Распредвал двигателя (распределительный, кулачковый вал) кулачками открывает впускные и выпускные клапаны в такт с коленвалом, а форма кулачков задает, насколько и когда клапан открывается. Кулачки работают в паре с толкателями или коромыслами на тонкой масляной пленке, поэтому вал почти никогда не изнашивается сам — вместе с ним страдают толкатели, постель и сальники.
Как устроен распределительный вал и чем отличаются исполнения
Вал лежит в постели головки блока, вращается вдвое медленнее коленвала и приводится ремнем или цепью ГРМ. Каждый кулачок отвечает за свой клапан, поэтому вал одного мотора не встанет на другой, даже если внешне они похожи.
| Исполнение | Чем отличается | Что учесть |
|---|---|---|
| Один вал (SOHC) | Открывает и впускные, и выпускные клапаны | Старые бензиновые и часть дизельных моторов |
| Пара валов (DOHC): впускной и выпускной | Кулачки и метки разные | В названии ищут «впуск» или «выпуск» |
| Вал для V-образного двигателя | Отдельно для цилиндров 1–3 и 4–6 | Ряд цилиндров |
| Опорный кронштейн вала | Держит вал в головке на части моторов VW | Износ постели; в каталоге — для Passat с 2015 и 1.8 / 2.0 TSI с 2010 |
Длина валов разная — например 410, 424 или 460 мм, — и именно она первой показывает, что вал не от того мотора. Поэтому распредвал подбирают по коду двигателя и стороне, а не только по модели авто.
Почему изнашиваются кулачки и шейки
Перед заменой выясняют, что убило старый вал, иначе новый повторит его судьбу:
- Масло. Забитые каналы, низкое давление или пропущенная замена — кулачки и шейки работают всухую.
- Толкатели и коромысла. Изношенные гидрокомпенсаторы и толкатели или коромысла набиты и давят на край кулачка.
- Постель. Изношенная постель или вкладыши распредвала дают биение, вал рвет сальники и масляную пленку.
- Перегрев. Перегретый двигатель деформирует головку и постель.
Причину износа устраняют до сборки — новый вал не вылечит ни грязное масло, ни разбитую постель.
Что менять вместе с распредвалом
AE в сервисном бюллетене о преждевременном износе новых распределительных валов объясняет: кулачок и толкатель прирабатываются друг к другу. Частая ошибка — поставить новый вал на старые толкатели: на краю кулачка быстро появляются задиры. Производитель прямо советует не смешивать новые и изношенные детали.
Порядок по рекомендациям AE:
- Поставить новый вал вместе с новыми толкателями или гидрокомпенсаторами.
- На сборке смазать кулачки и толкатели чистым моторным маслом или специальной пастой, если ее требует инструкция к валу.
- Перед первым пуском прокачать систему смазки, пока не погаснет лампа давления масла.
- Не оставлять мотор надолго на холостых: в инструкции AE к одному из валов обкатка идет ступенями по 60 секунд на 1 500–3 000 об/мин.
Новые сальники распредвала ставят тогда же — вал все равно снят, — а в двигатель заливают свежее масло с новым фильтром.
Распредвалы популярных моторов: что стоит знать
Вал подбирают по коду двигателя, так что надежнее — по VIN-коду. Ниже — особенности моторов, под которые распредвалы есть в каталоге.
| Мотор | Сколько валов и чем приводятся | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos, Chevrolet Aveo 1.5 / 1.6 | 8-клапанные — один вал, 16-клапанные, как и у Lacetti, — два; привод ремнем | Вал от 8-клапанного мотора на 16-клапанную головку не встанет, поэтому сначала считают клапаны |
| Renault Logan, Kangoo, Duster 1.5 dCi (K9K) | Один вал, привод ремнем | Кулачки работают с роликовыми коромыслами — при замене вала их осматривают и изношенные меняют вместе |
| Fiat Doblo 1.3 JTD | Два вала — впускной и выпускной, привод цепью | Цепь с годами тянется, так что вместе с валом проверяют цепь и натяжитель |
| Citroen Berlingo, Peugeot Partner 1.6 HDi | 16-клапанный — два вала: от коленвала ремень, между валами цепочка | Поздние 8-клапанные 1.6 HDi и 1.9 HDi имеют один вал — валы этих моторов не путают |
| VW Golf, Passat 2.0 TSI / FSI | Два вала; на TSI — привод цепью | От кулачка вала работает топливный насос высокого давления: изношенный толкатель насоса съедает кулачок, поэтому его осматривают на ТО |
| VW T5, Caddy, Passat 1.9 / 2.0 TDI с насос-форсунками | Один вал, привод ремнем; кулачки еще и управляют насос-форсунками | Кулачки форсунок сильно нагружены — на этих моторах вал быстро изнашивается, если масло не имеет допуска VW 505 01 |
| Opel Astra, Combo, Corsa 1.4 | Два вала, привод ремнем | Впускной и выпускной валы разные — в названии ищут «впуск» |
Для одного мотора в каталоге часто есть и впускной, и выпускной вал, а исполнение могли менять за годы выпуска — поэтому в заказе указывают и код мотора, и сторону.
Как распознать износ вала и что делать с метками
Как понять, что изношен распредвал?
Стук или цокот в верхней части двигателя, который не пропадает с прогревом, падение мощности, неровный холостой ход и ошибки по фазам. Точно износ видно после снятия клапанной крышки: кулачки с задирами, сколами или заметно стерты.
Меняют ли сальник распредвала вместе с валом?
Да: вал все равно снимают, а старый сальник на новой шейке часто течет. Тогда же ставят новую прокладку клапанной крышки.
Что делать с метками ГРМ при замене распредвала?
Вал ставят строго по меткам производителя двигателя, а после сборки проворачивают коленвал рукой на два оборота и проверяют, что метки совпали. На моторах с фазорегулятором отдельно проверяют муфту.
Сторона, код мотора и длина: что сверить перед заказом распределительного вала
Впускной и выпускной валы одного двигателя внешне почти одинаковы, а валы дизеля и бензинового мотора той же модели — разные, так что ошибка со стороной или кодом двигателя обнаруживается только на сборке. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Распределительные валы в подгруппе ГБЦ и клапанный механизм — Kolbenschmidt, Freccia, FAI AutoParts, AE, ET Engineteam, Schaeffler INA, Febi Bilstein, BGA, AMC, Ashika, Japko и Japanparts.
Прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта; гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
