Кабель для зарядки электромобиля от бытовой сети 230 В нужен там, где нет зарядной станции: в гараже, у дома, в поездке. Обычно его кладет в машину производитель, а ищут, когда штатный кабель потерялся, повредился или авто куплено без него. Подбирают его по гнезду зарядки на машине, а не по тому, как выглядел старый.
Чем зарядка для электромобиля от розетки отличается от провода
На кабеле между вилкой и разъемом для авто висит блок управления и защиты, поэтому кабель и называют зарядкой для электромобиля, хотя сам он аккумулятор не заряжает. Это делает бортовое зарядное устройство машины, а блок отвечает за безопасность: проверяет заземление, сообщает автомобилю, какой ток можно брать, и подает напряжение на разъем только тогда, когда тот плотно вошел в гнездо. Выдернули разъем или пропало заземление — зарядка отключается.
От какой розетки можно заряжать и сколько это займет, написано в инструкции производителя авто — ориентируйтесь на нее.
Как подобрать кабель Type 2 по гнезду на машине
Разъем кабеля должен совпасть с гнездом под лючком зарядки:
- Type 2 — круглое гнездо со срезанным верхним краем, стоит на авто с европейского рынка.
- Type 1 — круглое гнездо с защелкой сверху, на машинах с американского рынка и части старых японских.
- GB/T — на авто, сделанных для китайского рынка.
Если под гнездом Type 2 есть еще два крупных контакта, это CCS: верхняя часть — под обычный кабель, нижняя — под быструю зарядку на станции.
Отсюда и ошибка — искать отдельный кабель для быстрой зарядки. Постоянным током заряжают только на станции, и кабель там намертво соединен с самой станцией, отдельно такой не продают. Кабель от розетки 230 В вставляется в верхнюю часть гнезда и заряжает переменным током: медленнее, зато везде, где есть подходящая розетка.
Можно ли починить кабель зарядки
Что делать, если зарядный кабель для электромобиля поврежден?
Менять. Оплавленную вилку, треснувшую изоляцию или разбитый корпус блока изолентой не лечат: кабель часами работает под напряжением сети. Если кабель целый, а машина все равно не заряжается, проверяют гнездо и бортовое зарядное устройство. Это уже высоковольтная часть, с ней работает только СТО с допуском.
Машина из США или из Европы
Две машины с одинаковым названием могут заряжаться через разные гнезда: у версии для американского рынка оно часто другое, чем у европейской. Эксперты Auto-Mechanic подберут запчасть по VIN-коду с помощью оригинальных электронных каталогов.
Насосы, радиаторы и уплотнения электромобилей и гибридов — в разделе Гибридный / электрический привод. Кабели и зарядные устройства здесь от ams-OSRAM, BMW, Mercedes-Benz, Febi Bilstein и Vemo. Прямые поставки от официальных дистрибьюторов. Входной контроль на логистическом хабе — защита от контрафакта. Оригинальные заводские упаковки с защитными элементами и сертификаты соответствия. Гарантия производителя, срок зависит от бренда. Возврат в течение 365 дней при соблюдении условий возврата.
