Технічні рідини для авто — антифриз, гальмівна рідина, омивач, AdBlue та дистильована вода — здебільшого працюють у закритих системах, а антифриз і гальмівна рідина старіють навіть тоді, коли машина стоїть. Їх рідко перевіряють, доки не загориться лампа, а несумісна рідина в системі шкодить більше, ніж низький рівень.
Які рідини потрібні машині
- Антифризи — охолоджують двигун і не дають системі замерзнути; класи G11, G12, G12+ і G13, готові до заливання (−35 °C) і концентрати.
- Гальмівні рідини (DOT) — передають зусилля від педалі до колісних механізмів; класи DOT 4, DOT 4+ і DOT 5.1, по 0,5 і 1 л.
- Омивачі скла — літні, зимові на −20 °C і концентрати, які розводять водою.
- Рідина AdBlue — розчин сечовини для дизелів із системою SCR; доливають в окремий бак.
- Дистильована вода — для розведення концентратів антифризу й омивача та для доливання в обслуговувані акумулятори.
- Рідини для гідравлічної підвіски — зелена мінеральна LHM для гідропневматичної підвіски Citroën і рідини для інших гідросистем.
- Рідини пневмосистеми (WABCO) — антифриз, щоб конденсат у пневмомагістралях вантажівок не замерзав.
- Електроліти — кислотний електроліт для свинцевих акумуляторів, які заправляють самостійно.
- Рідини для обслуговування повітряних фільтрів — просочення й очисники для поролонових фільтрів мотоциклів і квадроциклів.
Що написано на етикетці і як часто перевіряють
| Рідина | На що дивитися на етикетці | Коли перевіряють і міняють |
|---|---|---|
| Антифриз | Клас G, готовий чи концентрат, температура замерзання | Рівень — на холодному моторі; заміна — за регламентом виробника авто |
| Гальмівна рідина | Клас DOT, допуск автовиробника | Заміна — кожні 2 роки, якщо виробник не задав інакше |
| Омивач | Сезон, температура замерзання, концентрат чи готовий | Перед морозами — зимовий |
| AdBlue | Відповідність ISO 22241 | Доливають за індикатором на панелі |
| LHM | Колір і норма: зелена мінеральна, не плутати з LDS | Рівень у бачку гідросистеми |
Клас на етикетці має збігатися з тим, що вказано в мануалі чи на кришці бачка: однаковий колір нічого не гарантує.
Чим розводять концентрати і чого не роблять
Концентрат антифризу розводять дистильованою або демінералізованою водою: суміш 1:1 захищає приблизно до −37 °C. Більше 60 % концентрату не заливають — така суміш гірше відводить тепло, а захист від морозу майже не росте.
Водопровідна вода для цього не годиться, і помилку видно не одразу. Солі кальцію й магнію з неї осідають накипом у сотах радіатора й у каналах блока, і мотор починає грітися. AdBlue водою не розводять зовсім: це вже готовий розчин сечовини 32,5 %, і забруднення виводить з ладу каталізатор SCR.
Що питають про технічні рідини
Які технічні рідини є в автомобілі?
Моторна й трансмісійна оливи, антифриз, гальмівна рідина й омивач — у кожному авто; рідина ГПК — там, де стоїть гідропідсилювач; AdBlue — у дизелів із SCR, LHM — у Citroën із гідропневматичною підвіскою.
Чи можна змішувати антифризи різних класів?
Краще ні. G11 і G12 мають різні пакети присадок, і в суміші можуть утворитися осад і гель. Якщо міняють тип, систему спершу промивають.
Що буде, якщо AdBlue замерзне?
Розчин замерзає приблизно за −11 °C, тому бак AdBlue має підігрів. Після розморожування рідина придатна, якщо в неї нічого не потрапило.
Клас рідини важливіший за бренд
Підводить зазвичай не бренд, а клас: G12 замість G11 у старому моторі, DOT 5 замість DOT 4, зелена «гідравліка» не тієї норми. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Оливи, фільтри й мастила — у групі Оливи, фільтри та рідини. Бренди — HEPU, Febi Bilstein, Kroon-Oil, Motul, Rowe, Wolf, K2, Bosch, Brembo і ATE.
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
