Вкладыши распредвала — тонкие половинки подшипника скольжения, в которых вращаются шейки распределительного вала там, где головка собрана с отдельными крышками опор. Между вкладышем и шейкой стоит масляный клин, и пока зазор в норме, вал не касается металла; когда вкладыши изношены, масло из-под шеек уходит быстрее, а вал начинает бить в опорах.
На части моторов отдельных вкладышей нет — вал крутится прямо в постелях головки, вкладыши на распредвал там не ставят, и изношенную постель ремонтируют вместе с головкой.
Вкладыш распредвала: размер, комплект, половинки
| Параметр | Как бывает | На что обратить внимание |
|---|---|---|
| Размер | Стандартный STD или с припуском SEMI под обработку | STD ставят, когда шейки вала без износа и постели ровные |
| Комплект | На весь вал — от 5 до 20 половинок | Количество зависит от числа опор и распредвалов |
| Верхние и нижние | Отдельно или одним набором | Половинки с отверстием и канавкой ставят туда, где в постели масляный канал |
| Ширина | Например 25 мм на VW Caddy 2.0 TDI | Сверяют со старым вкладышем |
Почему изнашиваются: масло, голодание, крышки опор
- Масло не по допуску. На VW 1.9 и 2.5 TDI с насос-форсунками кулачки приводят еще и форсунки, так что нагрузка на вал и вкладыши выше. Моторное масло без допуска VW 505 01 ускоряет износ.
- Масляное голодание. Забитая сетка маслоприемника или слабый масляный насос — масло доходит до головки последним, и шейки задираются первыми.
- Перепутанные крышки опор. Крышки подогнаны к своим местам; переставленная крышка зажимает вал.
Частая ошибка — поставить новые вкладыши на изношенный вал. Если на шейках задиры или овал, правильного зазора не будет даже с новыми половинками. Зазор проверяют калибровочной проволокой, а вал со следами задира меняют — распредвалы подбирают под тот же мотор.
Подшипник распредвала или вкладыш: что спрашивают
Подшипник распредвала и вкладыши — это одно и то же?
Да: «подшипник распределительного вала» в названиях — это те же вкладыши, подшипник скольжения. Их берут комплектом на весь вал, а не по одной половинке.
Опоры и поколение мотора: как не ошибиться с комплектом
Вкладыши путают между поколениями одного мотора: у VW T5 1.9 / 2.5 TDI до 2009 года и у T6 2.0 TDI с 2015 года комплекты разные. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Вкладыши — в подгруппе ГБЦ и клапанный механизм: Glyco, Kolbenschmidt, Vika, MAHLE, King, ET Engineteam, а также оригинальные VAG. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата; прямые поставки от официальных дистрибьюторов и входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта.
