Масляный насос (маслонасос) забирает масло из поддона через маслоприемник и под давлением подает его к вкладышам коленвала, распределительным валам, турбине и гидрокомпенсаторам. Ломается он редко сам по себе: чаще всего насос «убивают» грязь, шлам и забитый маслоприемник, поэтому новый ставят вместе с чисткой системы.
Как работает масляный насос и чем отличаются исполнения
Насос вращается от коленвала — прямо на его носке, цепью, шестерней или зубчатым ремнем. Шестерни или роторы внутри захватывают масло на всасывании и выдавливают его в магистраль, поэтому чем выше обороты, тем больше подача. Чтобы давление не выросло выше нормы, в насосе или рядом стоит редукционный клапан: он сбрасывает излишек масла обратно в поддон.
| Исполнение | Как работает | Где встречается |
|---|---|---|
| Шестеренный | Две шестерни в корпусе; ведущую крутит коленвал через цепь или вал | Насос в поддоне с отдельным приводом от коленвала |
| Роторный | Внутренний ротор во внешнем, стоит прямо на носке коленвала | Передняя крышка мотора, часто вместе с передним сальником коленвала |
| Регулируемый (переменной подачи) | Подача меняется по команде блока управления, чтобы не тратить мощность на холостых | Современные бензиновые и дизельные моторы с двухступенчатым давлением |
| Электрический | Отдельный электромотор, подача не зависит от оборотов коленвала | Редкие применения, в основном вспомогательные |
Приводная цепь масляного насоса — отдельная категория. Насос берут именно того исполнения, что стоял: роторный на место шестеренного не ставят, а регулируемый без управления даст ошибку давления.
Признаки неисправного масляного насоса: давление, лампа, стук
- Лампа давления масла мигает на холостых горячего мотора или горит постоянно.
- Стук гидрокомпенсаторов, который не пропадает после прогрева: к ним доходит слишком мало масла.
- Шум насоса или привода — вой или треск из-под передней крышки.
- Перегрев и стук вкладышей — уже последствие, когда масляное голодание длилось.
Лампа — не диагностика: она реагирует только на очень низкое давление, а ее сигнал дает датчик давления масла, который сам может быть неисправен. Настоящее давление измеряют механическим манометром на месте датчика и сравнивают с данными производителя авто для холостых и для более высоких оборотов.
Что проверить перед заменой и как поставить новый насос
Частая ошибка — поставить новый насос, не открыв поддон. Если маслоприемник забит шламом или кусками герметика, новый насос так же не наберет давление, а мелкая стружка от вкладышей быстро изнашивает его шестерни. Поэтому поддон снимают, моют, а сетку маслоприемника чистят или меняют.
Bilstein Group — производитель Febi, SWAG и Blue Print — в инструкции к масляным насосам советует:
- Провернуть насос рукой. Он должен вращаться свободно, без посторонних частиц внутри.
- Заполнить маслом. Смазать и заправить насос моторным маслом нужного класса — иначе в системе смазки образуется воздушная пробка, и мотор может быть поврежден.
- Проверить маслоприемник. Сетка должна быть чистой, без засорения.
- Уплотнить все соединения. Прокладки и уплотнительные кольца ставят новые, соединения должны быть герметичными.
- Проверить привод. Для насоса с шестеренным приводом — зазор в зацеплении, для насоса на шлицах — осевой свободный ход вала.
Эта же инструкция запрещает разбирать новый насос. После сборки масло и масляный фильтр меняют, чтобы в систему не попала грязь от ремонта.
Как приводится масляный насос на распространенных моторах
Ниже — что стоит знать о моторах, под которые масляные насосы есть в каталоге. От привода зависит, что еще менять вместе с насосом.
| Мотор | Как стоит и чем вращается насос | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos, Chevrolet Aveo 1.3–1.6, Opel 1.4–1.6 | Роторный насос в передней крышке, на носке коленвала | В корпусе насоса стоит передний сальник коленвала — его и прокладку крышки меняют вместе; насос общий для Lanos, Nexia и старых Opel |
| VW Golf, Passat, Caddy, T5 1.6–2.0 и 1.9 TDI старших поколений | Шестеренный насос в поддоне, вращается цепью от коленвала | Вместе с насосом осматривают цепь и ее натяжитель; насос для T5, Caddy и Touran 1.6–2.0 один |
| VW, Audi, Skoda 1.8 / 2.0 TSI (TFSI) | Насос с отдельной цепью привода, на более поздних версиях — регулируемый | Сетчатый фильтр насоса продается отдельно — его осматривают и меняют, когда снимают поддон |
| Renault Kangoo, Megane 1.5 dCi | Насос в поддоне с цепным приводом | Насосы для 1.5 dCi и 1.9 dCi разные; для Trafic и Master 2.0–2.5 dCi — свои |
| Mercedes-Benz Sprinter, Vito CDI | Насос в поддоне; на 2.2 CDI OM611 и OM646 его вращает отдельная цепь на 44 звена | Цепь привода насоса — отдельная деталь; для бензинового M271 и дизеля OM651 насосы разные |
Масляные насосы для этих моторов есть в каталоге. Даже на одном моторе насос меняли по годам, поэтому сверяют крепление и привод со старой деталью.
Что спрашивают про масляный насос двигателя
Как проверить масляный насос, не снимая?
Механическим манометром на месте датчика давления масла: измерить давление на холостых горячего мотора и на более высоких оборотах и сравнить с данными производителя авто. Низкое давление на прогретом моторе — повод снять поддон и осмотреть маслоприемник и насос.
Где находится масляный насос?
Зависит от мотора: в поддоне под коленвалом (с цепным или шестеренным приводом) или в передней крышке прямо на носке коленвала. Точное место показывает каталог производителя авто.
Можно ли поставить насос без заполнения маслом?
Нет: Bilstein Group прямо советует заправить насос маслом перед установкой, иначе образуется воздушная пробка и мотор может остаться без смазки в первые секунды.
Что менять вместе с масляным насосом?
Прокладки и уплотнительные кольца, сетку маслоприемника при необходимости, масло и фильтр, а на моторах с насосом в передней крышке — еще и передний сальник коленвала.
Привод и крепление: как не ошибиться с масляным насосом
Масляный насос чаще всего путают из-за привода и крепления: для одного объема бывают насосы под цепь и под шестерню, регулируемые и обычные, а дизельная и бензиновая версии одного авто имеют разные насосы. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Насосы в подгруппе Система смазки двигателя — Magneti Marelli, BGA, Freccia, FAI AutoParts, Pierburg, Febi Bilstein, Topran, Japanparts, ET Engineteam, Ashika и JP Group. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; гарантия производителя, срок зависит от бренда.
