно з'явилося полум'я.

Дизель погано заводиться на холодну: де шукати

Кілька свічок, що згоріли разом, — сигнал шукати причину, а не лише міняти комплект: винним буває реле, регулятор генератора чи впорскування.

Що врахувати, перш ніж викручувати свічки розжарювання

• Напруга. Низьковольтна свічка в системі з простим реле перегріється й швидко згорить, а свічка на 11 В у системі з блоком не догріється. Напругу пишуть у назві свічки, тож її звіряють першою.
• Комплект. Свічки одного віку зношуються разом, і за першою невдовзі відмовляють сусідні, тож міняють увесь комплект.
• Викручування. Прикипілу свічку відкручують лише на прогрітому моторі й без зусилля понад норму, інакше стрижень лишиться в голівці.
• Проводка. Окиснений наконечник чи шина між свічками дає ті самі симптоми, що й мертва свічка; для таких випадків є ремкомплекти кабелю.

Свічки накалу та їхнє реле: на що відповідаємо найчастіше

Як перевірити свічки розжарювання?

Найпростіше — від'єднати шину чи наконечник і виміряти опір кожної свічки мультиметром: обірвана покаже нескінченність. Точніше перевіряють струм, який свічка бере під напругою, або прогрів на знятій свічці. Низьковольтні свічки напряму від акумулятора не перевіряють — згорять.

Чи можна їздити, якщо одна свічка розжарювання не працює?

У теплу погоду дизель із безпосереднім упорскуванням заведеться й так, форкамерний — гірше, а на морозі пуск стане важким. Перші хвилини цей циліндр працює грубо й коптить. Блок керування до того ж запише помилку або засвітить спіраль на панелі.

Чим свічка автономки відрізняється від свічки розжарювання мотора?

Принцип той самий — розжарений штифт, але розмір, посадка й роз'єм інші, під конкретну модель опалювача. Свічка від мотора в автономку не стане, і навпаки.

Чотири свічки чи п'ять, реле чи блок: чому важить код двигуна

Під однією назвою моделі трапляються дизелі з реле чи з блоком, на чотири чи п'ять свічок, тож свічки й реле звіряють за кодом двигуна. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.

Акумулятор і стартер, без яких не допоможуть і нові свічки, — у групі Автоелектрика. Свічки й реле — BorgWarner (BERU), Bosch, NGK, Denso, Febi Bilstein, Astemo-Hitachi.

• Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
• Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
• Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
• Гарантія виробника, термін залежить від бренду
• Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту