Датчик NOx (оксидов азота), в обиходе — «датчик нокса», измеряет, сколько оксидов азота осталось в выхлопе дизеля с системой AdBlue. По его сигналу блок управления дозирует мочевину перед катализатором SCR и проверяет, справился ли катализатор. Когда датчик врет, AdBlue идет то с избытком, то с недостатком, загорается Check Engine, а на машинах Euro 6 после предупреждений включается отсчет до запрета запуска.
Как работает датчик NOx и почему он продается с блоком
Чувствительная часть — керамика, похожая на широкополосный лямбда-зонд, но с двумя камерами друг за другом. В первой зонд откачивает из газа кислород, во второй разлагает оксиды азота и измеряет освободившийся кислород: этот ток и есть сигнал NOx. Попутно датчик дает и сигнал кислорода. Керамика работает горячей — по данным Pierburg, нагреватель держит ее около 700 °C.
Сырой ток слишком слабый, чтобы тянуть его далеко, поэтому рядом на кабеле стоит небольшой блок. Он пересчитывает сигнал с учетом температуры и передает готовые значения по шине CAN в блок двигателя или SCR. Зонд, кабель и блок — одно изделие: по отдельности их не продают и не ремонтируют, меняют узел в сборе.
Первый и второй датчик нокса: до и после катализатора SCR
На большинстве дизелей Euro 6 датчиков два, и они не взаимозаменяемы, даже если выглядят одинаково — калибровка, нагрев и обработка сигнала у них разные:
| Позиция | Что делает | Что бывает при неисправности |
|---|---|---|
| Первый — перед катализатором SCR | Показывает, сколько NOx идет из мотора — по нему блок дозирует AdBlue | Неправильное дозирование: лишний AdBlue, проскок аммиака, отложения мочевины |
| Второй — после катализатора SCR | Проверяет, насколько катализатор очистил газ | Ошибка низкой эффективности SCR, отсчет до запрета запуска |
| Один датчик (часть бензиновых BMW с N43, N53) | Следит за накопительным NOx-катализатором мотора на бедной смеси | Check Engine, ошибка NOx-катализатора |
Поэтому датчик подбирают по номеру детали и позиции, а не по похожему разъему: первый и второй на одном моторе — разные узлы.
P20EE или P2200: как проверить датчик NOx
Коды самого датчика — в диапазоне P2200–P2225: обрыв, замыкание, нагреватель, сигнал вне пределов. Код P20EE означает другое — катализатор SCR чистит хуже, чем должен. Датчик среди возможных причин, но не единственный: та же ошибка бывает от некачественного AdBlue, неисправной форсунки дозирования, подсоса воздуха в выхлоп перед катализатором или самого уставшего катализатора.
Диагностику ведут в таком порядке:
- Память ошибок: если есть код самого датчика, начинают с него.
- Осмотр выхлопа на трещины и неплотности перед датчиком.
- Питание и связь по CAN — часть «поломок датчика» дает проводка.
- Живые значения NOx до и после катализатора сканером.
Датчик гибнет не только от возраста. Его убивают сажа от коротких поездок, масло или антифриз в выхлопе, влага и дорожная соль, перетертый у трубы кабель. Отдельно — неправильное дозирование AdBlue: отложения мочевины или проскок аммиака портят керамику, поэтому если новый датчик быстро вышел из строя, проверяют дозирование.
Как поставить новый датчик, чтобы керамика не треснула
- Резьбу в трубе (M20 × 1,5) прогнать метчиком и закрутить новый датчик рукой почти до конца.
- Затянуть моментом: Hella рекомендует 50 Н·м и резьбу датчика NOx пастой не мазать. Слабо — подсос воздуха и ложные показания, сильно — трещина корпуса или керамики.
- Закрепить кабель и блок в штатных местах, чтобы кабель не касался трубы и других проводов.
- Стереть ошибки и выполнить сканером базовую настройку: блок двигателя или SCR хранит обученные значения старого датчика, их сбрасывают, иначе ошибка может вернуться.
Эмуляторов и «обманок» датчика NOx в разделе нет. По правилам техосмотра в ЕС (Директива 2014/45/ЕС) измененный блок управления, ухудшающий выбросы, — значительный дефект.
Датчик нокса: коротко
Можно поменять местами первый и второй датчик?
Нет. Производители прямо предупреждают не путать позицию до и после катализатора — датчики откалиброваны под свое место.
Можно ли почистить или отремонтировать датчик NOx?
Нет — производители предусматривают только замену узла в сборе. Сажа на датчике — повод искать, почему мотор дымит, а не мыть керамику.
Зачем датчик NOx на бензиновом моторе?
На бензиновых моторах с непосредственным впрыском и бедной смесью, как BMW N43 и N53, он контролирует накопительный NOx-катализатор.
Позиция, номер, мотор: как не ошибиться с датчиком нокса
Чаще всего ошибаются, когда берут датчик по модели и мотору, не уточнив, первый он или второй: на одном моторе это два разных узла с одинаковым разъемом. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Датчики Esen SKV, Delphi, Hella, AS-PL, Bosch, Herth+Buss, Abakus, AIC, Topran и Febi Bilstein — в подгруппе «Датчики и клапаны впуска и выхлопа»; насосы, модули и подогреватели бака — в разделе насосов и комплектующих AdBlue. Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов, входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта. Гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
