Ось коромысел держит коромысла клапанов и одновременно подает к ним масло: ось полая, масло идет внутри и выходит через отверстия под каждым коромыслом. Когда ось изнашивается под коромыслами, появляется зазор — клапанный механизм стучит, а масло уходит в зазор раньше, чем доходит до дальних коромысел. На дизелях Renault Master и Trafic 2.2 / 2.5 dCi, Ford Transit 2.4 и Mitsubishi Pajero 2.5 TD, на бензиновых Renault Logan, Sandero и Kangoo 1.6 8V коромысла сидят именно на такой оси.
Ось коромысел и что на ней стоит
| Деталь | Что делает | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Ось | Держит коромысла и подает к ним масло | Впускная и выпускная на одном моторе могут быть разными |
| Коромысла | Передают усилие от кулачка к клапану | Изношенная втулка коромысла съедает и новую ось |
| Пружины-распорки, шайбы | Держат коромысла на своих местах вдоль оси | Порядок сборки — как на старой оси |
| Заглушки на торцах | Закрывают масляный канал | Выпала заглушка — масло идет мимо коромысел |
| Болты крепления | Притягивают ось к головке | Затягивают равномерно, в порядке, который дает производитель |
Стук сверху: когда меняют вал коромысел
- Клапанный механизм стучит и после прогрева, хотя зазоры в норме, а гидрокомпенсаторы исправны.
- На оси под коромыслами видны ступеньки — износ, который чувствуется ногтем.
- Коромысла качаются на оси не только по ходу, но и поперек.
Частая ошибка — поменять только ось или только коромысла. Изношенная пара быстро съедает новую деталь, поэтому ось и коромысла меняют вместе, а втулки коромысел проверяют на зазор. Вторая ошибка — перепутать впускную и выпускную ось или поставить ось другой стороной: масляные отверстия оказываются не под коромыслами, и верх мотора работает почти всухую. Перед снятием коромысла раскладывают по порядку, а положение отверстий отмечают.
Что спрашивают про ось коромысла
Можно ли повернуть изношенную ось, чтобы коромысла работали по неизношенной стороне?
Нет. Масляные отверстия и крепление оси привязаны к ее положению: повернутая ось либо не встанет на место, либо перекроет масляные каналы. Изношенную ось меняют вместе с коромыслами.
Как подобрать ось коромысел на Renault, Ford и Mitsubishi
Оси различаются длиной, диаметром и расположением отверстий: даже на одном моторе впускная и выпускная могут отличаться на несколько миллиметров — например, 390 и 396 мм. На Ford Transit 2.4 DI и TDCi это отдельные детали для впуска и выпуска. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Оси — в подгруппе ГБЦ и клапанный механизм: Kolbenschmidt, ET Engineteam, Motive, BGA, Asam, оригинальные Renault и Nissan. Болты крепления берут новые. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта.
