Датчик дифференциального давления сажевого фильтра (датчик перепада давления, DPF) сравнивает давление выхлопа до и после фильтра. Чем больше сажи набилось, тем больше перепад — и по этому числу блок управления решает, когда запускать регенерацию, во время которой фильтр прогревается примерно до 600 °C и сажа выгорает. Если датчик или его шланги врут, фильтр либо забивается без регенерации, либо регенерирует без конца.
Что меряет датчик давления выхлопных газов и чем он не является
В разделе два типа датчиков, и путать их нельзя:
| Тип | Что меряет | Как подключен |
|---|---|---|
| Датчик перепада давления (DPS) | Разницу давления до и после сажевого фильтра | Двумя шлангами или трубками: к входу и выходу фильтра |
| Датчик давления выхлопных газов (EPS) | Давление в одной точке — перед фильтром или у турбины | Одной трубкой |
Внутри — пьезорезистивный чувствительный элемент: Bosch меряет им перепад до 100 кПа с реакцией меньше чем за миллисекунду. Дифференциальный датчик давления стоит в моторном отсеке, подальше от жара, а к трубе тянутся только трубки. От датчика давления наддува и MAP он отличается тем, что меряет выхлоп, а не воздух на впуске, — похожие на вид датчики не взаимозаменяемы.
Шланги, а не датчик: что ломается чаще всего
Часто виноват не сам датчик, а то, что подводит к нему давление:
- Шланги забиты сажей, треснули или оплавились. Датчик видит не то давление, и блок считает сажу неправильно.
- Шланги перепутали. На датчике два штуцера, и более тонкая трубка идет к входу фильтра и к меньшему штуцеру. Если значение заниженное и падает с оборотами — проверяют, не перепутаны ли.
- Шланг перегнут или провис. Трубки должны идти от датчика с непрерывным уклоном вниз, чтобы в них не собирался конденсат; перегнутый силиконовый шланг может уже не восстановить форму.
- Выхлоп негерметичен. Неплотность перед фильтром дает те же коды, что и неисправный датчик.
Как проверить датчик дифференциального давления сажевого фильтра
Коды самого датчика — P2452–P2455: цепь, диапазон, низкий и высокий сигнал. Коды P2002 и P2463 относятся уже к фильтру — эффективности и накоплению сажи, но ложный датчик или шланг могут их спровоцировать.
Проверка по живым данным сканера:
- Зажигание включено, мотор заглушен — перепад около нуля, от −1,0 до +0,5 кПа.
- Прогретый мотор на холостых — в пределах 0–3 кПа.
- На повышенных оборотах значение должно расти. Если оно не меняется при перегазовке — шланг слетел или забит, либо датчик неисправен.
- На разъеме: опорное напряжение 5 В, сигнал датчика — в пределах 0,5–4,5 В.
Постоянно высокий перепад на холостых — признак забитого фильтра или шлангов, а не обязательно датчика.
Как поменять датчик, чтобы ошибка не вернулась
Шланги проверяют и при необходимости меняют вместе с датчиком, а прокладывают так, чтобы они не повредились так же снова. Часть оригинальных номеров — это датчик вместе со шлангами или кронштейном, а часть — только датчик, поэтому перед покупкой сверяют, что именно стояло на машине. После замены, по данным Delphi, офсет нового датчика нужно записать в блок управления сканером — иначе блок будет считать сажу с поправкой от старого датчика.
dCi, TDCi, CDI, TDI, CDTI: датчики перепада давления под мотор
| Мотор | Модели | На что смотреть |
|---|---|---|
| Renault 1.5 / 1.6 / 2.0 / 2.3 dCi | Megane III, Kangoo II, Trafic, Master III | Часть датчиков — вместе с трубками; на Master III 2.3 dCi — на катализаторе |
| Ford 1.6 / 2.0 TDCi | Focus, Mondeo, Kuga | Сверяют по году: 2004–2015 — несколько исполнений |
| Mercedes-Benz OM646 / OM651 | Vito W639, Sprinter 906, C W204 | Sprinter 906 с 2006 и с 2009 — разные исполнения |
| VW / Audi / Skoda 1.6 / 2.0 TDI | Caddy, T5, Golf, Octavia, Passat, A4 | 2.0 TDI до и после 2012 — разные датчики |
| Opel 1.7 / 1.9 CDTI | Astra H, Corsa D, Zafira B | Сверяют по мотору и номеру |
Шланги, обманка, наддув: коротко
Можно ездить с неисправным датчиком перепада давления?
Недолго. Фильтр перестает нормально регенерировать и может повредиться безвозвратно, а сажевый фильтр стоит значительно дороже датчика.
Есть обманка датчика давления сажевого фильтра?
Нет, в разделе только датчики для исправного сажевого фильтра.
Тип, трубки, мотор: как не ошибиться с датчиком давления сажевого фильтра
Чаще всего ошибаются, когда берут «датчик давления выхлопных газов» по модели, не проверив тип и комплектацию: датчик перепада с двумя штуцерами, датчик давления в одной точке и датчик с трубками в комплекте — разные детали. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Датчики Facet, NRF, EPS, Hitachi, Esen SKV, Delphi, Autlog, Hella, NTK, Pierburg, Meat & Doria и Bosch — в подгруппе «Датчики и клапаны впуска и выхлопа»; датчики температуры перед сажевым фильтром и после него — в разделе датчиков температуры выхлопных газов. Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов, входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта. Гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
