Кабель для зарядки електромобіля від побутової мережі 230 В виручає там, де зарядної станції немає: у гаражі, біля будинку, у дорозі. Зазвичай такий кабель іде з авто, а шукають, коли його загубили, пошкодили або машина дісталася без нього. Підбирають його за гніздом зарядки на авто, а не за тим, як виглядає старий кабель.
Чому кабель на 230 В — це вже зарядний пристрій
Між вилкою й роз'ємом для авто на такому кабелі висить блок керування й захисту, тому його й називають зарядкою для електромобіля. Блок перевіряє заземлення, повідомляє авто, який струм можна брати, і подає напругу на роз'єм лише тоді, коли той надійно сидить у гнізді. Роз'єм вийшов із гнізда чи пропало заземлення — блок вимикає зарядку. Сам акумулятор заряджає бортовий зарядний пристрій машини, а кабель безпечно підводить до нього мережу.
Від якої розетки можна заряджати і як довго, написано в інструкції виробника авто. Орієнтуйтеся на неї, а не на чужий досвід.
Кабель Type 2 чи Type 1: дивіться на гніздо авто
Роз'єм кабелю має збігатися з гніздом під лючком зарядки:
- Type 2 — кругле гніздо зі зрізаним верхнім краєм, стоїть на авто з європейського ринку.
- Type 1 — кругле гніздо з защіпкою зверху, на авто з американського ринку й на частині старіших японських.
- GB/T — на авто, зроблених для китайського ринку.
Буває, що під гніздом Type 2 ще два великі контакти. Це CCS: верх — для звичайного кабелю, низ — для швидкої зарядки на станції.
Тут і роблять помилку: шукають окремий кабель для швидкої зарядки. Постійним струмом заряджають тільки на станції, і кабель там намертво з'єднаний зі станцією — окремо такий не продається. Кабель від розетки 230 В вставляють у верхню частину гнізда, і заряджає він змінним струмом — повільніше, зате будь-де, де є відповідна розетка.
Пошкоджений зарядний кабель: ремонт чи заміна
Чи можна відремонтувати зарядний кабель для електромобіля?
Оплавлену вилку, тріснуту ізоляцію чи розбитий корпус блока ізолентою не лікують: кабель годинами працює під напругою мережі, тож його міняють. Якщо ж кабель цілий, а авто однаково не заряджається, причину шукають у гнізді чи бортовому зарядному пристрої. Це вже високовольтна частина, і займається нею тільки СТО з допуском.
Гніздо залежить від ринку, а не від моделі
Машина, зроблена для американського ринку, часто має інше гніздо, ніж така сама з Європи, тож за назвою моделі кабель легко взяти не той. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Насоси, радіатори й ущільнення електромобілів і гібридів — у розділі Гібридний / електричний привід. Кабелі й зарядні пристрої тут — ams-OSRAM, BMW, Mercedes-Benz, Febi Bilstein і Vemo. Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів. Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту. Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності. Гарантія виробника, термін залежить від бренду. Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення.
