Масляная трубка или шланг соединяют узлы системы смазки, которые не стоят в одном корпусе: насос с маслоприемником, мотор с радиатором или теплообменником масла, блок с турбиной. Масло идет по ним под давлением или стекает обратно в поддон, поэтому любая трещина означает либо подтекание, либо подсос воздуха и падение давления. Магистрали разные по материалу — сталь, маслостойкая резина, армированный пластик, — и каждая работает в своих условиях.
Масляные трубки и шланги: где они стоят в двигателе
| Магистраль | Где стоит | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Маслоприемник | В поддоне, от сетки к насосу | Под ним прокладка или кольцо — меняют вместе; пластиковый корпус (как на VW и Skoda 1.4 TSI) со временем крошится |
| Шланги радиатора масла | От блока или корпуса фильтра к радиатору или теплообменнику | Резина — только маслостойкая, хомуты — новые |
| Подача и слив масла турбины | От блока к турбине и от турбины в поддон | Подача — тонкая стальная трубка под давлением, слив — более широкий патрубок |
| Трубка маслозаливной горловины | От горловины к клапанной крышке или блоку | Ставится с уплотнениями |
Масляная трубка турбины: почему ее меняют вместе с турбиной
Частая ошибка — поставить новую турбину на старую трубку подачи масла. За годы в трубке накапливается нагар: он сужает канал или отрывается и идет прямо в подшипники новой турбины. Поэтому вместе с турбиной меняют и трубку подачи, а медные шайбы на штуцерах ставят новые — старые уже обжаты и не держат. На бензиновых 1.6 THP (EP6) Peugeot и Citroën это правило обязательное: трубка подачи там закоксовывается особенно быстро. Сами трубки турбины — в трубках турбины.
Масляный шланг потек: что еще проверить
- Масло на поддоне, на корпусе турбины или под радиатором масла, а уровень падает без синего дыма.
- Давление масла проваливается на холостых, а на оборотах приходит в норму — воздух подсасывает маслоприемник.
- Шланг затвердел, треснул на изгибе или набух у хомута.
Что спрашивают про маслоприемник
Нужно ли менять прокладку маслоприемника, если сняли поддон?
Да. Прокладка или кольцо под маслоприемником работают на разрежении: если не держат, масляный насос подсасывает воздух, и давление падает именно на холостых. Заодно очищают сетку маслоприемника и сам поддон.
Как подобрать трубку или шланг по коду мотора
Магистрали зависят от мотора: с турбиной или без, с радиатором масла или без. На Renault Master III 2.3 dCi трубку насоса продают вместе с сеткой грубой очистки, на Kangoo 1.5 dCi отдельно идет трубка слива масла с турбины, на VW Golf IV и Skoda Fabia 1.4 / 1.6 — пластиковая трубка маслозаливной горловины. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Трубки и шланги — в подгруппе Система смазывания двигателя: Fast, Fare, Topran, Vika, Febi Bilstein, Metzger, Metalcaucho, оригинальные Renault и VAG. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта.
