Фланец, тройник системы охлаждения — узел, через который патрубки подходят к головке или блоку мотора и расходятся между собой. От фланца антифриз идет к радиатору, печке, а на дизелях — еще и к охладителю EGR; в него же часто вкручен датчик температуры. На современных моторах фланцы пластиковые, и именно они нередко становятся причиной тихой течи антифриза.
Тройник, фланец, штуцер: что есть что
- Тройник. Т-образный соединитель патрубков охлаждения: разводит один патрубок на два — например, к печке и к бачку; бывают с разным диаметром выходов.
- Фланец охлаждающей жидкости. Крепится болтами к головке или блоку через прокладку или кольцо, а из него выходят штуцеры под патрубки. На моторах VAG стоит на головке со стороны коробки передач, на части моторов — на блоке сзади. Фланцем термостата иногда называют и крышку корпуса термостата.
- Штуцер и заглушка системы охлаждения. Отдельный выход под патрубок или пробка отверстия, часто со своим кольцом.
Большинство современных фланцев — из полиамида, армированного стекловолокном. Motorad пишет, что проверяет свои фланцы термоударом и на герметичность: перепады горячего и холодного и давление в системе — главная нагрузка на эту деталь.
Как подобрать фланец: гнездо датчика, выходы, диаметры
| Что сверить | Варианты | Почему важно |
|---|---|---|
| Гнездо под датчик | С гнездом под датчик или термовыключатель либо без | Под один номер бывают оба варианта, и датчик некуда будет вкрутить |
| Количество выходов | Два, три, четыре | Каждый патрубок должен найти свой штуцер |
| Диаметры штуцеров | Разные под радиатор, печку, бачок | Патрубок не сядет на штуцер другого диаметра |
| Комплект | С прокладкой или кольцом, с пробкой или без | Старое уплотнение на новый фланец не ставят |
Перед заказом старый фланец стоит снять и сравнить: количество выходов, их направление и гнездо датчика сразу показывают, какой нужен.
Течет у головки: как найти фланец или тройник
Пластиковый фланец стареет незаметно: от постоянного нагрева он желтеет, становится хрупким, а плоскость под кольцом перестает быть ровной. Признаки — уровень в бачке медленно падает, на коробке передач или под мотором появляются следы антифриза, у фланца — белый или цветной налет засохшей жидкости. Трещина может раскрываться только на горячем моторе под давлением, поэтому на холодном лужи нет.
Частая ошибка — купить фланец, «похожий на вид». Под один мотор в каталоге есть фланцы с гнездом под датчик и без, с разным количеством и диаметром выходов: Topran, например, выпускает фланец с гнездом под термовыключатель, а Metzger и Calorstat под тот же номер — без него. Поэтому старый фланец сверяют до заказа, а не во время установки.
Как поставить фланец, чтобы не тек
- Чистая плоскость. Остатки старой прокладки снимают, не царапая головку; плоскость должна быть сухой.
- Новое кольцо без герметика. Кольцо смачивают антифризом, герметик не наносят: он выдавливается внутрь и забивает каналы.
- Равномерная затяжка. Болты пластикового фланца тянут по очереди и без усилия «про запас»: перетянутый фланец трескается.
- Перенести мелочи. Пробку, штуцер прокачки и датчик со старого фланца ставят на новый, если их нет в комплекте.
- Долить и прокачать. После установки систему заполняют и выгоняют воздух.
Фланцы на популярных моторах
| Мотор | Как устроено | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| VW Golf IV, Bora, T5 1.9 TDI | Фланец на головке | Общий для нескольких моделей VAG с этим мотором |
| VW Passat, Audi A4, A6 1.9 TDI 98– | Фланец, общий для трех моделей | Сверяют год и код мотора |
| VW Caddy III 1.9 / 2.0 TDI | Свой фланец | У Caddy IV с 2015 другой |
| VW Golf VII, Passat, Tiguan 1.8 / 2.0 TSI с 2015 | Фланец, общий для нескольких моделей | Сверяют мотор и год |
| VW Crafter 2.5 TDI, Mercedes-Benz Sprinter 2.2 CDI OM651 | Отдельные фланцы у этих моторов | Сверяют модель и мотор |
| BMW с мотором M43, E36 | Фланец системы охлаждения | У поздних моторов BMW фланцы другие |
Совпадения даны по названиям фланцев; перед заказом стоит сверить старый фланец — выходы, диаметры и гнездо датчика.
Частые вопросы о тройнике и фланце охлаждения
Тройник системы охлаждения — это то же самое, что фланец?
Нет. Фланец крепится к мотору болтами, а тройник соединяет патрубки между собой. Но в каталогах они лежат вместе, поэтому искать стоит по номеру или по месту на моторе.
Как понять, что течет фланец системы охлаждения?
Уровень антифриза падает, а у фланца — на головке или коробке — виден след засохшей жидкости. Лучше осмотреть его на прогретом моторе под давлением: трещина в пластике часто раскрывается только на горячем.
Можно ли заклеить треснувший фланец или тройник?
Только чтобы доехать: деталь работает под давлением и каждый день греется и остывает, поэтому клей на пластике долго не держит. Надежный ремонт — новая деталь и новое кольцо.
Похожий фланец, другие выходы: как не ошибиться
Под один мотор часто есть несколько фланцев: с гнездом под датчик и без, с разным количеством и диаметром выходов, с прокладкой или кольцом в комплекте. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Фланцы — часть подгруппы охлаждение двигателя; патрубки к ним — в категории патрубков охлаждения, а прокладки — в прокладках охлаждения. Здесь работают Topran, Vika, Motorad, Metalcaucho, Metzger и Calorstat by Vernet:
- Гарантия производителя, срок зависит от бренда
- Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия
- Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта
- Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата
- Прямые поставки от официальных дистрибьюторов
