Система AdBlue (SCR) — система нейтралізації відпрацьованих газів дизеля, у розмові — система адблю: вона очищає вихлоп від оксидів азоту: у трубу перед каталізатором упорскують водний розчин сечовини, і в каталізаторі SCR оксиди азоту розкладаються на азот і воду. Працює вона лише тоді, коли справні всі ланки — рідина, бак, насос, форсунка й датчики, — а при поломці будь-якої з них машина після попереджень обмежує запуск мотора.
Що таке AdBlue і з чого складається система SCR
AdBlue — це 32,5-відсотковий розчин сечовини за стандартом ISO 22241, а не присадка до палива: він має окремий бак і окрему заливну горловину. Шлях рідини — від бака до форсунки у вихлопі:
- Рідина AdBlue — розчин сечовини; замерзає приблизно при −11 °C, тому система має нагрівач.
- Баки AdBlue та бачки FAP — бак рідини, часто разом із вбудованим модулем подачі; бачки FAP — для присадки сажового фільтра на Citroën і Peugeot.
- Фільтри AdBlue — затримують кристали й бруд перед насосом.
- Насоси та комплектуючі AdBlue — модуль подачі з насосом, нагрівачем і датчиками рівня, а також трубки до форсунки.
- Форсунки AdBlue — дозатор, що впорскує рідину у вихлоп перед каталізатором.
- Блоки керування AdBlue — електроніка насоса й дозування на частині систем.
Скільки рідини подати, блок вирішує за датчиками NOx до й після каталізатора: вони ж перевіряють, чи система справляється.
Горить «помилка AdBlue»: що підказує код
| Код чи попередження | Що це означає | Що перевірити спершу |
|---|---|---|
| P203F, низький рівень | У баку мало рідини | Долити AdBlue; датчик рівня — лише якщо помилка лишається при повному баку |
| P20E8, низький тиск | Насос не тримає тиск у лінії | Фільтр, витік у трубках, замерзла лінія, потім насос |
| P20B9, ланцюг нагрівача | Нагрівач бака чи його проводка | Помилка взимку майже завжди вказує саме на нього |
| P20EE, ефективність SCR | Каталізатор чистить гірше норми | Якість рідини, форсунку, лише потім датчик NOx |
| Відлік запусків на панелі | Система вимкне запуск після лічильника | Не відкладати діагностику: запас запусків обмежений |
Помилка, скинута тестером без ремонту, повертається, тож спершу шукають причину, а вже потім стирають код.
Поширена помилка — долити в бак AdBlue воду чи «саморобну» рідину, щоб дотягнути до заправки. Модуль подачі міряє концентрацію й одразу дає помилку, розбавлена рідина швидше замерзає, а чужа рідина й кристали сечовини виводять із ладу насос і форсунку. Злиту рідину назад не заливають — у бак іде лише свіжий AdBlue з маркуванням ISO 22241.
Що міняють разом у системі AdBlue
- Насос чи модуль — разом із фільтром, а з'єднання трубок очищають від кристалів.
- Форсунку — з новою прокладкою чи хомутом кріплення до труби.
- Після будь-якого ремонту — функціональний тест тестером і скидання помилок.
Що питають про систему AdBlue
Що буде, якщо в бак AdBlue потрапив дизель?
Дизель зачіпає насос, трубки й форсунку, а сам бак потрібно промити. Обсяг ремонту покаже діагностика — їздити далі не можна.
Чи є емулятор AdBlue?
Емулятори вимикають очищення вихлопу; на техогляді в ЄС змінений блок керування, що погіршує викиди, — значний дефект. Тому тут продаються лише деталі для ремонту штатної системи.
Де зберігати рідину AdBlue?
У пластиковій чи нержавіючій тарі, подалі від сонця й морозу. Алюміній, мідь і оцинковка для неї не годяться.
Номер модуля, тип форсунки: як не помилитися з деталлю AdBlue
На одній моделі бувають різні системи AdBlue: насос то міняється окремо, то тільки в зборі з баком, а форсунки відрізняються кріпленням і роз'ємом. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Насоси, модулі й форсунки Bosch, Dinex, AIC, NRF і 3RG, а також оригінальні Citroën / Peugeot — у групі «Подача повітря та вихлоп». Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення, гарантія виробника, термін залежить від бренду. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту, оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності.
