Сальники двигателя и прокладки держат масло, антифриз и газы там, где им место: между головкой и блоком, под крышками и поддоном, на выходах валов из блока. Когда уплотнение стареет, масло подтекает, антифриз уходит, а пробитая прокладка ГБЦ еще и доводит двигатель до перегрева.
Какие прокладки и сальники есть в двигателе и где стоит каждая
- Между головкой и блоком — прокладки ГБЦ: самое нагруженное уплотнение, которое держит давление сгорания, масло и антифриз.
- Крышки и поддон — прокладки клапанной крышки, прокладки масляного поддона, прокладки передней крышки двигателя.
- Валы — сальники коленвала, передний и задний, и сальники распредвала.
- Клапаны — сальники клапанов (Valve Stem Seals), их еще называют маслосъемными колпачками.
- Система смазки — прокладки системы смазки, прокладки корпуса масляного фильтра и прокладки болта слива масла.
- Коллекторы — прокладки впускного коллектора и прокладки выпускного коллектора.
- Набором — комплекты прокладок двигателя: верхний (для снятия ГБЦ), нижний и полный; остальные уплотнения — в других прокладках и сальниках.
- Химия для монтажа — герметики и фиксаторы резьбы.
Течет масло, уходит антифриз, синий дым: что протекает
| Симптом | Что вероятнее всего | Что проверить еще |
|---|---|---|
| Масло на клапанной крышке или в свечных колодцах | Прокладка клапанной крышки | Вентиляцию картера |
| Масло капает из-под колокола между двигателем и КПП | Задний сальник коленвала | Вентиляцию картера |
| Масло на шкиве коленвала или на ремне ГРМ | Передний сальник коленвала или сальник распредвала | Состояние ремня ГРМ |
| Синий дым после запуска, масло уходит без течей | Сальники клапанов | Поршневые кольца |
| Антифриз уходит без течей, пузыри в бачке, белый дым | Прокладка ГБЦ | Плоскостность головки |
| Масло на поддоне и сливной пробке | Прокладка поддона, шайба пробки | Удар по поддону |
Масло на ремне ГРМ и признаки пробитой прокладки ГБЦ — повод не откладывать ремонт: ремень от масла разрушается, а антифриз в масле портит вкладыши.
Частая ошибка — поставить новую прокладку или сальник и не устранить причину. Забитая вентиляция картера поднимает давление в картере и выдавливает масло через новые сальники, а прокладку ГБЦ после перегрева снова пробьет, если не проверить плоскостность головки. Поэтому сначала вентиляция картера и головка, потом уплотнения.
Что меняют вместе и как не ошибиться с размером
- Прокладка ГБЦ бывает разной толщины — в названиях от 1,20 до 1,95 мм. На дизелях толщину обозначают метками (в каталоге есть прокладка с 1 меткой и толщиной 1,55 мм) и подбирают по выступанию поршней, поэтому старую прокладку хранят до покупки новой.
- Сальники коленвала и распредвала подбирают по трем размерам — внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина, например 35x48x10 или 85x105x11 — и по материалу: FPM (фторкаучук) или PTFE (тефлон). Передние сальники удобно менять вместе с ремнем ГРМ, когда привод уже разобран — ремни и ролики в отдельной подгруппе.
- Сальники клапанов — комплектом на все клапаны: в каталоге есть наборы на 8 и на 16 штук.
- Поддон — новая прокладка поддона и шайба сливной пробки; размеры шайб указывают как 14x21x1,5 или 18x22x2.
- Герметик — только там, где его предусматривает производитель двигателя: лишний герметик на резиновой прокладке выдавливается внутрь и может забить сетку маслоприемника.
Уплотнения не используют повторно: старая прокладка уже сжата и второй раз не уплотнит.
Что спрашивают о прокладках и сальниках двигателя
Что такое маслосъемные колпачки?
Это сальники клапанов: резиновые манжеты на стержнях клапанов, которые не пускают масло из головки в цилиндры. Когда они твердеют, масло стекает по стержню, появляются синий дым после запуска и расход масла.
Как понять, что пробило прокладку ГБЦ?
Антифриз уходит без видимых течей, в расширительном бачке пузыри, из выхлопа белый дым, под крышкой горловины эмульсия. Прокладку меняют, а головку проверяют на плоскостность, иначе прокладку пробьет снова.
Где стоит задний сальник коленвала?
На заднем конце коленвала, за маховиком, между двигателем и коробкой передач. Чтобы до него добраться, снимают КПП, поэтому его меняют вместе со сцеплением.
Толщина, размер, материал: как подобрать уплотнения без ошибки
Прокладки ГБЦ одного двигателя отличаются толщиной, сальники — размером и материалом, а комплект прокладок бывает верхним, нижним или полным, так что «почти такой» здесь не подойдет. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Другие узлы — в группе Двигатель и компоненты. Прокладки и сальники в подгруппе — Elring, Victor Reinz, Ajusa, Corteco, BGA, Payen, FAI AutoParts и Febi Bilstein. Что вы получаете:
- прямые поставки от официальных дистрибьюторов;
- входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта;
- гарантия производителя, срок зависит от бренда;
- возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
