Датчик абсолютного давления (ДАД, МАП-сенсор, датчик давления наддува) измеряет давление воздуха во впуске. По этому сигналу и температуре воздуха блок управления считает, сколько воздуха попало в цилиндры и сколько подать топлива, а на турбомоторе — еще и корректирует наддув.
Как работает датчик абсолютного давления
Внутри — пьезорезистивная мембрана, с одной стороны которой вакуум, а с другой — давление во впуске. Датчик питается опорным напряжением 5 В и выдает сигнал, который растет вместе с давлением. «Абсолютный» значит, что отсчет идет от вакуума: на заглушенном моторе датчик показывает атмосферное давление, на холостых — разрежение, а под наддувом — давление выше атмосферного.
МАП-сенсор и датчик наддува турбины — одно семейство, разница в месте и диапазоне. Датчик давления во впускном коллекторе стоит после дроссельной заслонки и меряет разрежение, датчик наддува — до нее, на патрубке после турбины. Датчик атмосферного мотора рассчитан примерно до 105–117 кПа, датчик давления наддува чаще всего меряет до 250 кПа, на более мощных моторах — до 300–400 кПа.
МАП, датчик наддува или T-MAP: что стоит на моторе
| Тип | Что измеряет | Что сверить |
|---|---|---|
| МАП атмосферного мотора | Разрежение в коллекторе, до ≈ 1,1 бар | Диапазон: на турбомотор не подходит |
| Датчик давления наддува | Давление после турбины, до 2,5–4 бар | Диапазон и место: коллектор или патрубок интеркулера |
| T-MAP (давления и температуры) | Давление и температуру воздуха в одном корпусе | 4 контакта вместо 3 |
| Датчик вакуума | Разрежение в отдельной системе | Не замена МАП — сверяют по номеру |
Распиновка у датчиков разного диапазона бывает одинаковой, поэтому по разъему их не отличить. Датчик атмосферного мотора, поставленный на турбодизель, «упирается» в свой предел еще до полного наддува.
Признаки неисправности датчика давления наддува турбины и проверка
- Провал тяги, аварийный режим — блок видит заниженный или завышенный наддув.
- Неровный холостой, повышенный расход на атмосферных моторах — неверный расчет наполнения.
- Черный дым на дизеле — смесь не соответствует реальному давлению.
- Check Engine с ошибками цепи датчика давления во впуске (P0105–P0109).
Как проверить датчик давления наддува: при включенном зажигании и заглушенном моторе он должен показывать атмосферное давление, на холостых — заметное разрежение. Точнее проверяют ручным вакуумным насосом и мультиметром: для датчика с пределом около 1 бар напряжение при 0,4 бар составляет примерно 1,2–1,7 В, а при 1,0 бар — 3,9–4,5 В. У T-MAP отдельно меряют термистор: около 2 кОм при 25 °C.
Распространенная ошибка — менять датчик по коду ошибки, не проверив питание 5 В, массу, проводку и шланг. Треснувший или забитый шланг к датчику, коррозия разъема или плохая масса блока дают те же ошибки, и новый датчик их не уберет.
Замена ДАД: диапазон, разъем, масло во впуске
- Тот же диапазон — по номеру старого датчика, а не по форме корпуса и разъему.
- Аккуратно с разъемом. Сначала открывают фиксатор, а потом снимают разъем — иначе ломается замок.
- Причина масла. Масло и пыль во впуске загрязняют датчик; чистка часто помогает, но если не убрать источник масла, новый датчик загрязнится так же.
- Не путать соседние датчики: расходомер воздуха (ДМРВ) меряет поток, а датчик давления выхлопных газов сажевого фильтра — совсем другой узел.
Ланос, dCi, CDI, M57, Добло, TDI: какие датчики общие
Многие датчики давления ставили на несколько моделей и даже марок:
| Мотор | Какой датчик | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos, Nubira; Chevrolet Aveo, Lacetti | 3-контактный МАП атмосферного мотора | Aveo с 2008 — другой датчик, общий с Opel Astra |
| Renault 1.5 / 1.9 dCi (Kangoo, Trafic, Megane) | 3-контактный датчик наддува | На Trafic 2001–2014 есть еще отдельный датчик вакуума |
| Mercedes-Benz 2.2 CDI (Sprinter, Vito, C, E) | 3-контактный датчик наддува | С 2006 на части моторов — датчик давления и температуры |
| BMW M47 / M57 2.0–3.0d 1998–2010 | 3-контактный датчик наддува | С 2006 на N47 и поздних — другой датчик |
| Fiat Doblo 1.3 / 1.9 JTD и 1.4 | Дизель — датчик наддува, бензин — МАП | На версиях CNG — 4 контакта |
| VW / Skoda 1.9 / 2.0 TDI (Caddy, Octavia, Passat) 2004–2015 | Общий датчик наддува для трех моделей | У TSI свой датчик |
Датчик абсолютного давления: частые вопросы
Как почистить датчик абсолютного давления?
Датчик снимают и аккуратно очищают отверстие от масла и грязи, не касаясь мембраны. Если после чистки на заглушенном моторе датчик не показывает атмосферное давление, его меняют — и ищут, откуда во впуске масло.
Чем датчик абсолютного давления отличается от ДМРВ?
ДМРВ меряет массу проходящего воздуха, а ДАД — давление в коллекторе, по которому блок вычисляет наполнение. На одних моторах стоит что-то одно, на других — оба.
Можно ли ездить с неисправным датчиком давления наддува?
Недолго: блок включит аварийный режим и ограничит наддув, а на атмосферном моторе вырастет расход.
Диапазон, контакты, номер: как не ошибиться с датчиком давления
Чаще всего ошибаются с диапазоном: берут датчик «как был» по форме и разъему, а он рассчитан на атмосферный мотор, а не на наддув. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Датчики Bosch, Facet, EPS, Delphi, Autlog, ESEN SKV, ERA, Hella, Meat & Doria, FAE и Febi Bilstein — в подгруппе «Датчики и клапаны впуска и выхлопа». Прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта. Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия. Гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
