Автоскло — це лобове, заднє, бокові стекла й скло дверей, а також ущільнювачі, у яких вони стоять. Сьогодні скло — це ще й частина електроніки: на лобовому бувають датчик дощу, камера асистентів і обігрів, на задньому — нитки обігріву й антена, тож скло для авто підбирають за комплектацією, а не лише за розміром.
Які бувають автомобільні стекла
- Лобове скло — багатошарове (триплекс): при ударі тріскається, але тримається на плівці. Буває з обігрівом, датчиком дощу, майданчиком під камеру, смугою зверху.
- Заднє скло — загартоване, з нитками обігріву, інколи з антеною.
- Скло дверей — опускне скло передніх і задніх дверей, а також нерухомі трикутні стекла.
- Бокове скло — нерухомі бокові стекла кузова, наприклад у задній частині універсала чи фургона.
- Ущільнювачі скла — гумові рамки й молдинги, у яких стоїть або до яких прилягає скло.
Тріщина, скол чи свист: що міняти в склі
| Що сталося | Що зазвичай міняють | Де шукати |
|---|---|---|
| Тріщина на лобовому, що росте | Лобове скло з ущільнювачем | Лобове скло, Ущільнювачі скла |
| Скол у зоні огляду водія | Найчастіше лобове скло | Лобове скло |
| Розбито скло дверей | Скло дверей; перевірити склопідйомник | Скло дверей |
| Не гріє частина заднього скла | Обрив нитки чи контакту, рідше скло | Заднє скло |
| Підтікає вода по краю лобового | Ущільнювач чи молдинг | Ущільнювачі скла |
| Свистить на швидкості біля скла | Ущільнювач | Ущільнювачі скла |
Загартоване скло дверей чи заднє при ударі розсипається на дрібні шматки, і його вже не ремонтують — лише міняють.
Як підібрати лобове скло під свою комплектацію?
- Датчик дощу й світла. Під нього на склі є прозорий майданчик і кронштейн — на скло без них датчик не встановиш.
- Камера асистентів. Якщо машина тримає смугу чи читає знаки, на склі є місце під камеру; після заміни камеру калібрують на СТО.
- Обігрів. Обігрів зони двірників чи всього скла робить скло іншою деталлю.
- Колір і смуга. Тоноване, з кольоровою смугою зверху чи акустичне скло однієї моделі — різні артикули.
Помилка, яка дорого обходиться, — замовити лобове скло лише за моделлю та роком, не звіривши датчики й камеру: таке скло стане в проріз, але датчик дощу чи асистенти працювати не будуть.
Чи калібрують камеру й чи міняють молдинг разом зі склом?
Чи треба калібрувати камеру після заміни лобового скла?
Так, якщо камера асистентів стоїть на склі: після заміни її калібрують на СТО з потрібним обладнанням. Без калібрування асистенти можуть помилятися з розміткою й знаками.
Чи міняти ущільнювач разом зі склом?
Для вклеєного лобового скла молдинг зазвичай міняють разом зі склом: старий при демонтажі рветься чи втрачає форму. Для скла на гумовому ущільнювачі — якщо гума затверділа чи тріснула.
Чим загартоване скло відрізняється від триплексу?
Триплекс — два шари скла з плівкою між ними: тріщина не розсипає його. Загартоване скло міцне, але від сильного удару розсипається на дрібні тупі шматки.
Опції машини визначають, яке скло потрібне
Одна модель може мати кілька лобових стекол — із датчиком дощу, камерою, обігрівом і без них, — і на фото вони майже однакові. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.
Склопідйомники — у розділі Салон та внутрішнє обладнання, решта кузова — у групі Кузов та салон. Автоскло й ущільнювачі — від Diederichs і Febi Bilstein, а також оригінальні Toyota, Kia, BMW, Ford і Renault.
- Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності
- Гарантія виробника, термін залежить від бренду
- Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
- Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
- Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
