Трос переключения передач передает движения рычага из салона к коробке там, где вместо жесткой тяги стоит тросовый привод. Тросов обычно два — выбора и переключения, и именно от них зависит, включаются ли передачи четко, туго или не включаются вовсе.
Как работает тросовый привод и зачем тросов два
Трос выбора отвечает за движение рычага вбок — между рядами 1–2, 3–4, 5–6 и задней, а трос переключения — за движение вперед-назад, то есть за само включение. В названиях комплектов дают размеры обоих тросов — например, 1294/972 и 1215/927 мм на Trafic и Vivaro с 2001 года.
Каждый трос — стальная жила в оболочке с пластиковым вкладышем и смазкой. На концах — наконечники, которые надевают на шаровые пальцы рычага и коробки, а оболочку держат в кронштейнах фиксаторы. Поскольку трос гибкий, мотор может качаться на подушках, не дергая рычаг, и вибрация меньше доходит до салона. На автоматических коробках такой же трос идет от селектора — для Logan и Sandero с 2012 года, Vito с 2002 года и Astra они тоже есть.
Borg & Beck называет пять причин, по которым трос выходит из строя:
- Мороз. Трос прихватывает, водитель давит на рычаг сильнее — и жила рвется.
- Возраст. Лет через пять смазка в оболочке густеет, и жила начинает подклинивать.
- Неисправная коробка. Тугой механизм внутри перегружает трос.
- Неисправный рычаг или кулиса. Трос работает под неправильным углом и разрушается в местах соединения.
- Грязь и пыль. Попадают под оболочку через поврежденные пыльники.
Так что оборванный трос — повод осмотреть и рычаг, и коробку, а не только поставить новый.
Как подобрать тросы КПП
| Что сверить | Пример | Почему это важно |
|---|---|---|
| Коробку: код и число передач | Scudo, Jumpy, Expert с 1999 года — ML5C, с 2007 года — ML6C; Megane II — 5-ступенчатая, Megane III — 6-ступенчатая | Под разные коробки — разные тросы даже на одной модели |
| Комплект или отдельный трос | Ducato с 2002 года — левый и правый отдельно, с 2006 года — комплектом | Тросы выбора и переключения бывают отдельными позициями |
| Привод машины | Master с 2010 года — свои тросы для переднего и заднего привода | Под днищем тросы проложены иначе |
| Длины | Logan 2004 года — 1102 мм, с 2007 года — 1132 мм, с 2012 года — пара 1004 и 941 мм | Слишком длинный или короткий трос не отрегулируешь |
Бывает, что на машины одних и тех же лет ставили разные тросы: для Transit 2.0 DI 2001–2006 годов есть «серый» и «синий», и это разные детали. А в каталогах встречаются тросы под правый руль — для наших машин они не подойдут.
Наконечник и фиксатор троса КПП: когда не нужно менять весь трос
Менять трос целиком нужно не всегда. Пластиковый наконечник, который надевают на палец коробки, с годами трескается и разбивается, и появляется люфт: рычаг ходит, а передача включается не сразу или «плавает». Для Sprinter с 2006 года, Caddy и Golf наконечники продают отдельно — их меняют, не трогая трос.
Фиксатор — клипса или втулка, которая держит оболочку в кронштейне на коробке. Когда он трескается, оболочка ходит вместе с жилой, и трос будто «не дотягивает»: рычаг двигается, а на коробке ничего не происходит. Фиксаторы для Trafic и Vivaro тоже есть отдельно.
Другое дело — подклинивающая жила или оболочка, вздутая или перетертая. Здесь поможет только новый трос, и на большинстве машин — оба сразу: второй отработал столько же.
Замена троса кулисы: прокладка и регулировка
Трос прокладывают тем же путем, что и старый, без резких перегибов и подальше от выхлопной трубы. Оболочку закрепляют во всех штатных держателях: болтающийся трос трется о кузов и перетирается.
Частая ошибка — надеть наконечники, защелкнуть фиксаторы и на этом закончить. Новый трос обязательно регулируют — в нейтрали, с валом переключения, зафиксированным на коробке. Без этого задняя или пятая включаются туго или не включаются совсем, и в этом винят новый трос. Как выставляют рычаг и регуляторы, рассказываем в разделе кулисы КПП.
Перед заменой стоит проверить и подушки КПП: разбитая опора раскачивает коробку, а та тянет трос за собой.
Тросы КПП Sprinter, Master, Trafic, Ducato, Transit: что учесть
Длины и комплектация тросов зависят от коробки и годов выпуска. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
| Модель | Что сверить | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter с 2006 года | Мотор и коробку: с 2012 года — другие тросы | Наконечник троса продается отдельно |
| Renault Master, Opel Movano 2003–2010 | Мотор: 1.9 / 2.2 dCi — 1145/980 мм, 2.5–3.0 dCi — 1100/960 мм | Продаются и парой, и по отдельности |
| Renault Trafic, Opel Vivaro 2001–2014 | 1294/972 и 1215/927 мм | Фиксатор троса — отдельно |
| Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper | До 2006 года — левый и правый отдельно, с 2006 года — комплект | — |
| Fiat Scudo, Citroën Jumpy, Peugeot Expert | Коробку: ML5C с 1999 года или ML6C с 2007 года | — |
| Ford Transit | Коробку: 5-ступенчатая 2006–2014 или 6-ступенчатая с 2014 года | Передний или задний привод |
| Renault Kangoo, Megane | Левый и правый трос, 5 или 6 передач | На Kangoo с 2009 года — сдвоенный трос |
| Volkswagen Golf IV, Škoda Octavia, Audi A3 | Левый и правый трос, мотор | Наконечники есть отдельно |
| Fiat Doblo | 2001–2009 или с 2010 года | Длины разные |
Смазать или менять: частые вопросы о тросах
Можно ли смазать старый трос, чтобы он ходил легче?
Ненадолго. Смазка в оболочке загустела, а новая внутрь почти не попадает. Если жила уже подклинивает или заедает, трос меняют.
Можно ли поменять один трос из двух?
Можно, если изношен или оборван только один, а второй ходит легко. Но тросы работают одинаково долго, поэтому на машинах с большим пробегом разумнее менять оба.
Почему после замены троса туго включается задняя?
Чаще всего трос не отрегулировали или регулировали не в нейтрали. Реже виноваты изношенные втулки кулисы или неисправность в коробке.
Трос переключения передач: код коробки важнее модели
Трос переключения передач на одну модель бывает в нескольких исполнениях, поэтому до заказа выясняют код коробки, число передач и привод. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Тросы, наконечники и фиксаторы Cofle, Cavo, Linex, Kamoka, Esen SKV, AIC, Borg & Beck, Fast и Topran — здесь; ручки и рычаги — среди ручек и рычагов КПП, тросы сцепления — среди тросов сцепления, другие детали коробки — в подгруппе Запчасти МКПП и АКПП.
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
