Крышка радиатора (пробка) стоит на горловине радиатора в системах, где расширительный бачок работает без давления и только принимает излишек жидкости. Тогда именно крышка держит давление во всей системе охлаждения: от нее зависит, при какой температуре закипит антифриз и вернется ли он из бачка, когда мотор остынет.
Клапан крышки радиатора: как она держит давление
Motorad и Gates описывают крышку как два клапана в одном корпусе:
- Клапан давления. Держит систему закрытой, пока мотор греется, и сбрасывает излишек жидкости в бачок, когда давление превышает расчетное.
- Вакуумный клапан. Когда мотор остывает, впускает жидкость из бачка обратно в радиатор, чтобы в системе не возникло разрежение.
Давление, на которое рассчитана крышка, выбито на ней; у части брендов — в psi: 13 psi — это примерно 0,9 бар, 16 psi — примерно 1,1 бар. Если же в системе бачок под давлением, клапанная крышка стоит на нем — это крышки расширительного бачка, а на радиаторе тогда простая пробка или горловины нет вовсе.
Горловина радиатора и давление: как подобрать крышку
| Что сверить | Варианты | Почему важно |
|---|---|---|
| Давление | 0,9; 1,1; 1,2; 2,0 бар — цифра на старой крышке | Слабая крышка сбрасывает давление рано, сильная рвет радиатор и патрубки |
| Диаметр горловины | Разный на разных радиаторах | Крышка должна сесть плотно, а не просто накрутиться |
| Глубина крышки | В каталоге от 11 до 26 мм под одну машину | Слишком длинная или короткая крышка не прижимает уплотнение как надо |
| Место | Радиатор или бачок | Крышку радиатора не ставят на бачок и наоборот |
Под один оригинальный номер в каталоге часто несколько брендов: японские Japanparts, Japko и Ashika выпускают одинаковые по давлению и размерам крышки — ориентир, что их можно брать взаимно по номеру.
Закипает, уходит антифриз, сплющивает патрубок: признаки неисправной крышки
- Антифриз закипает раньше положенного. Клапан давления ослаб и не держит давление.
- Уровень в бачке растет на горячем, но не возвращается на холодном. Не работает вакуумный клапан: жидкость ушла в бачок и осталась там, а радиатор недоливается.
- Патрубок сплющен после того, как мотор остыл. В системе разрежение — вакуумный клапан не впускает жидкость обратно.
- Треснул радиатор или бачок. Клапан давления залип и держит лишнее давление.
Проверяют крышку тестером давления: она должна держать цифру, выбитую на корпусе. Перед этим осматривают уплотнение и проверяют, свободно ли ходят клапаны.
Частая ошибка — ставить пробку радиатора, которая просто накрутилась на горловину. Под одну машину в каталоге есть крышки разной глубины и на разное давление, и «чужая» крышка либо не прижимает уплотнение, либо держит не то давление. Берут крышку по номеру и цифре на старой.
Открывать крышку радиатора на горячем моторе нельзя: антифриз под давлением выплеснется кипятком. Дают мотору остыть, поворачивают крышку на пол-оборота, выпускают давление и только потом снимают.
Крышки радиатора на популярных машинах
| Машина | Крышка | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Toyota, Honda, Mazda, Suzuki — общая японская крышка | 1,1 бар | Под тот же номер встречаются крышки на 1,2 бар — сверяют маркировку |
| Toyota Corolla, Mazda 323, Mitsubishi Lancer, Galant с 1984 | 0,9 бар | Крышки на 0,9 и 1,1 бар снаружи одинаковы — сверяют цифру |
| Hyundai Tucson, Kia Sportage 2004–2010 | Общая крышка радиатора | Та же крышка стоит на Mitsubishi Lancer 1988–2003 |
| Citroen C1, Peugeot 107 1.0 | 1,1 бар | Крышка общая для обеих моделей |
| BMW 3 E46, 5 E39, X5 E53 | 2,0 бар, на радиаторе | Крышка бачка на этих машинах — другая деталь, на другое давление |
Давление и совпадения даны по названиям крышек; перед заказом стоит сверить цифру на старой крышке.
Частые вопросы о крышке радиатора
Как проверить клапан крышки радиатора?
Точнее всего — тестером давления: крышка должна держать свою цифру. Без тестера можно осмотреть уплотнение и проверить, пружинят ли клапаны, но держит ли крышка давление, так не определить.
Можно ли поставить крышку на большее давление, чтобы антифриз не кипел?
Нет: система рассчитана на свое давление. Более сильная крышка прячет настоящую причину перегрева и нагружает радиатор, патрубки и бачок, которые рано или поздно треснут.
Бывает ли крышка радиатора с датчиком температуры?
Как правило, нет: крышка радиатора — это клапаны без электроники, а датчик температуры стоит на моторе или в корпусе термостата. Его ищут в категории датчиков температуры, сверяя количество контактов и резьбу.
Похожая крышка, другая глубина: как не ошибиться
Крышки радиатора одинаковы на вид, но различаются давлением, диаметром и глубиной, а часть из них идет на бачок, а не на радиатор. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Крышки радиатора — часть подгруппы охлаждение двигателя; сами радиаторы — в категории радиаторов охлаждения. Здесь работают Japanparts, Japko, Ashika, Calorstat by Vernet, Motorad и Gates:
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
