Вакуумный насос авто создает разрежение для усилителя тормозов там, где двигатель сам его не дает, — на дизелях и турбобензиновых моторах. Пока насос исправен, педаль тормоза легкая; как только он сдает, давить на педаль приходится значительно сильнее.
Зачем автомобилю вакуумный насос
Бензиновый атмосферный двигатель берет разрежение из впускного коллектора. У дизеля дроссельной заслонки нет, а у турбомотора во впуске давление, поэтому вакуум для усилителя тормозов качает отдельный насос. Разрежения не хватает и бензиновым моторам с непосредственным впрыском, а на гибридах и электромобилях работает электрический насос. Тем же разрежением часто управляются клапан EGR и актуатор турбины, поэтому неисправность заметна не только на педали.
В каталоге большинство насосов — для дизелей, около трети — для бензиновых моторов.
Механический, тандемный, электрический: типы насосов
- Механический лопастной — самый распространенный: стоит на головке блока, вращается от распределительного вала и смазывается моторным маслом.
- Тандемный насос — вакуумный и топливоподкачивающий в одном корпусе; типичен для дизелей Volkswagen 1.9 и 2.0 TDI.
- Электрический вакуумный насос тормозной системы — работает от бортовой сети, масла не требует и включается блоком управления, когда разрежения не хватает; в каталоге таких немного.
- Мембранный и поршневой — на более старых дизелях.
Практический вывод: насос подбирают не по модели авто, а по двигателю и году выпуска — на одной модели с разными моторами насосы разные, а на одном моторе бывают несовместимые поколения.
Признаки неисправности
- Тугая педаль тормоза, особенно на холостых оборотах и после нескольких нажатий подряд.
- Масло на корпусе насоса и на деталях под ним — потекла прокладка или уплотнительное кольцо.
- Стук или цоканье в районе головки блока.
- Может падать тяга турбодизеля и загореться лампа неисправности — там, где турбиной управляет разрежение, его не хватает.
Вывод: если педаль стала жесткой, сначала осматривают шланги и обратный клапан усилителя, потом насос: треснувший шланг или неисправный клапан тоже снижают разрежение, а стоят дешевле.
Ремкомплект, прокладка или новый насос
В категории, кроме самих насосов, есть прокладки, комплекты уплотнений и ремкомплекты вакуумного насоса. Когда насос только течет, достаточно прокладки; когда изношены лопасти или корпус — его меняют целиком. После серьезного повреждения двигателя меняют и вакуумный насос: вместе с маслом в него попадает стружка. Для тандемных насосов прокладки и уплотнения тоже есть отдельно.
Вакуумные насосы для популярных моделей
Эксперты Auto-Mechanic подберут насос по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов. Ниже — что есть в каталоге для моделей, к которым насос ищут чаще всего.
| Модель | Что есть в каталоге | Что учесть |
|---|---|---|
| Volkswagen LT, T4, Crafter | Насос для 2.5 TDI; для 2.4 D — отдельный насос и ремкомплект | Один насос на три модели |
| Volkswagen T5 | 1.9 и 2.5 TDI — тандемный; 2.0 TDI — вакуумный | Есть ремкомплекты и прокладки |
| Volkswagen Passat, Golf, Skoda Octavia | Насосы для 1.9 и 2.0 TDI; отдельные — для бензиновых 1.8 и 2.0 TSI | Дизельный и бензиновый не взаимозаменяемы |
| Volkswagen Caddy | 2004–2010, 1.9 и 2.0 TDI — тандемный; с 2010 — вакуумный | Сверять по году и двигателю |
| Mercedes-Benz Sprinter, Vito | Насосы для 2.2 CDI с 2006 года и для 2.9 TDI | Для двигателей OM646 и OM651 — разные |
| Ford Transit | Для 2.5 D до 2000 года и для 2.4 TDCi с 2000 | Насосы разные |
| Ford Connect, Focus | Насос для 1.8 TDCi | Общий с Mondeo и Fiesta |
| Citroen Berlingo, Peugeot Partner | Для 1.9 D с 2000 года и для 1.6 HDi с 2007 | Второй — общий с Fiat Scudo |
| Renault Kangoo, Megane, Logan | Насос для 1.5 dCi; для Kangoo 1.9 — отдельный | Для 1.5 dCi до 2005 года и после — разные |
| Renault Trafic | Насосы для 1.6, 1.9 и 2.5 dCi; прокладка для 2.0 dCi | Общие с Opel Vivaro |
| Renault Master | Насосы для 1.9, 2.5 и 2.3 dCi | Прокладка для 2.3 dCi — отдельная |
Таблица — ориентир: окончательно насос сверяют по VIN и коду двигателя.
Частые вопросы
Как проверить вакуумный насос?
Заглушить двигатель, несколько раз нажать педаль тормоза, чтобы выбрать вакуум, удержать ее и завести мотор: педаль должна ощутимо уйти вниз. Точнее покажет вакуумметр на шланге к усилителю: по данным PIERBURG, исправный насос создает разрежение примерно 0,7–0,9 бар.
Можно ли ездить с неисправным вакуумным насосом?
Тормоза будут работать, но без усиления: остановить машину получится только очень сильным нажатием. Ехать стоит разве что до места ремонта.
Почему течет масло из вакуумного насоса?
Насос смазывается из системы двигателя, поэтому изношенная прокладка сразу дает подтеки. Прокладку меняют отдельно, сам насос при этом остается.
Подбор насоса в Auto-Mechanic
Чаще всего вакуумный насос ошибочно подбирают только по модели и объему двигателя, хотя на одном моторе встречаются разные поколения насоса или разный привод, и внешне похожие насосы между собой не взаимозаменяемы. Поэтому эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов; поиск по VIN работает и на сайте.
Категория входит в подгруппу тормозных элементов; рядом в каталоге — главные тормозные цилиндры. В каталоге — вакуумные насосы Pierburg, Meat & Doria, Topran, Bosch, Febi Bilstein, Hella, прокладки Elring и Ajusa и оригинальные Renault. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта; оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Доставка по всей Украине, самовывоз — в Хмельницком.
