Амортизатор капота — газовый упор, который помогает поднять капот и держит его открытым вместо металлической подпорки. От того, совпадают ли длина, ход и усилие со штатными, зависит, устоит ли капот, когда вы наклонились над мотором.
Чем газовый упор капота отличается от упора багажника
Оба — газовые пружины с азотом и маслом внутри, но работают по-разному. Капот широкий и легкий, его нужно поднять высоко, поэтому упор капота обычно длинный и с небольшим усилием. Крышка или ляда багажника тяжелее, а места для упора меньше: он короче и сильнее. Видно это на одной модели: у VW Golf V 2003–2008 годов упор капота — 730 мм и 250 Н, а упор багажника — 450 мм и 535 Н.
| Модель | Длина / ход, усилие | Что сверить |
|---|---|---|
| VW Golf V и Golf VI | 730/320 мм, 250 Н; 730/308 мм, 265 Н | Поколение: длина та же, ход и усилие разные |
| VW Passat B6, B7, B8 | 732/300 мм, 350 Н; 734/424 мм, 320 Н; 724/286 мм, 340 Н | Поколение — по году выпуска |
| Audi A4 2008–2015 | 755/325 мм, 340 Н | Не путать с A4 до 2001 года — там 722 мм |
| BMW 3 E36 и E46 | 365/146 мм, 320 Н; 316/120 мм, 580 Н | Короткие сильные упоры, кузов строго по поколению |
| BMW 5 E39 | 335/108 мм, 680 Н | Самый сильный упор в этом ряду |
| VW Caddy 2004–2015, Touran 2003–2010 | 405/145 мм, 460 Н | Один упор на обе модели |
Самая частая ошибка — ориентироваться только на длину. У Passat B6 и B7 стойки капота почти одинаковые, 732 и 734 мм, но ход у них 300 и 424 мм: с упором от другого поколения капот откроется на другой угол или не дойдет до верхнего положения. Сверяйте все три цифры — длину, ход и усилие — и поколение машины.
Почему капот перестал держаться
Газ постепенно уходит через уплотнение штока, и усилия уже не хватает, чтобы держать капот. На морозе усилие падает еще сильнее: номинал упора указывают для 20 °C, а на каждые 10 °C холоднее он теряет примерно 3,3–3,4 %.
Признаки, что газовые амортизаторы капота пора менять:
- Капот опускается сам или держится только в верхней точке.
- Капот поднимается тяжело — приходится помогать руками.
- Масло или ржавчина на штоке — уплотнение уже не держит.
- Стук в конце хода — в цилиндре не осталось масла, которое гасит удар.
Пока упоры не заменены, под капот ставят подпорку: падающий капот — не только неудобство, но и травма.
Как установить газовые упоры капота
- Менять парой. Если упоров два, новый и старый будут давить по-разному, и капот перекосит.
- Штоком вниз. Так монтаж рекомендует Stabilus: масло смазывает уплотнение.
- Осмотреть шаровые опоры. Ржавая или разболтанная опора ломает наконечник нового упора.
- Не отпускать капот из верхней точки. Резкое закрывание бьет по замку капота и петлям.
Вопросы о стойках и газлифтах капота
Сколько амортизаторов на капот нужно?
Зависит от модели: один или два. Ставьте столько же, сколько на заводе, и меняйте их вместе.
Подойдет ли упор багажника на капот, если совпадает длина?
Нет. Усилие у него другое — у Golf V, например, больше чем вдвое: капот будет вырываться из рук и со временем деформируется в местах крепления.
Упор, стойка, газлифт или амортизатор капота — одна деталь?
Да, разные названия одной газовой пружины; иногда ее называют и опорой капота.
Как не ошибиться с поколением при заказе упоров
Упоры капота чаще всего берут не того поколения машины — длина совпадает, а ход и усилие нет. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Капоты, замки и шумоизоляция — в подгруппе Капот и комплектующие, упоры крышки багажника — в амортизаторах багажника. Среди брендов — Stabilus, Lesjöfors, Abakus, Kamoka, Magneti Marelli, JP Group, Meha, Monroe, Esen SKV, Optimal, Febi Bilstein и Topran. Гарантия производителя, срок зависит от бренда; прямые поставки от официальных дистрибьюторов; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта.
