Трос спидометра — гибкий вал, который передает вращение от шестерни в коробке передач к стрелке и счетчику пробега на щитке приборов. Он стоит только на машинах с механическим спидометром — в основном выпущенных до начала 2000-х, — и подбирают его не столько по модели, сколько по длине и коробке.
Механический спидометр или датчик: есть ли у вас тросик
Посмотрите на корпус коробки передач. Если в него вкручена гайка, от которой идет толстый гибкий кабель в оплетке, — это трос. Если от коробки идет только тонкий провод с разъемом, спидометр электронный и трос ему не нужен. Бывает и сочетание: датчик стоит на коробке, а от него к щитку идет трос.
Внутри троса — стальной сердечник с квадратными концами, который вращается в оболочке. Со стороны коробки его крутит пластиковая или металлическая шестерня привода, со стороны щитка он заходит в спидометр. Изнашивается все: квадраты сердечника слизываются, оболочка трескается и набирает воду, а у шестерни в коробке со временем срезаются зубья.
Так что менять трос имеет смысл только тогда, когда не работает именно он, — а это проверяют за несколько минут.
Длина, наконечники, коробка: как подобрать гибкий вал спидометра
| Что сверить | Как это выглядит | Почему важно |
|---|---|---|
| Длина | От 790 мм у малолитражек до 2 900–2 940 мм у Sierra и LT | На одну модель — несколько длин под разные коробки |
| Наконечник со стороны щитка | Накидная гайка или пластиковая защелка | Чужой наконечник не зацепится за спидометр |
| Наконечник со стороны коробки | Гайка с резьбой, фиксатор, квадрат сердечника | Квадрат должен плотно сесть в шестерню привода |
| Расположение руля | Левое или правое | На праворульных машинах трос другой по длине и трассе |
Длину меряют по оболочке старого троса от торца до торца, а не по сердечнику. Даже несколько сантиметров разницы — это уже другой трос: лишняя длина ляжет петлей, а короткий натянется и вырвет наконечник. На некоторых машинах трос состоит из двух частей — от коробки и от щитка, и каждую подбирают отдельно. А трос тахометра, который стоит на части старых машин, похож на трос спидометра, поэтому наконечники сверяют с обоих концов.
Стрелка гуляет или стоит: как проверить тросик спидометра
- Стрелка дергается, «гуляет» на постоянной скорости. Сердечник закусывает в оболочке — без смазки, с ржавчиной или из-за резкого изгиба.
- Гул или треск за щитком, меняющийся со скоростью. Тот же сердечник бьется в оболочке; часто так звучит трос, проложенный с перегибом.
- Стоят и стрелка, и счетчик пробега. Оборван сердечник, разбиты квадраты или срезана шестерня привода в коробке.
- Стрелка стоит, а счетчик крутится. Трос исправен — неисправен сам спидометр.
Проверяют просто: откручивают трос от щитка и прокручивают поднятое ведущее колесо — сердечник должен вращаться ровно. Если сердечник стоит, трос отсоединяют от коробки и крутят сердечник рукой, глядя на другой конец: вращается вместе — трос цел, виновата шестерня привода; с одной стороны крутится, с другой стоит — оборван сердечник.
Распространенная ошибка — поставить новый трос, когда стрелка уже давно стоит, и не заглянуть в коробку. У пластиковой шестерни привода (на T4, например, — на 12 зубьев) срезаются зубья, и новый трос крутить нечем. Так что при неподвижной стрелке сначала проверяют шестерню, а уже потом покупают трос.
Как проложить новый трос, чтобы он не гудел
Новый трос кладут той же трассой, что и старый, и в те же держатели на кузове. Febi Bilstein в листке по монтажу запрещает заламывать трос, пережимать его и тянуть через острую кромку: прокладывают его прямо или большой плавной петлей, а ориентиром для наименьшего радиуса служит форма, в которой трос лежит в упаковке. Резкий изгиб — главная причина, почему только что поставленный трос гудит и дергает стрелку.
Перед установкой втулки на обоих концах смазывают изнутри обычной подшипниковой смазкой. Наконечники вставляют легко, без усилия, перекоса и инструмента, а затем оба фиксируют. От горячих деталей — выпускного коллектора, глушителя — оболочку отводят: пластик плавится, и сердечник закусывает.
Тросы спидометра Golf, Passat, Kadett, Sierra и Ducato: длина под коробку
Даже на одной модели длина троса зависит от годов и коробки, поэтому старый трос перед заказом стоит измерить. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
| Модель | Длина троса | Что учесть |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf, Jetta 1983–1992 | 1 020–1 120 мм | На Golf первого поколения — другой трос |
| Volkswagen Passat 1980–1997 | 1 290 или 1 410 мм до 1988 года, 1 010 мм — 1988–1997 | Сверяйте год и коробку |
| Volkswagen T4 1990–2003 | 1 030 или 1 405 мм | Шестерня привода в коробке — отдельная деталь |
| Opel Kadett, Ascona 1981–1993 | 860–920 мм | — |
| Opel Astra, Vectra 1988–1998 | 850–855 мм | Astra и Corsa 1.4–1.6 16V — 1 095 мм |
| Ford Sierra 1982–1993 | 2 625–2 940 мм | Под 5-ступенчатую коробку — 2 940 мм |
| Ford Transit 1985–1992 | 2 375–2 665 мм | — |
| Mercedes-Benz 200–300, E-класс 1985–1995 | 1 430–1 510 мм | По каталогу Adriauto под механику — 1 495 мм, под автомат — 1 435 мм |
| Fiat Ducato, Citroën Jumper, Peugeot Boxer 1994–2002 | 1 350–1 530 мм | Сверяйте мотор и коробку |
Поможет ли смазка и подойдет ли чужой трос
Можно ли смазать трос, чтобы он не гудел?
Если трос гудит из-за перегиба, смазка не поможет — его перекладывают плавнее. Если оболочка треснула и внутри ржавчина, трос меняют. Новый трос перед установкой смазывают только на концах, во втулках, и смазка не должна попасть в сам спидометр.
Подойдет ли трос от другой машины такой же длины?
Только если совпадают оба наконечника и квадрат сердечника. Длина — не единственный параметр: одинаковые по длине тросы разных марок крепятся к щитку и коробке по-разному.
Привод спидометра — это то же самое, что трос?
Приводом называют и трос, и шестерню в коробке, которая его крутит. Шестерню привода ищите рядом с тросами или среди других деталей КПП.
Купить трос спидометра нужной длины
Трос длиннее или короче на несколько сантиметров — уже другой трос, а заказывают его часто только по модели, «на Passat» или «на Sierra», не глядя на коробку и год. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Тросы спидометра Adriauto, Linex, Cofle, Cavo, JP Group, Topran, Metzger и Febi Bilstein — здесь; тросы КПП, тросы сцепления и другие детали коробки — в подгруппе Запчасти МКПП и АКПП. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов. Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия.
