Бендикси стартера

Бендикс стартера (бендікс) — шестерня з обгінною муфтою, яка на час пуску входить у вінець маховика й крутить колінвал, а щойно мотор завівся, відпускає його. Міняють його окремо від стартера, але новий має збігтися зі старим не лише кількістю зубів.

Навіщо бендиксу обгінна муфта

Бендикс сидить на валу якоря на гвинтових шліцах. Коли спрацьовує втягуюче реле, воно через вилку штовхає бендикс уперед, гвинтова нарізка трохи провертає шестерню, і та заходить між зубами вінця. Лише після цього реле подає струм на двигун стартера, і той крутить мотор.

З чого складається вузол:

• Шестерня. Саме вона входить у вінець; кількість її зубів позначають z.
• Обгінна муфта. Ролики з пружинками в обоймі: момент передають лише в один бік — від якоря до маховика.
• Поводок і буферна пружина. За поводок бендикс тягне вилка, а пружина пом'якшує удар, коли зуб шестерні впирається в зуб вінця, і дотискає шестерню, щойно якір провернеться.
• Вилка (важіль). Окрема деталь, що з'єднує бендикс із плунжером реле.

Муфта потрібна на ту мить, коли мотор уже завівся. Маховик тепер крутить шестерню набагато швидше, ніж її крутив стартер, і муфта провертається вхолосту, не даючи розігнати якір до обертів, на які він не розрахований. Бендикс справний, доки муфта тягне в один бік і вільно провертається в інший, а зуби шестерні цілі.

Як зношений привід стартера дає про себе знати

• Стартер дзижчить, а мотор стоїть. Муфта прослизає: якір крутиться, а момент на шестерню не йде. Буває, що вона «пропускає» в обидва боки.
• Скрегіт у момент пуску. Стерті торці зубів шестерні чи вінця, або шестерня запізно входить у зачеплення.
• Скрегіт чи виття, коли мотор уже завівся. Шестерня не відходить: забруднена гвинтова нарізка на валу, ослабла чи зламана поворотна пружина, несправне реле — або ключ досі тримають у положенні «старт».
• Сліди перегріву. На знятому бендиксі шестерня й вал посиніли, шестерня туго провертається — муфта довго працювала на обгін.

Звичка тримати ключ, поки мотор «напевно підхопить», дорого обходиться саме бендиксу. Після пуску маховик розкручує шестерню, муфта гріється, а від перегріву слабне поворотна пружина — шестерня вже не відходить до кінця й чіпляє вінець. Те саме роблять замок запалювання, який не повертає ключ, і контакти реле, що злипаються: поки причину не знайдено, новий бендикс чекає та сама доля.

Скрегіт дають і розбиті втулки вала якоря: вал перекошується, шестерня входить у вінець під кутом і сточує зуби з одного боку. Тому разом із бендиксом перевіряють і втулки стартера. А гучний шум на щойно поставленому стартері часто означає, що забули центрувальну втулку і стартер стоїть не співвісно.

Чи досить поміняти лише шестерню

Бендикс у зборі — найпростіший і найнадійніший варіант: муфта й шестерня в ньому нові обидві. Окрему шестерню чи вилку беруть, коли решта вузла справді ціла.

За чим звіряти новий бендикс зі старим

На одну модель авто ставили стартери різних виробників і з різною кількістю зубів, тож бендикс підбирають під конкретний стартер, а не під машину. Старий бендикс — найкращий зразок: кожен параметр звіряють із ним.

Кількість зубів — не єдиний параметр: в AS-PL два бендикси під стартери Bosch мають 9 і 10 зубів, але 10 і 16 шліців на валу — і саме шліци вирішують, чи сяде бендикс на вал. Навіть аналоги однієї позиції з різних ліній різняться довжиною на 1,5 мм, тому довжину міряють на старому.

Поширена помилка — поставити бендикс з іншою кількістю зубів, бо шліци збіглися. Під ту саму машину бувають стартери з 11 і 12 зубами: більша шестерня стоїть далі від вінця, і різницю компенсує передня кришка стартера. Тож z задає кришка саме вашого стартера, і бендикс з іншим z у неї не ставлять.

Вінець маховика: чому нова шестерня знову скрегоче

Шестерня бендикса й зуби вінця працюють у парі й зношуються разом. Поставите новий бендикс на сточений вінець — нові зуби швидко зітруться об старі, і скрегіт повернеться. Тому перед заміною вінець оглядають зуб за зубом: через отвір під стартер, потроху провертаючи колінвал.

Чотирициліндровий мотор зупиняється переважно у двох положеннях, тож і вінець стирається у двох зонах. Якщо новий стартер не входить у зачеплення, а мотор щоразу стає в тих самих положеннях, винні зуби вінця, а не бендикс. Зношений вінець спершу міняють чи відновлюють, а вже потім ставлять новий бендикс.

Бендикс без зняття стартера, ремонт муфти й старт-стоп

Чи можна поміняти бендикс, не знімаючи стартер?

Ні: бендикс сидить на валу якоря під передньою кришкою, тож стартер знімають і розбирають. Заразом варто оглянути щітки, втулки й контакти реле — стартер усе одно вже на столі.

Чи можна відремонтувати обгінну муфту?

Мастилом муфту, що прослизає, не оживити: зношені ролики й обойма. На заводському відновленні її або чистять, або збирають із новими роликами й пружинами, а в звичайному ремонті міняють бендикс у зборі.

Чи особливий бендикс у стартера зі старт-стопом?

Так. Для таких стартерів Bosch ставить підпружинену шестерню з більшою кількістю зубів, бо вони роблять у 3–4 рази більше пусків, ніж звичайні. Тож бендикс до такого стартера шукають за його номером, а не «такий самий» від звичайного.

Зуби збіглися, а на вал не сідає: де помиляються при замовленні

Однакове z ще не означає, що бендикс підійде: якщо не збіглися шліци, довжина чи напрямок обертання, він не сяде на вал або не дійде до вінця. Експерти Auto-Mechanic підберуть запчастину за VIN-кодом за допомогою оригінальних електронних каталогів.

Стартери й решта деталей для ремонту — у розділі Стартери та комплектуючі. Бендикси стартера — AS-PL, HC-Cargo, Bosch, PowerMax, ERA і Magneti Marelli.

• Гарантія виробника, термін залежить від бренду
• Повернення протягом 365 днів за дотримання умов повернення
• Прямі поставки від офіційних дистриб'юторів
• Вхідний контроль на логістичному хабі — захист від контрафакту
• Оригінальні заводські упаковки із захисними елементами та сертифікати відповідності