Кришка ГРМ закриває привід газорозподілу. На моторах з ременем це пластиковий кожух — верхній, нижній, іноді ще внутрішній щиток: захист ременя ГРМ від бруду, води, снігу й уламків інших ременів. На моторах з ланцюгом кришка металева, вона тримає оливу, і її ущільнюють прокладкою чи герметиком.
Верхній, нижній, внутрішній: які бувають кожухи
| Деталь | Де стоїть | На що зважати |
|---|---|---|
| Верхній кожух | Над ременем, біля шківа розподільного вала | Форма залежить від версії мотора, а не лише від моделі авто |
| Нижній кожух | Біля шківа колінвала, найближче до дороги | Тріскається й губиться першим |
| Внутрішній щиток | Між ременем і блоком | Видно лише при заміні ременя; тріщину в ньому легко пропустити |
| Комплект кожухів | 2–3 частини разом | Як для Citroen Berlingo і Peugeot Partner 1.6 HDi |
| Кришка ланцюга | Металева, на передньому торці блоку | Як на Ford Transit 2.4 TDCi; ущільнюється прокладкою чи герметиком |
Чим загрожує тріснутий кожух ременя
- Камінь чи лід під ременем. Ремінь ГРМ перескакує на зуб або рветься, а на моторах, де клапани зустрічаються з поршнем, це вже ремонт головки.
- Уламки іншого ременя. Якщо порвався поліклиновий ремінь генератора, без кожуха його шматки затягує в привід ГРМ.
- Олива на ремені. Від течі кожух не рятує: якщо ремінь в оливі, шукають, що тече, — найчастіше сальник розподільного вала.
Поширена помилка — після заміни ременя поставити нижній кожух на половину кріплень, бо «і так тримається». Незакріплений кожух вібрує, тріскається і може зачепити ремінь. Його кріплять на всі болти й клямки, а зламану клямку не підв'язують, а міняють кожух.
На ланцюгових моторах кришкою ГРМ називають металеву передню кришку. Якщо з-під неї тече олива, міняють не саму кришку, а її ущільнення — прокладки передньої кришки або герметик, на який її садять із заводу.
Кришка ГРМ і кожух: що питають
Що буде, якщо їздити без захисту ременя ГРМ?
Доїхати до сервісу можна, їздити постійно — ні: ремінь відкритий для бруду, води й каменів, а взимку — для льоду. Кожух ставлять новий, якщо старий тріснув або загубив кріплення.
Версія мотора: як не помилитися з кожухом
Кожухи плутають між версіями одного мотора: у Renault 1.5 dCi верхній кожух для K9K серії 6xx на мотор серії 8xx не стане. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Кожухи й кришки — у підгрупі Ремені, ролики, шківи, ланцюги та натягувачі: Metalcaucho, Topran, Vika, AIC, Aslyx, Dr.Motor Automotive, Fare, а також оригінальні Renault. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення; прямі поставки від офіційних дистриб'юторів і вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту.
