Прокладка клапанной крышки (ее еще называют прокладкой крышки клапанов или крышки ГБЦ) уплотняет стык между крышкой и головкой блока, чтобы масло с распределительных валов и клапанов не выходило наружу. Резина с годами твердеет и трескается, и тогда масло выступает по периметру крышки, затекает в свечные колодцы и горит на выпускном коллекторе.
Как крышка держит масло и какая прокладка на ней стоит
Под клапанной крышкой масло разбрызгивается кулачками и стекает обратно в головку, поэтому стык должен быть плотным по всему контуру. Прокладку сжимают болты крышки, на многих моторах она еще и уплотняет свечные колодцы, а часть пластиковых крышек имеет внутри маслоуловитель вентиляции картера.
| Исполнение | Что это | Когда брать |
|---|---|---|
| Формованная резиновая | Прокладка точно по контуру крышки, часто с выступами под болты | Большинство современных моторов |
| Комплект прокладок крышки | Прокладка плюс уплотнители свечных колодцев, иногда шайбы или втулки болтов | Масло в свечных колодцах или крышку снимают впервые за много лет |
| Плоская прокладка | Плоская резиновая, пробковая или комбинированная, на более старых двигателях | Только там, где такая стояла с завода |
| Прокладка в пластиковой крышке | Уплотнение встроено в крышку и отдельно не продается | Меняют клапанную крышку целиком |
Если рядом меняют и другие уплотнения, выгоднее взять комплект прокладок двигателя: в верхнем комплекте есть и прокладка крышки. Когда масло уже в свечных колодцах, берут комплект, а не одну прокладку по периметру.
Откуда масло на крышке: прокладка или соседи
Течет прокладка крышки клапанов, если видно:
- Мокрый периметр — масло по краю крышки и на стыке с головкой, мокрые болты крышки.
- Масло в свечных колодцах — на бензиновых моторах это дает пропуски зажигания и пробивает наконечники катушек.
- Запах горелого масла и легкий дым из-под капота, когда масло стекает на выпускной коллектор.
- Падение уровня масла между заменами без дыма из выхлопа.
Прежде чем менять прокладку, осматривают швы головки, сальники распределительных валов и корпус вентиляции картера: масло могло прийти оттуда и только стечь по крышке. Саму прокладку меняют, как только она стала твердой, — резина, потерявшая эластичность, не восстанавливается.
Как поставить крышку, чтобы новая прокладка не потекла
Частая ошибка — промазать герметиком всю прокладку «для надежности» и затянуть болты изо всех сил. Излишек герметика выдавливается внутрь, а перетянутая резиновая прокладка расплющивается и трескается. Производители прокладок описывают другой порядок; например, Ajusa для крышки дизельных PSA 1.9 D (DW8) указывает:
- Чистые поверхности. Старый герметик полностью снимают и с крышки, и с головки, поверхности обезжиривают.
- Герметик только в точках из инструкции — ровным валиком; на верхнюю прокладку его не кладут.
- С одного раза. Крышку ставят до того, как герметик схватится пленкой — для Ajusil это 10–15 минут, — и не сдвигают.
- Крест-накрест от центра. Болты тянут динамометрическим ключом от центрального к краям; для крышки с 8 болтами — всего 0,5 кгс·м.
Вместе с прокладкой обновляют и то, что все равно снимается: уплотнители свечных колодцев, если они отдельные; шайбы и резиновые втулки болтов, которые уже сжаты; герметик — только указанный в инструкции, из категории герметики. Другая частая причина повторной течи — забитая вентиляция картера: давление в картере выдавливает масло даже через новую прокладку, поэтому проверяют и клапаны ВКГ и вентиляцию картера.
Как уплотнена крышка на распространенных моторах
Ниже — что стоит знать о моторах, под которые прокладки крышки есть в каталоге. На одних моторах достаточно прокладки по периметру, на других без уплотнителей колодцев или новой крышки течь не убрать.
| Мотор | Как уплотнена крышка | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos 1.5, Opel Astra 1.4 / 1.6 8V | Прокладка по периметру | Прокладка общая для Lanos и Astra 1997–2005; на 16-клапанный Lanos 1.6 она не встанет |
| Daewoo Lanos 1.6 16V, Chevrolet Lacetti, Aveo 1.4 / 1.6 16V | Прокладка по периметру и уплотнители свечных колодцев | Масло в свечных колодцах — типичная жалоба на этих моторах: меняют и прокладку, и уплотнители, иначе масло портит наконечники катушки |
| Chevrolet Aveo, Opel Astra H 1.6 / 1.8 с 2005 | Прокладка в пластиковой крышке со встроенной мембраной вентиляции картера | Если мембрана порвалась, мотор свистит и берет масло — тогда меняют крышку, а не только прокладку |
| Citroen Berlingo, Peugeot Partner 1.9 D | Прокладка плюс герметик в заданных точках | Ajusa дает момент 0,5 кгс·м и порядок затяжки от центра — перетянуть крышку здесь легко |
| BMW 3 и 5 серии | Прокладка по периметру, уплотнители свечных колодцев, на части моторов — втулки болтов | Масло из-под крышки стекает на выпускной коллектор, отсюда запах горелого; берут полный комплект |
Прокладки для этих моторов есть в каталоге. Для одного мотора исполнение могли менять по годам, поэтому прокладку сверяют с крышкой и годом выпуска.
Коротко о герметике и повторной установке прокладки
Можно ли ставить прокладку клапанной крышки на герметик?
Только там, где это предусматривает инструкция производителя: обычно в углах и на стыках головки с передней крышкой. Сплошной слой герметика под резиновой прокладкой вредит: она скользит и выдавливается, а излишек попадает в масло.
Прокладка крышки клапанов и прокладка клапанной крышки — это одно и то же?
Да, это одна деталь, просто названия разные; в каталогах ее еще называют прокладкой крышки ГБЦ или крышки головки цилиндров.
Можно ли поставить старую прокладку обратно, если она не течет?
Не стоит: резина уже сжата по контуру и после снятия теряет форму. Крышку снимают ради другого ремонта — прокладку кладут новую, потому что она стоит намного меньше, чем повторное снятие.
Почему прокладку крышки подбирают под версию мотора
Прокладку клапанной крышки чаще всего путают из-за версии двигателя: на один объем бывают 8- и 16-клапанные моторы, а в пределах одной модели прокладки меняются с годами выпуска. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Прокладки в подгруппе Прокладки и сальники двигателя — Elring, Victor Reinz, Ajusa, BGA, Corteco, Febi Bilstein, FAI AutoParts и Blue Print. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; гарантия производителя, срок зависит от бренда. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта, а товар — в оригинальных заводских упаковках с защитными элементами и сертификатами соответствия.
