Гальмівний барабан — чавунний корпус барабанних гальм: він обертається разом із колесом, а колодки зсередини притискаються до його робочої поверхні. Скільки прослужить тормозний барабан, залежить від стану колодок, робочого циліндра й ручника — саме вони найчастіше псують його раніше строку.
Як працюють барабанні гальма
Під час гальмування робочий циліндр розтискає дві колодки, і вони труться об внутрішню поверхню барабана. Той самий механізм через трос працює як стоянкове гальмо.
На легкових і комерційних авто барабани стоять переважно на задній осі: у каталозі задніх — понад 800, передніх — одиниці. За будовою бувають:
- окремий барабан — надівається на маточину й притискається колесом;
- барабан із маточиною — у нього запресований підшипник колеса, часто разом із кільцем датчика ABS.
Практичний висновок: якщо на авто барабан із підшипником, під час заміни беруть вузол у зборі або окремо докуповують підшипник. Гайку маточини ставлять нову — зазвичай вона йде в комплекті, а стару повторно не використовують.
Знос і несправності: коли міняти барабан
Барабан зношується повільніше за колодки, але не вічний. Ознаки, що його час минув:
- буртик на краю робочої поверхні й глибокі борозни — колодки стерлися до металу або в механізм потрапив бруд;
- биття педалі й нерівномірне гальмування — барабан став овальним, зазвичай після перегріву;
- ручник тримає слабко навіть із новими колодками й справним тросом;
- тріщини — такий барабан міняють одразу.
Граничний внутрішній діаметр виробник указує на самому барабані — відливає або вибиває; зазвичай він на 1–2 мм більший за номінальний. Неглибокі борозни можна проточити, якщо після цього лишається запас до граничного діаметра; барабан, близький до граничного чи вже ширший, лише міняють. За даними Brembo, легковий барабан після проточування може збільшитися в діаметрі не більше ніж на 1,5 мм.
Барабани міняють парою на осі й разом із ними ставлять нові барабанні колодки: старі накладки вже притерті до зношеної поверхні. Перед встановленням із нового барабана повністю змивають антикорозійне покриття з робочої поверхні й привалкової площини, а посадкове місце на маточині зачищають від іржі.
Діаметр, висота, отвори: за чим підбирають
- Внутрішній діаметр. У легкових авто найчастіше 180, 200, 203 і 228–230 мм; у комерційних — 254, 280 і 295 мм.
- Висота. За однакового діаметра барабани різняться шириною робочої поверхні й загальною висотою.
- Кріпильні отвори. 4, 5 або 6 — як на колісному диску.
- Підшипник і кільце ABS. Версії «з підшипником» і «без підшипника», «з кільцем датчика ABS» і без нього не взаємозамінні.
Гальмівні барабани до популярних моделей
На одну модель часто йдуть два-три різні барабани, тому експерти Auto-Mechanic підберуть деталь за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів. Нижче — що є в каталозі для моделей, до яких барабани шукають найчастіше.
| Модель | Що є в каталозі | Що врахувати |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos (з 1997) | 200 мм, 4 отвори, без підшипника | Є барабани висотою 67 і 81 мм — звіряти зі старим |
| Chevrolet Aveo | 200 мм, 4 отвори | З 2011 року барабан вищий: 62 мм проти 57 |
| Daewoo Matiz (з 1998) | 180 мм | Спільний із Chevrolet Spark |
| Skoda Octavia (з 1996) | 230 мм, 5 отворів | Спільний із Roomster |
| Skoda Fabia, Volkswagen Polo (з 1999) | 200 мм | Є версії з антикорозійним покриттям |
| Volkswagen Golf, Caddy (до 2004) | 200 мм; у ранніх авто — 180 мм | Спільний з Audi 80 і Seat Ibiza |
| Ford Focus | 1998–2007 — 203 мм, 4 отвори; 2004–2012 — 228 мм, 5 отворів | У каталозі барабан 1998–2007 — без підшипника |
| Ford Transit | 254 або 280 мм; 5 або 6 отворів | Залежить від приводу й вантажності |
| Fiat Doblo (з 2001) | 228 мм | До 2010 року — 4 отвори, далі 5, як в Opel Combo |
| Renault Logan, Sandero (з 2004) | 180 або 203 мм | Є версії з підшипником і без |
| Renault Duster (з 2010) | 228 мм, 5 отворів | Для 4×2 і 4×4 барабани різні; є версії з кільцем ABS |
| Renault Kangoo | 1997–2008 — 203 або 228 мм; з 2008 — 229 мм із підшипником | Діаметр залежить від версії |
Таблиця — орієнтир: остаточно барабан звіряють за VIN і розмірами.
Поширені запитання
Чи можна міняти один гальмівний барабан?
Ні. Новий і зношений барабани гальмують із різним зусиллям, і авто тягне вбік. Міняють обидва на осі.
Як зняти прикипілий тормозний барабан?
Відпустити ручник і звести колодки через отвір регулятора, обробити посадкове місце проникним мастилом і стягувати барабан рівномірно — знімачем або болтами через технологічні різьбові отвори, якщо вони є. Сильно бити молотком не можна: удар пошкоджує маточину, підшипник і кільце ABS, а чавун крихкий. Допустимо лише обережно простукати барабан гумовим молотком.
Чому гріється задній барабан?
Колодки не відходять: закис робочий циліндр, не повертається трос ручника або зламалася стяжна пружина. Пружини й розпірні планки є в ремкомплектах барабанних гальм.
Підбір барабанів в Auto-Mechanic
Типова помилка з барабанами — дивитися лише на діаметр: барабани одного діаметра різняться шириною робочої поверхні, висотою, кількістю отворів і виконанням — із підшипником, кільцем ABS чи без них. Тому експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів; пошук за VIN працює й на сайті.
Барабани входять у підгрупу гальмівних елементів. У каталозі — ABE, Delphi, A.B.S., Brembo, Bosch, LPR, TRW, Textar, ATE, Zimmermann, Febi Bilstein і оригінальні Renault. Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Доставка по всій Україні, самовивіз — у Хмельницькому.
