Реактивна тяга — штанга із шарнірами на кінцях, яка тримає міст або балку на місці й передає зусилля на кузов. Поперечну реактивну тягу називають тягою Панара: вона не дає задній осі зміщуватися вбік. У цій категорії зібрано сайлентблоки й опори таких тяг; самі тяги в зборі лежать серед важелів підвіски.
Для чого потрібна тяга Панара і де вона стоїть
Тягу Панара ставлять у залежній підвісці на пружинах: один її кінець закріплений на кузові, другий — на мосту чи балці. Пружина тримає вагу, але не опирається бічним силам, тому в повороті міст без тяги «поїхав би» вбік. Таку схему мають позашляховики з нерозрізним мостом, мікроавтобуси на кшталт Renault Trafic і частина легкових авто.
Поздовжні реактивні тяги працюють інакше: тримають міст від зсуву вперед-назад і не дають йому провертатися під час розгону й гальмування. Висновок: якщо авто ззаду «водить» убік — дивляться поперечну тягу, якщо міст смикається під час рушання — поздовжні.
Що є в каталозі: сайлентблоки й опори реактивної тяги
| Деталь | Як названо в каталозі | Що врахувати |
|---|---|---|
| Сайлентблок поперечної тяги | «Сайлентблок задньої поперечної тяги», «Сайлентблок тяги (реактивної/задньої)» | Лівий і правий бувають різні |
| Опора тяги Панара | «Опора, тяга Панара», «Опора тяги Панара» | Моделі в назві немає — підбір за VIN-кодом |
| Реактивна тяга в зборі | «Тяга реактивна» | Це розділ важелів підвіски |
| Ремкомплект реактивної тяги | — | Серед ремкомплектів підвіски |
У фільтрах — внутрішній і зовнішній діаметр: отвори найчастіше 12 і 14 мм, зовнішній діаметр — здебільшого від 30 до 47 мм. Сайлентблоки тяг багатоважільної задньої підвіски шукайте серед сайлентблоків важелів та інших сайлентблоків, а тяги стабілізатора — це стійки стабілізатора, зовсім інша деталь.
Поширена помилка — замовляти «сайлентблок тяги Панара» на Renault Trafic, не вказавши бік. Лівий і правий там різні: лівий у назвах позначено як «бочка», і розміри в них не збігаються. Висновок: у замовленні називають бік або знімають розміри зі старої деталі.
Коли міняти сайлентблоки реактивної тяги
- задню вісь «водить» убік на нерівностях і під час перестроювання;
- глухий стук ззаду, коли авто рушає або проїжджає яму;
- гума шарніра потріскалася чи відшарувалася, втулка зміщена.
Сайлентблок випресовують і запресовують пресом або гвинтовою оправкою — рівно, без перекосу. Якщо тяга погнута або її вухо розбите, міняють тягу в зборі.
Що є в каталозі для моделей авто
| Модель | Що є в каталозі | Що врахувати |
|---|---|---|
| Renault Trafic, Opel Vivaro (з 2001) | Сайлентблоки задньої поперечної тяги, лівий і правий | Лівий («бочка») підходить і на Renault Laguna |
| Audi 90, 100, A6 (1984–1997) | Сайлентблок задньої реактивної тяги | — |
| Volvo 240, 260, 740, 760 (до 1993) | Сайлентблоки заднього важеля й задньої балки | — |
| Jeep Grand Cherokee, Nissan Patrol | Підбір за VIN-кодом | У назвах товарів цих моделей немає |
Поширені запитання
Чим тяга Панара відрізняється від реактивної тяги?
Тяга Панара — це і є реактивна тяга, тільки поперечна. Реактивними називають також поздовжні тяги моста, тож у замовленні варто уточнити, яка саме потрібна.
Навіщо потрібна регульована тяга Панара?
Після підняття підвіски міст зміщується вбік відносно кузова, і тяга зі змінною довжиною повертає його на місце. Регульованих тяг у цій категорії немає.
Підбір за VIN-кодом в Auto-Mechanic
Категорія входить у підгрупу важелів, сайлентблоків і кульових опор. У каталозі — сайлентблоки й опори тяг Tedgum, Autotechteile, Febi Bilstein, Wender Parts, Yamato, Lemförder. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів; пошук за VIN працює й на сайті.
Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення. Доставка по всій Україні, самовивіз — у Хмельницькому.
