Датчики двигателя сообщают блоку управления положение валов, детонацию, давление, уровень и температуру масла, расход воздуха и состав выхлопа. С неисправным датчиком двигатель не заводится, глохнет, теряет тягу или блок включает аварийный режим и лампу Check Engine.
Какие датчики стоят на двигателе и за что отвечает каждый
- Датчики коленвала (ДПКВ, CKP) — обороты и положение коленчатого вала; без этого сигнала блок не дает искры и впрыска. Бывают индуктивные (Inductive) и на эффекте Холла (Hall).
- Датчики распредвала (ДПРВ, CMP) — фаза: какой цилиндр сейчас на такте сжатия. Чаще всего это датчик Холла, поэтому его так и называют.
- Датчики детонации (Knock Sensor) — пьезоэлемент на блоке цилиндров, который «слышит» детонацию; блок в ответ уменьшает угол опережения зажигания.
- Датчики давления масла — выключатель лампы давления или датчик со шкалой значений.
- Датчики уровня масла двигателя — в поддоне, предупреждают о низком уровне раньше, чем упадет давление.
- Датчики температуры масла — для блока управления и указателя на панели.
- Расходомеры воздуха (ДМРВ) и лямбда-зонды — смесь: сколько воздуха вошло и сколько кислорода осталось в выхлопе.
Температуру двигателя для блока управления чаще всего измеряет другой датчик — он в категории датчики температуры охлаждающей жидкости.
Признаки неисправности датчиков: не заводится, глохнет, горит Check Engine
| Симптом | Вероятный датчик | Что проверить |
|---|---|---|
| Стартер крутит, двигатель не заводится, стрелка тахометра на нуле | Коленвала | Датчик, разъем, зубчатый диск |
| Глохнет прогретым, заводится после остывания | Коленвала | Датчик, проводку у двигателя |
| Долгий запуск, ошибка фаз, аварийный режим | Распредвала | Датчик, разъем, фазы ГРМ |
| Тянет хуже, расход выше, ошибка детонации | Детонации | Затяжку датчика, проводку |
| Лампа давления горит, а манометр показывает норму | Давления масла | Датчик, контакт разъема |
| Предупреждение об уровне, хотя по щупу норма | Уровня масла | Датчик, разъем в поддоне |
| Неровный холостой ход, черный дым, перерасход | ДМРВ или лямбда-зонд | Подсос воздуха, датчики |
Таблица показывает, с чего начать поиск, а не заменяет диагностику сканером.
Частая ошибка — менять датчик по коду ошибки, не проверив цепь. Код говорит, что блок не получает правильного сигнала, а причиной бывает окисленный разъем, перетертый провод или поврежденный зубчатый диск коленвала. Сначала проводка и разъем, потом сам датчик.
Что проверить и заменить вместе с датчиком
- Датчик давления масла на метрической резьбе ставят с новой уплотнительной шайбой. Резьба бывает разная — в каталоге M10x1, M18x1,5 и дюймовая M1/8x28, так что старый датчик стоит сравнить с новым до установки.
- Порог срабатывания выключателя давления зависит от двигателя: в названиях товаров от 0,2 до 1,8 bar. Датчик с другим порогом даст лампу там, где давление в норме. У датчиков VW порог подсказывает цвет корпуса: в каталоге зеленый — 0,5 bar, черный — 1,2–1,6 bar, белый — 1,8 bar.
- Датчик коленвала — вместе с осмотром зубчатого диска и очисткой посадочного места от стружки и грязи.
- Датчик детонации — на чистую, без краски и коррозии, площадку блока и с моментом затяжки по каталогу производителя двигателя.
- Датчик температуры масла — по номеру под свой двигатель: разъем и количество контактов должны совпадать со старым датчиком.
Датчик меняют вместе с тем, что вызвало отказ, иначе новая деталь покажет ту же ошибку.
Что спрашивают о датчиках двигателя
Что такое датчик Холла?
Датчик, работающий на эффекте Холла (Hall): выдает цифровой сигнал, когда мимо него проходит металлический зуб или магнит. В двигателе так чаще всего называют датчик распредвала, но на эффекте Холла бывают и датчики коленвала.
Чем отличается датчик коленвала от датчика распредвала?
Датчик коленвала дает обороты и положение поршней — без него двигатель не заведется. Датчик распредвала уточняет фазу; когда он отказывает, двигатель на части моделей заводится дольше или работает в аварийном режиме.
Где находится датчик коленвала?
У шкива коленвала, на блоке цилиндров или на картере сцепления над маховиком — в зависимости от двигателя. Поэтому корпуса и длина датчиков под разные двигатели отличаются.
Как подобрать датчик, чтобы он подошел с первого раза
Датчики одного двигателя отличаются разъемом, количеством контактов, длиной корпуса, резьбой и порогом срабатывания, и по похожему виду их легко перепутать. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Другие узлы — в группе Двигатель и компоненты. Датчики подгруппы — ERA, Delphi, EPS, Facet, Bosch, Hella, Meat & Doria, Calorstat by Vernet и Febi Bilstein. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов, входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта; гарантия производителя, срок зависит от бренда, и возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
