Термостат авто (двигуна) вирішує, куди піде антифриз: поки мотор холодний, він тримає рідину в малому колі через блок і пічку, а коли мотор прогрівся — відкриває шлях до радіатора. Від нього залежить, як швидко мотор виходить на робочу температуру і чи тримає її під навантаженням. Тому несправний автомобільний термостат дає два протилежні симптоми: мотор або не прогрівається, або перегрівається.
Як працює термостат і що означає цифра на корпусі
Усередині звичайного термостата — капсула з воском. Коли рідина нагрівається до розрахункової температури, віск розширюється, штовхає шток і відкриває клапан; остигає — пружина клапан закриває. Багато термостатів мають ще й другий, байпасний клапан: він перекриває мале коло, коли відкривається велике.
Цифра на корпусі чи в назві — це температура початку відкриття. На різних моторах вона різна: 80, 82, 83, 87, 88, 89, 92, 95, а на сучасних моторах — 103 і 105 °C. Повністю термостат відкривається на кілька градусів вище.
На частині сучасних моторів стоїть електронно керований термостат: у восковому елементі є нагрівач, і блок керування підігріває віск, щоб відкрити клапан раніше під навантаженням. MAHLE пояснює вигоду: на малому навантаженні мотор працює гарячіше й економніше, а під навантаженням термостат відкривається завчасно. Такий термостат має роз'єм, і замість нього не можна поставити звичайний; відмова нагрівача записується в пам'ять помилками P0597–P0599 — так їх перелічує Febi.
Motorad випускає ще й термостати Fail-Safe: якщо мотор перегрівся через іншу несправність, клапан фіксується повністю відкритим, щоб рідина йшла через радіатор. Після такого спрацювання термостат міняють.
Вставка, термостат у корпусі чи з прокладкою: що звірити
| Що звірити | Варіанти | Чому важливо |
|---|---|---|
| Температура відкриття | Цифра на старому термостаті чи в каталозі | Інша температура змінює режим мотора — і витрату, і запас до перегріву |
| Виконання | Вставка або термостат у зборі з корпусом | На багатьох моторах окремої вставки немає, міняють корпус цілком |
| Ущільнення | З прокладкою чи кільцем або без | Стару прокладку термостата не ставлять повторно |
| Керування | Звичайний восковий або з електропідігрівом | Електронний термостат має роз'єм і працює з блоком керування |
| Мотор і рік | Бензин чи дизель, покоління мотора | На одній машині буває два-три різні термостати, залежно від мотора |
Мотор довго гріється або закипає: як зрозуміти, що винен термостат
- Термостат застряг відкритим. Мотор довго виходить на температуру, взимку чи на довгому спуску стрілка падає, пічка гріє слабо, витрата пального росте, а на дизелі може не відбуватися випалювання сажового фільтра. Блок керування може записати помилку «мотор не досягає робочої температури».
- Термостат застряг закритим. Рідина не йде в радіатор, мотор швидко перегрівається, а верхній патрубок радіатора лишається холодним. Gates нагадує, що це небезпечніша з двох відмов: перегрів б'є по прокладці ГБЦ і головці.
- Відкривається не повністю. Мотор нормально працює в місті, але гріється на трасі чи під навантаженням.
Найпростіша перевірка — на прогріві мотора тримати руку на верхньому патрубку радіатора: поки термостат закритий, патрубок холодний, а коли стрілка підходить до робочої позначки — різко теплішає. Якщо патрубок гріється разом із мотором від самого пуску, термостат відкритий постійно.
Поширена помилка — вирішити, що новий термостат бракований, бо мотор після заміни гріється чи стрілка скаче, і міняти його знову. MAHLE називає повітря в системі головною причиною таких скарг: пробка біля термостата не дає йому вчасно відкритися й збиває покази датчика. Перш ніж міняти термостат удруге, систему ретельно прокачують, іноді кілька разів.
Як поставити термостат, щоб він не підвів
- Правильний бік. Капсулою термостат ставлять до мотора, а маленький клапан для повітря на тарілці — строго вгору: Gates пояснює, що інакше повітря не вийде в радіатор і утвориться пробка.
- Нове ущільнення, без герметика. Прокладку чи кільце ставлять нові й штатні. MAHLE попереджає: герметик розм'якшує гуму, а його шматки потрапляють у новий термостат і заклинюють клапан.
- Свіжий антифриз. Стару рідину зі шламом назад не заливають, а різні антифризи не змішують: за Gates, суміш дає відкладення й іржу, які заклинюють клапан. MAHLE радить ставити новий термостат щоразу, коли систему відкривають.
- Прокачування. Після заливання систему звільняють від повітря: повітряна пробка біля термостата не дає йому вчасно відкритися.
Їздити без термостата не варто: мотор довго не прогрівається, блок керування тримає збагачену суміш, а Gates нагадує, що перехолоджений мотор зношується швидше.
Яка температура термостата на поширених моторах
Температура відкриття може відрізнятися навіть у межах однієї моделі:
| Мотор | Термостат | На що зважати |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos, Nexia, Chevrolet Aveo, Lacetti 1.4–1.8 до 2011 | 87–88 °C, трапляються й на 92 °C | Lanos 1.5 / 1.6 і Nexia 1.5 мають спільний термостат з Opel Astra F |
| Chevrolet Aveo 1.2 / 1.4 від 2009 | 103 °C, спільний з Opel Corsa D і Astra J | Не плутати з термостатом Aveo T250 на 87–88 °C |
| Chevrolet Aveo, Cruze 1.6 / 1.8 від 2011 | 105 °C | Свій термостат, від старих Aveo не підходить |
| VW Golf IV, Bora, Skoda Octavia 1.6 | 105 °C | На інших моторах тих самих моделей — 87 °C |
| Renault Megane II 1.9 dCi | 89 °C | Megane III має термостат на 83 °C, у зборі з фланцем |
| Peugeot 307, 407, Citroen C4 2.0 HDi | 83 °C | Звіряють мотор: бензинові версії мають інший термостат |
| Opel Astra H, Zafira B 1.6 / 1.8 16V | Термостат, схильний до тріщин воскового елемента | Віск витікає, термостат перестає відкриватися, і мотор перегрівається — при перегріві його перевіряють першим |
Температури дано за назвами термостатів, випадок Opel — за бюлетенем для майстерень; перед замовленням варто звірити цифру на старому термостаті.
Що питають про термостат
Як перевірити термостат, не знімаючи його?
Завести холодний мотор і стежити за верхнім патрубком радіатора: поки мотор гріється, він має лишатися холодним, а біля робочої температури — швидко нагрітися. Знятий термостат перевіряють у каструлі з водою й термометром: клапан має почати відкриватися біля температури, вибитої на корпусі.
Чи можна поставити термостат з іншою температурою?
Краще не треба. «Холодніший» термостат тримає мотор недогрітим, «гарячіший» зменшує запас до перегріву. Беруть термостат на штатну температуру мотора.
Що буде, якщо їздити без термостата?
Мотор довго прогрівається, а взимку може так і не вийти на робочу температуру. Блок керування тримає збагачену суміш, росте витрата й знос, а пічка гріє слабо.
Схожий за розміром, інший за температурою: як не помилитися з термостатом
Термостати під одну модель часто однакові на вигляд і за розміром, але відкриваються за різних температур, мають чи не мають байпасного клапана і бувають вставкою або з корпусом. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Термостати — частина підгрупи охолодження двигуна; якщо мотор гріється, а термостат справний, перевірте датчик температури. На термостатах працюють Calorstat by Vernet, Motorad, NRF, Mahle, Magneti Marelli і Gates:
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
