Тормозной суппорт прижимает колодки к диску: поршень под давлением жидкости давит на внутреннюю колодку, а корпус подтягивает наружную. Сколько прослужит суппорт, зависит от состояния пыльников, направляющих и тормозной жидкости — сам корпус изнашивается последним.
Что такое тормозной суппорт в машине и как он работает
Суппорт — это исполнительный узел дискового тормоза, часть гидравлики тормозной системы. При экстренном торможении давление в контуре превышает 100 бар, и поршень диаметром 35–54 мм (у легковых авто) превращает его в усилие больше тонны.
Из чего состоит суппорт:
- корпус с цилиндром — в нем ходит поршень;
- поршень и манжета — резиновое кольцо уплотняет поршень и после торможения оттягивает его назад на доли миллиметра;
- пыльники поршня и направляющих — не пускают воду и грязь;
- направляющие (пальцы) — по ним корпус плавающего суппорта смещается к диску;
- скоба (кронштейн) — неподвижная часть, прикрученная к поворотному кулаку: в ней лежат колодки;
- штуцер прокачки — через него выпускают воздух.
Скоба суппорта — отдельная деталь: ее не меняют вместе с корпусом, если посадочные места колодок целы. Часть суппортов продается со скобой, часть — без нее; это указано в описании товара.
Практический вывод: перед заказом сверьте ось, сторону, диаметр поршня и то, идет ли суппорт со скобой.
Плавающий и фиксированный: сколько поршней и где какой ставят
| Тип | Поршни | Где ставят | Особенности обслуживания |
|---|---|---|---|
| Плавающий однопоршневой | 1 | Большинство легковых авто, обе оси | Направляющие чистят и смазывают при каждой замене колодок |
| Плавающий двухпоршневой | 2 с одной стороны | Микроавтобусы, тяжелые кроссоверы | То же, плюс два пыльника поршней |
| Фиксированный | 4 и больше, попарно с обеих сторон | Мощные и спортивные версии | Направляющих нет; корпус часто алюминиевый |
| Задний со встроенным ручником | 1, с винтовым механизмом | Задняя ось с дисковыми тормозами | Поршень вкручивают спецключом, а не вдавливают |
| С электроприводом ручника (EPB) | 1 и электромотор | Авто с электрическим стояночным тормозом | Поршень отводят через сервисный режим |
В каталоге больше половины позиций — плавающие однопоршневые суппорты: так устроены тормоза большинства массовых авто.
Распространенная ошибка — вдавливать струбциной поршень заднего суппорта со встроенным ручником. Винтовой механизм самоподвода от этого ломается, и суппорт идет под замену.
Передний и задний тормозной суппорт: в чем разница
- Передний суппорт — больше: передняя ось берет на себя основную часть тормозного усилия, поэтому здесь шире поршень и массивнее корпус.
- Задний суппорт — меньше, зато часто с механизмом стояночного тормоза: рычагом под трос или электромотором.
- Левый и правый — зеркальные и не взаимозаменяемые: штуцер прокачки должен быть сверху, иначе воздух из суппорта не выйдет.
Если ручник на вашей машине — отдельные колодки в барабане внутри заднего диска, суппорт к нему не относится: такой механизм обслуживают ремкомплектом ручника.
Суппорт не отпускает колодки: признаки неисправности
- колесо после поездки заметно горячее остальных, слышен запах гари;
- машину уводит в сторону при торможении или разгоне;
- колодки на одном колесе изношены клином или намного сильнее, чем на другом;
- вывешенное колесо туго вращается рукой;
- на корпусе или внутренней стороне колеса следы тормозной жидкости.
Причины — по частоте:
- закисшие направляющие: корпус не возвращается, и наружная колодка трется о диск;
- коррозия поршня под порванным пыльником;
- разбухшая манжета из-за старой жидкости;
- тормозной шланг, который расслоился внутри и работает как обратный клапан.
Вывод: корпус суппорта редко ломается сам. Чаще всего виноваты направляющие и пыльники, а их восстанавливает ремкомплект суппорта.
Ремонтировать или менять суппорт
Ремонт оправдан, когда зеркало цилиндра чистое:
- направляющие и пыльники меняют из ремкомплекта, пальцы смазывают смазкой для суппортов;
- поршень с коррозией заменяют новым поршнем суппорта вместе с манжетой.
Суппорт меняют в сборе, если:
- в цилиндре коррозионные раковины;
- сорвана резьба под штуцер, шланг или направляющую;
- в заднем суппорте сломан механизм ручника или электропривод.
В каталоге есть новые и заводские восстановленные суппорты: у восстановленных корпус оригинальный, а поршень, манжеты и пыльники — новые. После установки контур прокачивают свежей жидкостью, а пружины и планки колодок обновляют монтажным комплектом.
Суппорты для популярных моделей авто
С исполнением суппорта легко ошибиться, поэтому эксперты Auto-Mechanic подберут его по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов. Ниже — что учесть для моделей, к которым суппорты ищут чаще всего.
| Модель | Суппорты в каталоге | Что учесть |
|---|---|---|
| Daewoo Lanos | Только передние, однопоршневые, система ATE | Общие с Opel Astra (1991–1998) и Corsa; сзади барабаны |
| Chevrolet Aveo | Передние; на авто с 2011 года — общие с Opel Astra и Chevrolet Cruze | У более старых и новых Aveo суппорты разные |
| Chevrolet Lacetti | Передние и задние | Задние — только для версий с задними дисками |
| Volkswagen Golf, Caddy, Skoda Octavia | Задние — со встроенным ручником, поршень 38 или 41 мм | Диаметр поршня зависит от версии тормозов |
| Volkswagen Passat | Задние — с механическим ручником или с электроприводом (с 2005) | Суппорт с электромотором и без него не взаимозаменяемы |
| Ford Focus, C-Max | Передние — система ATE; задние — со встроенным ручником | Задние суппорты — для версий с задними дисками |
| Opel Astra, Zafira, Meriva | Задние — общие для нескольких моделей, система ATE или Bosch | Производителя тормозов сверять по VIN |
| Mitsubishi Lancer, Outlander | Задние — система Akebono, поршень 35 или 38 мм | Диаметр поршня отличается по годам |
| Renault Megane, Scenic, Fluence | Задние — со встроенным ручником; есть версии с электроприводом | Для авто с автоматическим стояночным тормозом — отдельный суппорт |
| Renault Logan, Sandero, Duster | Только передние, поршень 48 мм; системы Lucas/TRW и ATE | Сзади барабаны; производителя тормозов сверять |
| Renault Trafic | Передние и задние; задний — поршень 41 мм, со встроенным ручником | Общие с Opel Vivaro и Nissan Primastar |
Таблица — ориентир: окончательно суппорт сверяют по VIN, стороне и диаметру поршня.
Частые вопросы
Что такое суппорт в машине?
Узел дискового тормоза, который под давлением жидкости зажимает диск колодками. Стоит на каждом колесе с дисковым тормозом.
Почему суппорт не отпускает колодки?
Чаще всего закисли направляющие или поршень заржавел под порванным пыльником. Реже виновата разбухшая манжета или тормозной шланг.
Чем отличается передний суппорт от заднего?
Передний больше и рассчитан на большее усилие. Задний меньше и часто имеет механизм стояночного тормоза.
Что такое скоба суппорта?
Неподвижный кронштейн, прикрученный к поворотному кулаку: в нем лежат колодки, а в плавающем суппорте еще и ходят направляющие. Скобу тормозного суппорта меняют, когда посадочные места колодок съедены коррозией или повреждена резьба.
Нужно ли прокачивать тормоза после замены суппорта?
Да. При замене контур размыкается и в него попадает воздух — без прокачки педаль будет мягкой.
Подбор суппорта в Auto-Mechanic
В каталоге — передние и задние суппорты, новые и восстановленные, от ABE, Kamoka, TRW, Brembo, Febi Bilstein, A.B.S., JP Group, Bosch, ATE, а также оригинальные Renault. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов; поиск по VIN работает и на сайте.
Прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта; оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия. Гарантия производителя, срок зависит от бренда; возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата. Доставка по всей Украине, самовывоз — в Хмельницком.
