Вихлопна труба авто — це не одна деталь, а кілька ділянок між колектором і глушником: приймальна труба від колектора, проміжні — між каталізатором, резонатором і задньою банкою, а ще ремонтні вставки, фланці та з'єднувачі. Міняють зазвичай ту ділянку, яка прогоріла чи прогнила, тому спершу треба зрозуміти, яку саме.
Приймальна, проміжна чи ремонтна вставка: яку трубу брати
| Ділянка | Де стоїть | Що міняють разом із нею |
|---|---|---|
| Приймальна труба | Від випускного колектора до каталізатора або гофри | Нову прокладку колектора, гайки й болти |
| Проміжна труба | Між каталізатором, резонатором і глушником | Кільця й хомути на стиках |
| Ремонтна вставка, ремкомплект | Замінює короткий прогнилий відрізок чи гофру біля каталізатора | Прокладку; вставку вварюють |
| Фланець або з'єднувач | Вварюється, коли прогнив лише стик | Прокладку фланця |
З'єднання вихлопної труби з сусідньою ділянкою буває трьох видів: фланець із прокладкою, з'єднувач вихлопної труби у вигляді муфти з хомутом і зварювання. Від цього залежить, що купувати разом із трубою.
Приймальну трубу підбирають за мотором: від об'єму й коду двигуна залежить, як вона сходиться з колектором. Проміжну — за кузовом і базою: на одному Kangoo чи Trafic вона різна для 1.5 dCi і бензинових моторів. Діаметр труби в характеристиках вказано в міліметрах — у легкових авто це зазвичай від 41 до 61 мм, і на стиках він має збігатися точно. У більшості карток Bosal прямо зазначено, що монтажні деталі — хомути, кільця, гумки — купують окремо.
Де прогорає вихлопна труба і як знайти місце
Найгарячіша ділянка — приймальна труба: її б'є вібрація двигуна, і якщо гофра вже лопнула, тріщина на трубі — питання часу. Проміжні труби гниють від конденсату й солі, найчастіше біля зварних швів і стиків. Тому MTS, наприклад, робить стінку труби 1,5 мм і покриває зварні шви алюмінієм.
- Гул і бубніння під днищем, що росте з обертами, — дірка в трубі чи на стику.
- Металевий стукіт на холостих — труба торкається днища або порвалась гумка підвісу.
- Свист і кіптява біля фланця — прокладка вже не тримає.
- Запах вихлопу в салоні — пропуск ближче до моторного відсіку, з ним не їздять.
Найчастіша помилка — міняти трубу, коли пропускає лише стик. Якщо кіптява тільки біля фланця, а сама труба ціла, досить нового кільця з розділу прокладки та кільця вихлопної труби і нових болтів.
Ремкомплект каталізатора і ремонтна вставка: що це насправді
Попри назву, ремкомплект каталізатора не замінює сам каталізатор. Це гофра з прокладкою або короткий патрубок, який вварюють на місце прогорілої ділянки біля каталізатора, — сам блок лишається на місці. Ремонтна вставка — короткий відрізок із готовими розмірами, наприклад 41 / 45 × 60 × 58 мм: внутрішній і зовнішній діаметр та довжина. Її підбирають саме за цими цифрами, а встановлюють зварюванням на СТО.
Прогорілий чи забитий каталізатор міняють на новий: якщо замість нього поставити трубу, на машині з другим лямбда-зондом блок керування запалить помилку.
Монтаж без пропусків і стуку
- Нова прокладка колектора під приймальну трубу. Вона компресійна: після розбирання стара вже не ляже так само, а іржаві гайки часто мають убиту різьбу. Кільця, хомути й гумки теж ставлять нові — повторно поставлені виробники вихлопу гарантійними не визнають.
- Підпора. Bosal радить починати з приймальної труби і весь час підпирати систему, щоб її вага не лягала на шпильки колектора; гофру при цьому не перегинають.
- Без натягу. Систему вішають вільно, виставляють по лінії, потім затягують, фланці — рівномірно, по черзі. Перекошений фланець пропускатиме, хоч би як його тягнули.
- Підвіси. Порвані гумки й кронштейни з розділу кріплення глушника міняють одразу.
- Паста — лише за каталізатором і не замість прокладки. Перед каталізатором і сажовим фільтром її не кладуть, а прокладку вона не замінює — це підкреслює й MTS.
- Перевірка. На працюючому моторі оглядають стики: свист чи кіптява — підтягнути.
Дим, заварювання, діаметр — що питають
Про що говорить колір диму з вихлопної труби?
Пара на холодну — норма. Білий густий дим на прогрітому моторі буває від антифризу в циліндрах, сизий — від оливи, чорний — від надлишку палива. Це питання до мотора, а не до труби.
Чи можна заварити прогнилу трубу?
Можна, якщо метал навколо ще товстий. Коли гниє весь відрізок, латка тримається недовго — дешевше поставити нову ділянку чи вставку.
Чи підійде труба іншого діаметра?
Ні: на стиках вона не зійдеться з сусідніми ділянками без перехідників і зварювання.
Кузов, мотор, комплектація: як не помилитися з трубою
Найчастіше помиляються, коли шукають «трубу на Kangoo» чи «на Sprinter» без мотора й року: приймальні й проміжні труби в межах однієї моделі різні для дизеля й бензину, для довгої й короткої бази, з каталізатором і без. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Труби Bosal, MTS, FA1, Fast, Rotweiss, Asmet, Asam та BM Catalysts — у підгрупі «Система вихлопу». Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів, а вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності. Гарантія виробника, термін залежить від бренду; повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
